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标题: HB-8 和 BYA412，O伯伯在不？ [打印本页]

作者: sasori 时间: 2008-8-25 21:56
标题: HB-8 和 BYA412，O伯伯在不？
本来看中了BYA412,去车行一看，比一个月前贵了200，
心有不甘。
转而去看 HB-8,标称9。2重，居然比BYA412重。
想请教O伯伯，HB-8 骑起来和折起来比BYA412怎么样？

作者: zhyzq2003 时间: 2008-8-25 22:38
翻翻以前的帖子不是很多介绍嘛

作者: ocr1 时间: 2008-8-26 11:55
HB-8 只在港见过车友改装(加Speed Drive)过的车，未见有卖。

HB-8 我也没有认真骑过，根据HB6和CM-DS的骑行感觉，性能应该不错。

但8寸轮径与BYA412的14寸的道路适应还是有分别的，BYA412的折叠方式还是比较方便。

我觉得如果需要折叠，BYA412无论在道路适应和折叠便捷方面都比较可取。

如果想尝试一下不折叠的场合通过性…HB-6最为优选。

因保安人员往往对BYA412的轮子比较注目而加予劝阻，而对6寸轮径的HB比较放宽（大概因为轮径与构物车、行李车、婴儿车…差不多吧！）。

8寸轮径的CM我也曾不折叠推入商场而未受干涉过，但因自己觉得体积偏大，还是比较不好意思…而且有需要上公交时，HB不折叠对其他人影响甚小，CM就明显比较阻碍了。

所以我目前逛街都带HB，但夜间键身休闲则以BYA-14为主（HB比较择路）。CM-DS或HB-8这类8寸车我认为比较适合于路况佳、光线好的环境，而不宜道路差、光线弱的环境。

深圳目前处于地铁全面完工前的「阵痛」时期，所以我经常带HB搭车避开掘路地段…

HB-8比HB-6只是轮径的分别与轻量稍差，相信它的头管后转一百八十度时也如HB-6一样可显著缩小体积、把对旁人的影响缩减到最小。

HB-8的重量和CM-DS差不多，在实用中我觉得CM-DS仍可以接受，所以估计在不折叠的情况下，HB-8场合通过比较可行，而在需要折叠时，CM是比较优势了。

在价格方面，我觉得HB贵有所值（值在不折叠的场合通过性于它的小而不弱），我虽也有CM-DS，却觉得它只起了BYA的作用，而价多4倍以上了。

不过我仍挺喜欢CM-DS的，因它的Speed Drive物有所值！干净、高效的中轴内变可以令小小车在靓道上以不紧不疾的踩频、不慌不忙的姿态超越前车…这无疑是一种很舒坦、惬意的骑感吧！

我个人在深圳市区用车的感觉：BYA+HB是最完美的配搭。但如果只想用单一架车，HB8+DS应该是最理想的用车了。

我个人在都市用车的体会：7KG以下便携性最佳，9KG仍然轻松。但体积、特别是不折叠时的体积非常重要！如HB架式（头管后转一百八十度时显著缩小体积）是一种非常聪明的便利设计。

作者: sasori 时间: 2008-8-26 13:56
谢谢 O 伯的详细解说了，
HB-8 比 HB-6便宜了不少，
现在大概和BYA412差不多了（运费不算），

在考虑KA061 ＋　BYA412
或者 KA061 ＋　HB-8

想2500拿下的，大行又涨价了，
现在怎么也要上3000了，[nono] [nono] [nono]

[ 本帖最后由 sasori 于 2008-8-26 16:18 编辑 ]

作者: ocr1 时间: 2008-8-26 14:20
如果楼主有双车各适其式之意，

那么KA061 ＋HB-8 应该会更分工明朗、用途也更广泛些。

HB-8应付短距离代步，KA061用于中、长脚程…

两车也就一架SP-8的新价吧！却可以比一架P8更灵活运用些。

当你带着HB8出入商区，也就明白的不必折叠的「随身车」之便捷了。

作者: sasori 时间: 2008-8-26 16:17
并非一人双车，是双人双车，
是俺和俺老婆一人一辆。。。。。。

给O伯这么一毒，难道要变成KA061 ＋HB-8 ＋BYA412了。。。
哈哈

作者: jojoy 时间: 2008-8-26 17:25
LZ哪里人啊？HB-8你那里有卖吗？

作者: DAQON 时间: 2008-8-26 18:54
ob你好,请问cmds和青蛙相比速度如何？比改过46t牙盘10t后飞的bya呢？
ds比较高速的情况下骑感以及稳定性和制动性如何呢？由于骑姿的原因是否会比较吃力？谢了

作者: fbi007 时间: 2008-8-27 04:16
[how] ocr和ocr1是一回事么?俺怎么觉得怪怪滴?

作者: ocr1 时间: 2008-8-28 00:43

原帖由 DAQON 于 2008-8-26 18:54 发表
ob你好,请问cmds和青蛙相比速度如何？比改过46t牙盘10t后飞的bya呢？
ds比较高速的情况下骑感以及稳定性和制动性如何呢？由于骑姿的原因是否会比较吃力？谢了

cmds和青蛙应该属于不同用途的两类车了。
如果把青蛙喻为MINI山地，那么CM-DS就好比MINI公路了…也就是说：
青蛙可应付凹凸不平的人行道，CM-DS则逢路烂便颇为艰难险阻。
靓路、车道上CM-DS完全可以轻松飙一把，青蛙则因缓冲泄力、内三低效或较为费点蛮劲。

CM-DS制动性不足，即使改装到刹胶抱死轮圈，光窄胎的对地摩擦力也仍然不够，所以视野良好才好发力。

相对小型折叠车而言，两车的稳定性都相当不错。骑姿高、风阻大会比较吃力，但只要调整得当，都可以趴着骑的。

作者: ocr1 时间: 2008-8-28 00:48

原帖由 fbi007 于 2008-8-27 04:16 发表
[how] ocr和ocr1是一回事么?俺怎么觉得怪怪滴?

ocr和ocr1同一人，因最近偷懒图便玩小本本，为双机的自动登陆方便…谢谢关心！

作者: sasori 时间: 2008-8-28 09:44

原帖由 jojoy 于 2008-8-26 17:25 发表
LZ哪里人啊？HB-8你那里有卖吗？

前些日子，去日本出差时看到的，
大致折合1500元。

http://esearch.rakuten.co.jp/rms ... A5%A4%A5%AF&x=0

[ 本帖最后由 sasori 于 2008-8-28 21:43 编辑 ]

作者: DAQON 时间: 2008-8-28 10:03

原帖由 ocr1 于 2008-8-28 00:43 发表

cmds和青蛙应该属于不同用途的两类车了。
如果把青蛙喻为MINI山地，那么CM-DS就好比MINI公路了…也就是说：
青蛙可应付凹凸不平的人行道，CM-DS则逢路烂便颇为艰难险阻。
靓路、车道上CM-DS完全可以轻松飙一把 ...

您的意思是说，路况较好的前提下，cmds要比青蛙骑得轻松快速么？
那么和psl相比呢？我是说速度……

作者: ocr1 时间: 2008-8-28 19:08
标题: 回复 12楼的帖子
折合1500元…不错哦！搭到尾班车了。

HB-8香港不曾卖过，HB-6香港也已断货一年整了！

据说两车均已停产，那么目前的拥有新车亦可谓空前绝后了。

呵呵！我自从HB开始才尝到真正小巧强悍、如影随形的乐趣！

因此不禁要贺一贺楼主！也不禁为其他喜欢微车者惋惜！

但愿国内有负责任的HB高仿品出现，填上「随身车」之缺吧！

PS：国内虽有AB-6、AB-8等防制品，但我觉得HB-6、HB-8才更加皮实耐用。

作者: jojoy 时间: 2008-8-28 22:21

原帖由 sasori 于 2008-8-28 09:44 发表

前些日子，去日本出差时看到的，
大致折合1500元。

http://esearch.rakuten.co.jp/rms ... A5%A3%A5%D0%A5%A4%A ...

加上运费价格就上去了啊！我还以为在国内有卖呢！

作者: DAQON 时间: 2008-9-4 23:52
请教o伯，cmds中轴在低速档时的杂音是正常的吗？闹心的说

作者: ocr1 时间: 2008-9-5 14:16
cmds中轴在低速档时的杂音?

我不觉得呀！是怎样的杂音呢？

作者: DAQON 时间: 2008-9-5 15:06
类似零件松动的感觉,好象有东西在滚筒里随转动而发出的声音,但是只在踩踏脚踏行进时才有,原地驻车转动脚踏和行进时车轮空转则没有声音.高速档也没有声音．
在车店检查过了,.没发现松动的地方……

作者: ocr1 时间: 2008-9-5 21:28
这就有点奇怪了！

低速档是联轴的，本不应有杂声的。

高速档没有杂声，又说明行星齿轮传动正常。

变速部份既没发现松动的地方，那么就要追朔到轴承、甚至脚踏方面了。

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