骑行网 HZBIKE

标题: 《杭州公共自行车租用服务须知》等7项 [打印本页]

作者: 武士姚 时间: 2008-3-15 18:59
标题: 《杭州公共自行车租用服务须知》等7项
QQ 群16469223
《杭州公共自行车租用服务须知》等7项
有关公共自行车租用须知、公约和流程等
公共自行车系统是一个全新的公共服务领域，公交集团在承担构建公共自行车系统建设过程中，得到了上级领导、各有关部门、社会各界和广大群众的大力支持与帮助，并已完成公共自行车服务点的选址、公共自行车车棚亭款式和服务标识的设计确定以及公共自行车的选型等筹备工作，为公交自行车服务系统在5月1日起试营运打下了基础。
为了给广大市民和游客提供良好的租车服务，保证自行车交通系统的正常运作，公交集团又拟定了《杭州公共自行车租用服务须知》、《杭州公共自行车损坏、遗失赔偿标准》、《杭州公共自行车租用服务IC卡发行使用须知》、《杭州公交射频式IC卡申领使用补充须知》、《杭州公共自行车租用服务公约》、《杭州公共自行车安全骑行要则》、《杭州公共自行车固定标准式服务点租用服务机操作指南》等7项有关共公自行车租用的须知、公约和流程等，今日起听取市民的意见，以便不断地完善和改进，更好地为大家服务。
以上7项有关共公自行车租用须知、公约、流程等，是否合理，哪些还需要完善的，请大家发表意见。您的意见建议可于4月26日前，通过公交服务热线85191122热线或杭州公交网（www.hzbus.com.cn）的总经理信箱向我们反映。我们将认真考虑，将根据大家的意见，对条款进行完善。

附：

                                 目录
1、《杭州公共自行车租用服务须知》
2、《杭州公共自行车损坏、遗失赔偿标准》
3、《杭州公共自行车租用服务IC卡发行使用须知》
4、《杭州公交射频式IC卡申领使用补充须知》
5、《杭州公共自行车租用服务公约》
6、《杭州公共自行车安全骑行要则》（制作卡片）
7、《杭州公共自行车固定标准式服务点租用服务机操作指南》

杭州公共自行车租用服务须知
（征求意见稿）

为加快杭州公共自行车系统建设，规范公共自行车租用服务行为，方便市民及中外游客租用公共自行车，确保租车者的安全骑行。根据《杭州市公共自行车服务管理暂行办法》，并按照“随租随用，用后速还，信用保证，限时免费，连租连免，超时计费，联网服务，通租通还（暂限固定标准式服务点），损坏赔偿，便民安全”的原则，特制订《杭州公共自行车租用服务须知》（以下简称：《须知》）：
一、杭州公共自行车的租用对象原则为16周岁（含）以上至70周岁（含）以下，具有熟练自行车驾驶能力的需求者。凡不符合上述条件（包括醉酒者、精神病患者、智力障碍者等），不得租用公共自行车。
二、凡符合上述租用条件者，可凭已具有租用公共自行车功能的杭州公交IC卡（开通公交功能的市民卡），卡内（电子钱包区）具有200元以上租车信用保证金及租车资费的，可凭该卡在本公司设置的所有固定标准式公共自行车租用服务点租车或还车，并结算费用。
三、符合租用条件的中外游客及未持有公交IC卡的市民等，可在各固定标准式公共自行车租用服务点及杭州公交IC卡发售、充值点，凭本人身份证及有效证件，缴300元现金后（其中200元为租车信用保证金，100元为预存资费），办理杭州公共自行车租用IC卡（Z卡），凭卡租车、还车及结算费用（移动便捷式租用服务点暂采取直接收取300元信用保证金方式租用，随用随租，还车后结算退还信用保证金）。
四、杭州公共自行车租用服务点分为固定标准式租用服务点和移动便捷式租用服务点。其中：固定标准式租用服务点采用智能化管理，实行“通租通还”；移动便捷式租用服务点试运行期间，采用人工方式，所租车辆只允许在原租车服务点归还。
五、各租用服务点的服务时间为6∶30时～20∶30时。由于季节和客流变化，各服务点可作相应调整。服务时间的调整将通过媒体进行公布，并在各服务点进行告示。
六、杭州公交各类IC卡申购使用的具体办法，见杭州市公共交通集团有限公司发布的《杭州公交射频式IC卡申购使用须知》等相关规定。
七、为确保公共资源的效率和系统的有序运行，每张具有租用公共自行车功能的IC卡，只允许同时存在租用1辆公共自行车的行为。所租车辆不得转借他人使用，由此造成的损失和责任由租车者承担。
八、租车时，需将具有租车功能的IC卡，置入租用服务点的租车服务终端机的IC卡卡座内，按显示屏提示菜单，选择相应按钮后，显示屏会自动显示可租用的公共自行车停放的车位及车号（租车者应记住该车位号），按“确认”钮后，取回IC卡，并在90秒内找到显示对应的车位（超过时间租车者可告知服务人员，由服务人员给予再次开锁），按下车位上的锁止器按钮，公共自行车便脱离锁止装置，即可使用。公共自行车租用起始时间，从租车者取回IC卡开始，由系统计时器自动计时（移动便捷式租用服务点租车流程另行制定公布）。
九、租车者在使用（骑行）前，应当熟悉和掌握公共自行车各部件的使用功能，检查自行车各系统的安全性能，如发现影响安全骑行的问题，应及时与当班服务人员联系，由服务人员进行妥善处理。
十、租车者应树立“随租随用，用后速还”的用车理念，及时归还租用的公共自行车。还车时，需将租车时的IC卡置入租用服务点的租车服务终端机的IC卡卡座内，依照显示屏上的菜单提示操作，显示屏上会显示还车的指定车位。此时租车者应取回卡座上的IC卡，在90秒时间内，将所归还的公共自行车推入车棚内所对应的车位（超过时间应当按原流程重新操作一次），当确认所归还的公共自行车被锁止后，租车者应及时再将租车时的IC卡，置入服务终端机的IC卡卡座内（前面已有人在服务机上操作时，可排队等候），依照显示屏上的菜单提示操作，由服务终端机完成计费结算及返款处理，待系统提示可取回IC卡时，便可取回您的IC卡（移动便捷式租用服务点还车流程另行制定公布）。
十一、IC卡在租车服务终端机卡座内进行数据处理时，请勿移动，以确保正确读取数据和进行费用结算。凡租车者未按规定程序操作，发生的费用由租车者自行承担。当系统故障时，服务人员应及时采取人工方式，保障租车和还车。
十二、计费方法和结算标准：公共自行车60分钟内（含）免费租用，60分钟以上至120分钟（含），收取1元租车服务费，120分钟以上至180分钟（含），收取2元租车服务费，超过180分钟以上的时间，按每小时3元计费（不足一小时的按一小时计）。租车费用将在还车时，分段计费，从所租车辆的IC卡中结算扣取。
十三、凡乘公交车，在公交车POS机上刷卡乘车起的90分钟内，租用公共自行车的，租车者的免费时间可延长为90分钟，同时计费结算时间也相应顺延。
十四、租车者必须在当天服务点营业时间内将所租车辆归还。遇特殊原因超过营业时间的，应将车归还到指定的（龙翔桥）服务点，并按规定结算相关费用。
十五、租车者在骑行时，应自觉遵守《道路交通安全法》等法律法规以及《杭州公共自行车安全骑行要则》，服从交通J C的指挥和处理。凡违反上述规定造成的损失由租车者（使用人）承担。
十六、租车者应当在租车或开通IC卡租车功能前，认真阅读并自觉遵守《杭州公共自行车租用服务公约》，爱护公共自行车，不得乱停乱放，不得损坏车辆及相关设施。凡租车者原因造成公共自行车损坏或遗失，由租车者按《杭州公共自行车损坏、遗失赔偿标准》（见附件）作出赔偿。赔偿标准未明确的，双方妥善协商解决。
十七、租用者在骑行公共自行车中发生轻微人身伤害和车辆损坏事故，应及时与事故对方协商处理，协商不成或发生较为严重的交通事故，应及时报交警部门处理。
十八、租车者所租用的公共自行车在途中发生故障，可及时在就近的公共自行车服务点修理或调换，或通过85331122电话进行咨询，本公司将视情提供相应的服务。因人为原因造成的故障由租车者承担相应的修理费用。
十九、租车者不得利用公共自行车从事违法活动，不得盗窃和非法占用公共自行车，若发生上述行为的，将由司法机关依法处理。在租用公共自行车期间，发生车辆丢失的，应及时凭租车卡（凭证）和有效证件向各租车服务点申请报失，填写报失单后，系统将停止计时，结清租车资费，但卡内信用保证金将暂冻结。待车辆找到后，由本公司与租车者办理信用保证金的结算，并根据车辆状态承担相应的赔偿责任。当被租用的公共自行车丢失10日后，确认无法找回的，经与租车者协商，结清相关信用保证金和相应的赔偿责任。期间另需租车的，可办理Z卡，以方便您租车。
二十、遇冰雪及特殊天气和不可抗力及危及安全等情况，本公司视情可作出停止服务的措施，并通过媒体和相关途径告知市民和中外游客。
二十一、租车者在租用公共自行车中，对本公司及服务人员工作中存在问题和不足的，可致电本公司咨询服务热线85331122、公交热线85191122或向杭州公交网站（www.hzbus.com.cn）上的“总经理信箱”反映或投诉。
二十二、凡违背信用，长期占用（当天营业结束后的24小时内，未归还或丢失后未报失）公共自行车的，除按规定计费结算外，另收取每天10元的损失赔偿，并报公安机关备案。此租车者及IC卡也将被列入信用黑名单，终身取消租用公共自行车资格。
二十三、当租车IC卡遗失时，租车者应及时将所租用的公共自行车归还，并用现金或其它杭州公交IC卡结清租车资费，同时办理挂失手续，24小时内应凭挂失单等至杭州公交IC卡发售中心（龙翔桥公交中心站内），按杭州公交IC卡申领须知，办理相关卡内资费结算手续。凡未按规定办理挂失及结算手续的，公交将不承担卡内资费或信用保证金损失责任。
附：杭州公共自行车损坏、遗失赔偿标准

杭州市公共自行车交通服务发展有限公司

二○○八年四月二十二日

今日起向市民征求意见  五一起试行

今天来苏堤南口采访公共自行车的新闻d频道如下：、
黄金1818
范大姐帮忙
华数传媒
浙江2套

本人也露脸了哈哈
2千辆红色飞鸽5月1日免费让市民骑行。免费时间由原来的半小时延长到1小时
由于公共自行车整车已定位红色，最新消息每天更新[attach]268888[/attach]

公共自行车损坏维修和遗失赔偿标准

部件收费标准部件收费标准
车座损坏或丢失 15元补胎 2元/次
前叉、把手变形各30元内胎丢失 10元/只
前、后轮变形各30元外胎丢失 15元/只
链罩、链条、车铃损坏或丢失各5元车架变形 100元
车锁损坏或钥匙丢失 20元脚踏 5元/只
前后轮广告挡泥板（共四片）破裂 10元/片车筐 10元
车套损坏 5元/只
公共自行车整车遗失赔偿标准按原车价380元标准赔偿

[ 本帖最后由武士姚于 2008-4-23 12:36 编辑 ]

第一代智能刷卡地锁.jpg (4.24 KB, 下载次数: 36)

王国平和蔡奇参观公共自行车.jpg (3.47 KB, 下载次数: 33)

招标厂家20分钟介绍.jpg (4.72 KB, 下载次数: 35)

飞鸽的老总是个女的，口才气质都高出一节

工地地锁x.JPG (72.41 KB, 下载次数: 30)

飞鸽大图.jpg (53.48 KB, 下载次数: 23)

天津飞鸽

未命名.jpg (6.7 KB, 下载次数: 25)

作者: 武士姚 时间: 2008-3-15 19:05
标题: 关于公共自行车的设计，希望大家来补充建议
公共自行车的设计建议如下：
1车前设载重15KG的车篮，最好是带锁的箱子
2车型要醒目，另类，突出公共自行车的特点（还没有设计图，希望大家提供）
3车型用20寸（如果大家有意见赶快提，是否觉得用24寸比较好）
4车胎用朝阳的。
5车各个部位的用材（待定）
剩下的请大家补充

作者: 农夫山泉 时间: 2008-3-15 21:42
请问半小时能骑到还车点吗？全城才10个点呀，

作者: volvo 时间: 2008-3-15 21:45
至少要有个变数

作者: QLM 时间: 2008-3-15 21:47

原帖由 农夫山泉 于 2008-3-15 21:42 发表
请问半小时能骑到还车点吗？全城才10个点呀，

。。又不是环城游只是供短途代步而已。。用美利达或GIANT吧

作者: 贝尔X-1 时间: 2008-3-15 22:04
支持楼主，不管是什么车

我发现现在自行车在城市中地位有些岌岌可危，好几个地方都放出风来要限制自行车

杭州一定要做个表率啊

作者: luqian009 时间: 2008-3-15 22:08
能在灵隐寺这设个点吗？我感觉这里人流量很大，公交车在节假日明显不够用，在这设点的好处是能让游人欣赏一路风光，能更好的减少公交车的压力，像少年宫一路过去景点众多，条件比较成熟
我个人感觉应该在灵隐寺设个点

作者: 有痔青年 时间: 2008-3-15 22:24
好像城东还没有么，是不是怕东站那些仁兄！

我觉得该考虑设在公交车站附近为主而不是住宅小区，以及充分利用现有闲置的空地。

作者: allan_lee 时间: 2008-3-15 22:26
会激怒那些西湖边上的租车摊的~

作者: zhanjie 时间: 2008-3-15 22:32

原帖由 allan_lee 于 2008-3-15 22:26 发表
会激怒那些西湖边上的租车摊的~

很有可能

作者: Cecilfee 时间: 2008-3-15 22:34
下沙应该很需要！！！里面公交车太少（大多数不能用公交A卡），小面的涨价后需要辗转的话费用太高！！！[xx]

作者: 下雨天 时间: 2008-3-15 22:39
试点的几个"点"之间好象有点远

我觉得还是先在市中心试试吧

作者: 神奇土匪 时间: 2008-3-15 23:32
同LS[oo]

作者: 里想主意 时间: 2008-3-15 23:45

原帖由 武士姚 于 2008-3-15 19:05 发表
公共自行车的设计建议如下：
1车前设载重15KG的车篮，最好是带锁的箱子
2车型要醒目，另类，突出公共自行车的特点（还没有设计图，希望大家提供）
3车型用20寸（如果大家有意见赶快提，是否觉得用24寸比较好）
...

先谈车型问题：

1、车型是16寸的好，因为定位在城市短途代步，16寸也够用了；同时整个方案最大的问题是市中心没有足够停车位，16寸占的空间要小很多；

2、普通单速非折叠车就可以了，成本低维护容易，但要注意牙盘和飞轮的配比，不能轮子小了就骑得慢了，快慢和轮子关系不大和齿比关系更大；

3、整车结构设计一定要独一无二，非常醒目（颜色贴纸容易改，结构偷来也改不了，建议大梁两面冲上非常大的“杭州公共单车”“仅限市区使用”的凹字，偷了在外地也用不了），否则偷起来很厉害而且基本异地销赃；

4、朝阳内外胎是还可以，本地货应该还可以考虑免税；

5、一般的车篮极其易坏，这种用途所有车挤在一起停放，进出时肯定扯坏。所以要么用非常耐扯的车篮，怎么都扯不坏的那种（貌似没见过这么牢的，定做的话成本也不划算）；要么还是不要车篮的好，因为可以进一步降低占用空间，反正上下班东西也不多的，而城市停车空间不足才是此方案最要命的地方；

6、轮胎宽度2.0寸就可以了，城市里稍微窄点轻快点；

7、刹车要v刹或者吊刹（稍便宜），成本低维护简便，要是搞抱刹涨刹盘刹维护就太麻烦了；

8、整车钢架，铝圈（锰钢圈便宜不了多少但很快就锈，这种车都是水陆两用终身无人擦的）

9、车身上做广告，特别是两个轮子上可以做四面广告，车身上也可以特别设计出两块较大的广告，一年的广告费应该可以抵整车成本了；

10、每辆车上的唯一编号要醒目并很难更改，且这种公共自行车一定不能完全免费使用，要警惕有人借新车后，回去以旧换新异地还车，拆新零件赚钱，这座城市聪明人很多的

[ 本帖最后由里想主意于 2008-3-16 10:38 编辑 ]

作者: 医生 时间: 2008-3-16 00:02
不知道这个免费公共自行车的主要功能是什么,我觉得应该是解决最后一公里的问题.但如果是这样,租车模式就完全不是现在所设想的那样了.主要的运行方式应该是一种长期租用的模式.上班时从家到公共交通集散点,还车.下班了,租用骑回家.那么半小时免费就没有什么意义了.

当然,还有一个模式是在商业中心的停车场或车站 . 然后用来从停车场到终点的交通,办完事后再返还.

其实建立自行车出租点,不如建立完美的自行车服务.

作者: jiangjiasong 时间: 2008-3-16 00:12
标题: 一楼是做规划的吗？
一楼是做规划的吗？

作者: 里想主意 时间: 2008-3-16 00:45

原帖由医生于 2008-3-16 00:02 发表
不知道这个免费公共自行车的主要功能是什么,我觉得应该是解决最后一公里的问题.但如果是这样,租车模式就完全不是现在所设想的那样了.主要的运行方式应该是一种长期租用的模式.上班时从家到公共交通集散点,还车.下班了 ...

说得不错，

接下来，我再谈整体上的问题，

我一反常规，先细节再整体，是免得泼的水太凉了，楼主一下受不了

1、既然方案的整体思路是解决最后一公里，那么按一平方公里城市建成区设一个站计算，杭州市区要设立两三百个单车站；

2、既然整体思路是接驳公交使用，那么单车站就应该设在公交站点边上，杭州1600个公交站点，算一半站点配套，杭州市区要设立800个单车站；

3、既然整体思路是接驳公交使用，那么杭州公交现在每日运量大概100多万人次，如果5人次里有一个人配套用单车，复用系数算2，那么全城需要10万辆单车，一个单车站管200辆单车，考虑到分布的时空不均匀性，冗余量也算2，那么最后杭州市区要设立1000个单车站；

4、既然整体思路是市民日常出行使用，那么按人口分布，假设10%的人使用（并不算高，公交出行率大概25%，也就是两个半里才有一个人配套用单车），单车复用系数算2，那么大关小区按居住10万人算，就要安排5000辆单车，一个单车站管200辆单车，考虑冗余，光一个大关小区就要50个单车站，市区300万人，需要15万辆单车，1500个单车站；
………………………………懒得分析下去了，真要好好做个可行性研究，还要建数学模型，代入各种参数计算呢[xixi]

在这座城市里根本找不到500-1000个、均匀分布的、单站可停200辆单车的地方！

换句话说，

理论上这也是件不可能完成的任务（满足95%以上的实际接驳需求），

理论上这样的思路最后也只能是作个秀而已，根本不可行！！[oo]

[ 本帖最后由里想主意于 2008-3-16 01:38 编辑 ]

作者: west.白 时间: 2008-3-16 01:26
楼上看待问题很全面，分析很透彻。总的来说很牛，很深奥。[oo]

可惜数学没学好，不怎么看得懂[nono]

作者: Fantasio 时间: 2008-3-16 02:18
lss真专业，学城规的？

作者: zw59874 时间: 2008-3-16 03:38
建议用本地产自行车，定制，要醒目，一看就知道是公用的那种

作者: 冰山 时间: 2008-3-16 04:15
看看巴黎现在就知道了.. 伦敦曾经想学后来放弃

其实伦敦现在的办法比较好..机动车进1区的费用前年还是5镑一次今年都25了

作者: 里想主意 时间: 2008-3-16 11:20

原帖由冰山于 2008-3-16 04:15 发表
看看巴黎现在就知道了.. 伦敦曾经想学后来放弃

其实伦敦现在的办法比较好..机动车进1区的费用前年还是5镑一次今年都25了

昨天我睡得够晚的，都快和在英国的朋友碰面了，虽说三亚和杭州有1个小时的时差，不过和伦敦还是有7个小时时差的…………

回lsss(这种写法够省事)，我不是搞城规的，你要是看到这篇贴子http://www.hzbike.com/viewthread ... p;extra=&page=4一定会以为我是气象专家的

作者: 猎豹歼击车 时间: 2008-3-16 11:59
市中心和景区可以先试点下还有就是可以放在一些换乘中心。休息天的市中心和景区开车基本就是蜗牛爬，要让这些开车的人感觉还是骑车方便。说实话政府对私家车的调控基本没什么好的措施，多半人买车也并不是出于迫切需要的目的，有些只是想炫耀下。发达国家城市里面的公交系统很发达，所以普通人开车的反而不多。香港一般老百姓买车的并不多，基本选择还是公共交通工具，而且香港市民的素质很高，很少有看到行人或者机动车违章的情况，所以即便是马路很小，车速还是很快，亲眼看到7、8米宽的小路车速起码在70码以上；反观我们，所谓的马路拓宽很多就是人为制造马路停车场。每天下班从武林路回家都看到拥堵的马路上还停着大量的私家车[swe] 时不时还有些不守规矩的人乱超车搞得一团糟糕，再加上新人乱穿马路、电瓶车疯狂速度....此类混乱的情况按目前的管理基本是没啥希望的

[ 本帖最后由猎豹歼击车于 2008-3-16 12:00 编辑 ]

作者: 武士姚 时间: 2008-3-17 12:12
标题: 回复 9# 的帖子
恩我们风景区下次还要设双人车，车型可能会比市区代步的要小一点。

作者: 武士姚 时间: 2008-3-17 12:13
车子是找厂家定做的，现在方案没有出来。
希望大家提点设计意见！！！！！！

作者: 武士姚 时间: 2008-3-17 12:15

原帖由 allan_lee 于 2008-3-15 22:26 发表
会激怒那些西湖边上的租车摊的~

本来打算整体收购他们的车，但是考虑到他们可能会临时去买几百辆车让政府买单，所以就用竞争让他们自己倒下。

作者: 武士姚 时间: 2008-3-17 12:18
标题: 自行车网点调查人员安排表
站名路别责任人总负责人备注
大关公交站 64 胡剑、王巧尔吴兴
3 吴兴、吕凤美、鲍于云
57 张美光、孙晓敏
58 金陈英、俞期
78 汤丽娟、陈伟军
欧尚公交站路别责任人总负责人备注
88 刘虹、金玉飞、来建军刘虹
342 袁海裴、陈萍
604 陈诚、郦陈红
80 陶长贵、施梁
635 王萍、林益平
三塘竹苑站路别责任人总负责人备注
274 黄洪敏、华文龙杭成
847 胡慧青、张巨金
12 龙杭成、袁青、陈金强
三墩站路别责任人总负责人备注
900 朱苏文、吴国雄、吴荣华朱苏文
333 徐军、姚期
翠苑一区站路别责任人总负责人备注
11 胡炯、严金凤叶敏
蒋村站路别责任人总负责人备注
24 管连强、沈莉董国荣陈春鸿
25 沈莉、韩杏美
42 来志鑫、陈玲
43 王智晨、张致保
186 董国荣、
189 陈春鸿、王洁
194 汤建中、王伟英
203 梅宏才
311 刘凯
332 胡跃丰、
校1 王芳、沈玉兰

作者: 潇湘天子 时间: 2008-3-17 12:22
辛苦辛苦，不过我觉得最重要的还是防盗和防拆，防止像以前那样公益伞都有很多人拿回家自己用一样

作者: akk 时间: 2008-3-17 12:25
我觉得实行起来难，可能不用多久就坏光了或者偷光了。

作者: akk 时间: 2008-3-17 12:26
死要的人很多的。就是块把钱的东西，能白拿来用都高兴~也不管是不是用得着，或者时不时很便宜。更别说自行车这种~东西了

作者: 逐青 时间: 2008-3-17 12:27
城西好多[lala]

作者: tiantiantianlan 时间: 2008-3-17 12:38

原帖由 里想主意 于 2008-3-16 00:45 发表

说得不错，

接下来，我再谈整体上的问题，

我一反常规，先细节再整体，是免得泼的水太凉了，楼主一下受不了

1、既然方案的整体思路是解决最后一公里，那么按一平方公里城市建成区设一个站计算，杭州市 ...

觉得可以先在某个区进行试点，这样情况不会太复杂，容易分析问题，以及解决出现的问题，再逐步推广。

作者: 宝龙 时间: 2008-3-17 13:40

原帖由 QLM 于 2008-3-15 21:47 发表

。。又不是环城游只是供短途代步而已。。用美利达或GIANT吧

美利达、GIANT不被偷光才怪

作者: 宝龙 时间: 2008-3-17 13:43
厂家定帛特殊车型和颜色，此车型为杭州公共车专用，小偷偷去也卖不了

作者: 狼被围奸 时间: 2008-3-17 13:54
这个很好，支持

作者: camus 时间: 2008-3-17 14:33

原帖由 武士姚 于 2008-3-15 18:59 发表
大家想把免费公共自行车点设在哪里，请顶帖写明具体的地点建议用什么牌子的自行车
现在的小区路面都让私家车占用了
我们自行车要争取自己的底盘
车子的功能，和款式可发短信到13588726419
向全市人民透露最新 ...

不管怎样，这个是为老百姓谋福利的善事，现在出门去个超市什么的很是费劲，有车不敢骑是大家共同的顾虑。但鉴于杭州的现状，这个方案还是需要考虑周全，向市民多征求意见，不然善事很容易不了了之的

作者: wilkes1853 时间: 2008-3-17 14:56
我觉得防偷放盗可以这样
第一个想法~~~~~~
刚开始的提议不是用市民卡吗
1 借车时，刷市民卡，记录下个人借车时的信息，借车必须在12小时之内还车，还车时刷下市民卡取消个人借车信息

2 借车时，刷市民卡，记录下个人借车时的信息，借车必须在12小时之内还车，假如在还车之前被盗，需由借车人陪赏车

3 借车时，刷市民卡，记录下个人借车时的信息，借车必须在12小时之内还车，假如他是故意来偷车的，肯定不会还了，换几话说也就是必定要超过12小时，这时他可根据他的个人信息派110过去，同时也可以同步他的个人所以信用卡和银行帐户，他的个人信誉也将从此记录在所以有关与信誉上，比如信贷，按揭之类的，他之后将寸步难行

第二个想法~~

借车时，刷市民卡，记录下个人借车时的信息，借车必须在12小时之内还车，并压下押金，在还车时反还押金

借车时，刷市民卡，记录下个人借车时的信息，借车必须在12小时之内还车，并压下押金，假如发生车辆遗失事件直接押金不退还

作者: 武士姚 时间: 2008-3-17 21:44
好像城东还没有么，是不是怕东站那些仁兄！ $ Q L2 _; x% H7 @1 K3 l

# w( y3 z! h' F我觉得该考虑设在公交车站附近为主而不是住宅小区，以及充分利用现有闲置的空地。

城东会有的。现在搞试点，那么有难度的地方去做试点，的确怕哈哈

作者: 好迪健身 时间: 2008-3-17 21:48

我们好迪自行车俱乐部无论从车辆购置以及运作方案上都有一些自己的想法,如有兴趣可随时与我们联系

我们会很高兴接到武士的来电.

13396563098 李先生

作者: 武士姚 时间: 2008-3-17 21:51

原帖由 wilkes1853 于 2008-3-17 14:56 发表
我觉得防偷放盗可以这样
第一个想法~~~~~~
刚开始的提议不是用市民卡吗
1 借车时，刷市民卡，记录下个人借车时的信息，借车必须在12小时之内还车，还车时刷下市民卡取消个人借车信息

2 借车时，刷市民卡， ...

不过现在计划中是半个小时之内实行免费，这主要是考虑到只有十万辆车，要发挥公共资源的充分利用。一个人不可能一天都在用车，所以当你不用的时候，就把车还掉，这样别的人才有车骑。提倡“骑后速还”的理念

作者: 武士姚 时间: 2008-3-17 21:54

原帖由 好迪健身 于 2008-3-17 21:48 发表

我们好迪自行车俱乐部无论从车辆购置以及运作方案上都有一些自己的想法,如有兴趣可随时与我们联系

我们会很高兴接到武士的来电.

13 ...

这次自行车都是要定做的，和现在市场上的车要很容易区分，而且5月份要5千辆，你们能满足还可以谈。质量必须好于飞鸽牌。

作者: 好迪健身 时间: 2008-3-17 22:01
上图是我周日在杭州刚拍的照片,全部是定做的车,你们用车的档次怕不会这么好,上图车价零售价在1500人民币左右,品牌是国际一流的，不要说飞鸽，就是捷安特也要给他三分面子。

作者: 好迪健身 时间: 2008-3-17 22:04
我们也有价格比较市民化的车型，就是怕时间来不及到是真的。

作者: 武士姚 时间: 2008-3-17 22:08
标题: 回复 14# 的帖子
5、一般的车篮极其易坏，这种用途所有车挤在一起停放，进出时肯定扯坏。所以要么用非常耐扯的车篮，怎么都扯不坏的那种（貌似没见过这么牢的，定做的话成本也不划算）；要么还是不要车篮的好，因为可以进一步降低占用空间，反正上下班东西也不多的，而城市停车空间不足才是此方案最要命的地方；
10、每辆车上的唯一编号要醒目并很难更改，且这种公共自行车一定不能完全免费使用，要警惕有人借新车后，回去以旧换新异地还车，拆新零件赚钱，这座城市聪明人很多的

车篮做折叠的怎么样？
我是外行。我们打算把所有零件螺纹都做反，不知道这样违反国家标准行不行。

作者: 武士姚 时间: 2008-3-17 22:12

原帖由医生于 2008-3-16 00:02 发表
不知道这个免费公共自行车的主要功能是什么,我觉得应该是解决最后一公里的问题.但如果是这样,租车模式就完全不是现在所设想的那样了.主要的运行方式应该是一种长期租用的模式.上班时从家到公共交通集散点,还车.下班了 ...

我们会建立1000多个服务点，也许你公司附近就有一个服务点可以还车的。
到时候我们有专车负责运输自行车，使各个站点都有车可租

作者: 武士姚 时间: 2008-3-17 22:15
恩时间来不及。必须月生产能力达到5万辆。我们只能承受400元左右的车

作者: 好迪健身 时间: 2008-3-17 22:17
刚和厂里说过五月份定做5000台没有问题，每辆车的烤漆和LOGO都可以放，而且有0001到50000的编号，我们在杭州也有过和银行合作的良好例子，一次性定制3000辆，希望我们能合作！

作者: leo_0723 时间: 2008-3-17 22:17
车简单点无所谓
反正就是短程的代步
最怕就是好事没做成
反而被人家说三道四的
关键是机制要健全

你们辛苦啦

[ 本帖最后由 leo_0723 于 2008-3-17 22:19 编辑 ]

作者: 武士姚 时间: 2008-3-17 22:21

原帖由 camus 于 2008-3-17 14:33 发表

不管怎样，这个是为老百姓谋福利的善事，现在出门去个超市什么的很是费劲，有车不敢骑是大家共同的顾虑。但鉴于杭州的现状，这个方案还是需要考虑周全，向市民多征求意见，不然善事很容易不了了之的

是的
一要防盗
二要方便
使用手续不方便就没人用，政府投那么多钱，车停在那也使浪费。

作者: 好迪健身 时间: 2008-3-17 22:38

作者: 武士姚 时间: 2008-3-17 23:23
这照片不错哪里有更多？

作者: 里想主意 时间: 2008-3-18 00:28

原帖由 武士姚 于 2008-3-17 22:12 发表

我们会建立1000多个服务点，也许你公司附近就有一个服务点可以还车的。
到时候我们有专车负责运输自行车，使各个站点都有车可租

这些数据和我分析的一模一样，

最关键的是怎么解决这1000多个服务点？

真得能下狠心去做吗？

目前市区汽车的停车位，都紧张到以个位数来进行开发了，

纯心要做这个项目，必须下狠心，腾出一部分汽车停车位、绿化带、甚至拆部分辅助用房，

关键是舍不舍得真下狠心去做，

这是个没有多少钱赚却麻烦很多的项目…………

作者: henry 时间: 2008-3-18 01:29
同意里想主意和医生的分析，是否头脑一热的工程，最后把一摊烂瘫子给市民，可行性有多少？？
别到时候又用了一大比纳税人的钱，办不出好好的事情！

杭州住宅密集，这样的借还会集中在各个小区的服务点，又会造成另外的拥挤。这样做是要解决高峰期的问题，高峰期的公交状况政府领导们有没有体验过？设想：你挤了一身汗，下车后要再赶到借用点，然后回到小区附近还要走到还车点，中间的过程要多少时间？1公里内，还不如自己走回家了！！！更要命的是，这个过程还要和大家一起挤着来完成！

西湖边的租赁到不用担心，因为景区暂时没有干扰，再说以后就算干涉到这部分老百姓的生意了，咱们的政府都说了，让人家自生自灭。

我个人认为，这将是个垃圾工程！不要因为这种分析就删帖！我有备份！
不是所有国外的行为都要学！要有自己的实际分析。

作者: henry 时间: 2008-3-18 01:31
与其做这样的工程，不如尊重自行车的行路权。看看城西，3条主路，文一、二、三西路，主车道都修好了，副道现在全是石头！

作者: KIN 时间: 2008-3-18 01:44
有车的不需要借，没车的不知道借，怎么搞好宣传工作也是很主要的！真正让这惠济于民！[oo] [oo]

作者: 冰山 时间: 2008-3-18 03:06
加油价比什么都管用
我的车2手买来才700镑加一次油就得50多
大部分人出去能走路就走路能骑车就骑车

人都是逼出来的

作者: 医生 时间: 2008-3-18 07:13

原帖由 henry 于 2008-3-18 01:31 发表
与其做这样的工程，不如尊重自行车的行路权。看看城西，3条主路，文一、二、三西路，主车道都修好了，副道现在全是石头！

尊重自行车的行路权才是政府最应该做的事阿.没有良好的骑车环境,再多的自行车免费使用又能如何呢?
目前在建的上塘路又在拓宽机动车道,压缩非机动车道了.

作者: Nightwish 时间: 2008-3-18 09:12
瞎折腾么~
这钱还不如省下来把慢车道修修好~
把东站打击打击掉~
治安整顿整顿好~

要是没人偷车~
我会很乐意骑车出去的~
去哪都骑车~
家里的车轮着骑~
多爽~

作者: 里想主意 时间: 2008-3-18 11:41
这是一件极其复杂的事情，个人认为连东站销赃点都无法根除的ZF，要全面推进到10万辆单车的数量级，风险非常大…………

按目前的试点方案，租车点基本在住宅小区中心公交站，半小时内免费，那么哪些人会来租呢？

1、上班族早上出门，楼下并没有租车点，必须步行到公交站，到公交站直接坐公交车走了，根本和单车无关；

2、上班族的公司门口并没有还车点，所以到了市中心下了公交车后，还是要步行到公司。如果到市中心下车后，租单车去公司的话，这个单车一租就是八九个小时，按目前的方案，租车人经济上肯定不划算。上班族们都精打细算的，反正一共也就半站路，走走过去好了，省下来的钱还要还房贷呢；

3、上班族下班从市中心回到住宅小区，由于自己楼下并没有还车点，同上，最后还是选择步行回家。

4、市中心商务客流，由于中国的特点，公车泛滥，中高档商务活动肯定用公车最起码打车，只有低档的商务活动比如拉保险、个体户办手续等才会用公交，这些商务活动半个小时之内往往结束不了，而这些人又是租金价格非常敏感的人群，一共才半站路，万一车偷掉了还要自己按全新的价格赔的！

换句话说，主要目标人群根本不会来租车！

会租车的人有：

1、临时回小区的家，或市中心的公司，拿个东西就走；

2、家本身就在公交中心站边上，临时租车去附近菜场买个菜什么的；

所以说，也就是作个秀而已………………

作者: 武士姚 时间: 2008-3-18 20:25

原帖由 农夫山泉 于 2008-3-15 21:42 发表
请问半小时能骑到还车点吗？全城才10个点呀，

现在是试验，以后会有500个点以上

作者: 武士姚 时间: 2008-3-18 20:30

原帖由 KIN 于 2008-3-18 01:44 发表
有车的不需要借，没车的不知道借，怎么搞好宣传工作也是很主要的！真正让这惠济于民！[oo] [oo]

宣传会做的很热闹

作者: 下雨天 时间: 2008-3-18 20:33
我觉得这事的出发点还是需要改改，应该是鼓励人们尽量少开车不开车多骑车

在早上争分夺秒的赶路途中，为了所谓的＂最后１ＫＭ＂或者＂２ＫＭ＂，找租车点去借车还车可能会更消耗时间，可能得不偿失

作者: tiantiantianlan 时间: 2008-3-18 21:17

原帖由 wilkes1853 于 2008-3-17 14:56 发表
我觉得防偷放盗可以这样
第一个想法~~~~~~
刚开始的提议不是用市民卡吗
1 借车时，刷市民卡，记录下个人借车时的信息，借车必须在12小时之内还车，还车时刷下市民卡取消个人借车信息

2 借车时，刷市民卡， ...

如果你的市民卡掉了，被别人捡了，那人去换辆车骑骑。[how] [how]

作者: 下雨天 时间: 2008-3-18 21:21
可以进行密码设置

作者: tiantiantianlan 时间: 2008-3-18 21:23
以后政府该优先考虑修建自行车道了，到时车那么多，都堵着了，而且自行车多了容易撞一起。[luguo] [luguo]

作者: tiantiantianlan 时间: 2008-3-18 21:26

原帖由 下雨天 于 2008-3-18 21:21 发表
可以进行密码设置

那每个租车点要有读卡器及密码建了。且这样租车也不方便。

作者: 风里雨里 时间: 2008-3-18 21:26
8个区都设点嘛[xixi] [xixi]

作者: henry 时间: 2008-3-19 01:43
说实在话，这是个政府的秀，那就秀吧！我们也管不着，政府都定案要做了，自然要做的，想象后面带来的一系列问题，唉！

就象个性话车牌一样，最后还是不了了之。

钱啊，算400一台，加后期维护，成本约在500*10万辆，天啊。

作者: 大宝宝 时间: 2008-3-19 12:19

原帖由 allan_lee 于 2008-3-15 22:26 发表
会激怒那些西湖边上的租车摊的~

公共自行车租赁是给那些上下班的人用的~不是用来出租给游西湖的人用的~

作者: 一二一 时间: 2008-3-19 12:48
冰山说伦敦的机动车进B1区需要交纳25磅，那真是很贵。

如果杭州也这样就好了。路上会少很多私家车。公交车就能开得更快，车上也就不会很挤了。

这个项目毕竟是好事情，即使花掉1亿也比一些政府工程更有价值。自行车厂得到实惠。租车点增加很多就业岗位。数十万人能得到其中的交通便利。城西的几条马路都在修，每条的花费都过亿。一亿对杭州来说，没多少钱。卖15亩地就有了。

作者: henry 时间: 2008-3-19 15:47
西湖边的租赁摊已经接到消息了，要求撤，不撤就处罚。政府行为，没办法，增加部分上岗，同时也造成很多失业。
最有意思的是，以前黄金周的时候，为了缓解景区交通，有通知说西湖边的租赁暂时不管，过了黄金周，租赁点随时有被城管查扣的可能。

其实现在根本不用动西湖边的租赁市场，因为现在的目的是要解决城区问题，西湖边的租赁生意主要是外地游客带来的，和市民无关。
如果城区免费用车的各个细节可以做好，那倒也是件好事。

作者: 武士姚 时间: 2008-3-20 15:19
今天上午在市府大楼招开了公共自行车的会议
晚上杭州电视台会有新闻播出
大家可以关注

作者: 武士姚 时间: 2008-3-20 15:28
今天我们向市政府提供了7辆样车供挑选

作者: 武士姚 时间: 2008-3-20 15:35

原帖由 Nightwish 于 2008-3-18 09:12 发表
瞎折腾么~
这钱还不如省下来把慢车道修修好~
把东站打击打击掉~
治安整顿整顿好~

要是没人偷车~
我会很乐意骑车出去的~
去哪都骑车~
家里的车轮着骑~
多爽~

GOOD!

作者: HLGM-lcq 时间: 2008-3-20 15:39
很想知道最新情况呢?!!![wc] [wc]

作者: HLGM-lcq 时间: 2008-3-20 15:46
标题: 回复 55# 的帖子
有道理,我们并不害怕排队.
而是害怕其他人不排队.
害怕不知道下一步是怎么回事?

作者: tetsu1982 时间: 2008-3-20 21:29
杭州的外来务工人员兄弟们有福了[tt]

作者: tetsu1982 时间: 2008-3-20 21:29
。。。MINGGONG两个字会自动被和谐掉啊

作者: 3003newlif 时间: 2008-3-20 21:52
试点的东西都是雷声大雨点小的

之前，也就是前几天想知道自己社保账户里到底现在有多少金额，以后想去之前填写的的“指定的医院”看看毛病也有个准备。

但真的是tm的麻烦啊！
需要分N步骤
...
先要开通市民邮箱
要打96171网通电话听了N久的广告以后说是网上查询的功能目前还处于维护调整中需要1个月以后才可以使用。。。

最后结果还是查不到
我深深的知道
和制度卯上是不好的
怎么办
[luguo]
市民卡里的功能有多少人现在在使用的？个人觉得有3成已经不错了。。。[luguo]
估计这个自行车体系也是一样。

作者: 医生 时间: 2008-3-20 21:54

原帖由 tetsu1982 于 2008-3-20 21:29 发表
。。。MINGGONG两个字会自动被和谐掉啊

不是和谐掉，是我个人认为应该用更准确的词语来代替包含贬低意味的称呼。

作者: 一二一 时间: 2008-3-21 08:20
如果能杜绝偷车现象，绝对是个利国利民的大好事。

那时候骑车市内交通的人会大量增加，缓解交通拥堵，减少污染。而且骑好车的人会很多，至少市民买个500元的GAINT应该没问题的。这样会增加很多的GDP，我想至少有5亿。

作者: 下雨天 时间: 2008-3-21 10:49
报纸电视已经开始舆论造势了

作者: 沉睡的小年糕 时间: 2008-3-21 11:09
5.1前杭州投放2000辆公共自行车刷卡租车半小时内免费

作者: 里想主意 时间: 2008-3-21 11:26
貌似是真的打算去做了，

个人认为由于体制上的原因，这个钱不花在这里，也不会花到真正派用场的地方，

所以哪怕仅仅是作个秀，也比他们吃喝嫖赌了好，

不管怎样，多少总有点人稍微方便一点的。

这个试点情况，我现在就知道了：

1、记者采访，面对镜头一致说好————总有人会稍微方便一点的；

2、一致认为点太少————这是肯定的；

3、部分认为免费时间还可延长————半个小时连买个菜都不够，资费越贵这个问题越突出；

然后领导总结：总的是好的，是成功的，还需要进一步扩大覆盖面。

作者: 里想主意 时间: 2008-3-21 11:36
提个醒，

这1000多个点，有没有打算24小时有人值守，

如果有，还要在边上建岗亭，5个人倒班的话，干脆建成便民小店（早晚高峰时停止营业）

如果没有，就在边上设摄像头，假如已有的路面监控系统里，录像监控，

否则，就等着一辆辆少下去吧…………

懒得仔细分析了，想到一点讲一点…………

作者: 里想主意 时间: 2008-3-21 11:48

原帖由 一二一 于 2008-3-21 08:20 发表
如果能杜绝偷车现象，绝对是个利国利民的大好事。

那时候骑车市内交通的人会大量增加，缓解交通拥堵，减少污染。而且骑好车的人会很多，至少市民买个500元的GAINT应该没问题的。这样会增加很多的GDP，我想至少有5 ...

真这样，高档车偷得更厉害，因为低档车偷了也不容易销赃，当然偷高档的划算（反正都要异地销赃，高档车还可拆了卖）

作者: 里想主意 时间: 2008-3-21 11:52
从这个方案的详细计划，并没有向大众公布，并征求大众对详细草案的意见来看，

他们也根本没有对大众负责的概念，

之前无任何草案的，所谓征求意见，也不过是历来的所谓民主集中制而已————就是你们民主，我来集中，你们说你们的，听不听，怎么听，最后还是我一个人说了算！

作者: fishler 时间: 2008-3-21 12:00

原帖由 里想主意 于 2008-3-21 11:52 发表
从这个方案的详细计划，并没有向大众公布，并征求大众对详细草案的意见来看，

他们也根本没有对大众负责的概念，

之前无任何草案的，所谓征求意见，也不过是历来的所谓民主集中制而已————就是你们民主，我 ...

里想律师，您也想当然点了。看看相关新闻吧，已成立公交自行车运营公司了，并非直接财政拨款，相关广告公司每年会买单不少。

公司化操作，调研也许紧急点，但是要求对所谓的大众负责也是太苛求了

作者: 里想主意 时间: 2008-3-21 12:30

原帖由 fishler 于 2008-3-21 12:00 发表

里想律师，您也想当然点了。看看相关新闻吧，已成立公交自行车运营公司了，并非直接财政拨款，相关广告公司每年会买单不少。

公司化操作，调研也许紧急点，但是要求对所谓的大众负责也是太苛求了

是你自己太想当然了点，

这个所谓的公司，大量免费使用了公共资源，比如道路占道许可，

你可知道在市区一个街边的车位值多少钱？

这么多车位的停车面积，那是天价！

这都是属于大众的公共资源…………

如果真是公司化运作，那就更应该公开招标，提出免费大量占道以及全城垄断经营的条件，让各商家自由竞争，出得起几千万现金的商家，在杭州不要太多哦…………

这些所谓的公司化运作，说穿了，赔钱的话zf买单，赚钱的话大家捞点而已，早就有标准模式了…………

我是看得很清楚的，早说了，这个钱（广义的资源），与其吃喝嫖赌（广义的挥霍），宁可作作秀（广义的低效行政），对老百姓两害取其轻么[oo]

作者: 里想主意 时间: 2008-3-21 12:37

原帖由 fishler 于 2008-3-21 12:00 发表

里想律师…………

另外，我并不是律师，

在中国，做律师也并不是什么光荣的职业，

打官司主要是看和法官的关系，至于怎么搞关系就不用我说了吧…………

否则的话，还是你说你的，我判我的，

你说得天花乱坠，法官还在那里打瞌睡！

作者: Nightwish 时间: 2008-3-21 12:42
公开招标~好~

作者: 冰山 时间: 2008-3-21 12:45
什么时候政府能被和谐一下

作者: fisher 时间: 2008-3-21 13:32
大家多出出主意可好
毕竟这个项目全国来说也是没有的了，要是能够实施起来做好，那可又是我们杭州人的福气！

作者: hzcnc 时间: 2008-3-21 13:39
10个试点没个城东的
扫弄么

作者: hzcnc 时间: 2008-3-21 13:44

原帖由 fishler 于 2008-3-21 12:00 发表

里想律师，您也想当然点了。看看相关新闻吧，已成立公交自行车运营公司了，并非直接财政拨款，相关广告公司每年会买单不少。

公司化操作，调研也许紧急点，但是要求对所谓的大众负责也是太苛求了

8是里想律师，是有痔右派愤青里想。。

作者: xing 时间: 2008-3-21 14:12
建议增加人工看车点
zf雇佣那些老太太老爷爷等等既可以寄存私人自行车又可以看公共的自行车
场地可小可大
每个社区都可以申请和提供
以后出去也不怕没有地方停自行车了
也可以看着公共的自行车
地点选择性也大

作者: 里想主意 时间: 2008-3-21 14:29

原帖由 hzcnc 于 2008-3-21 13:44 发表

8是里想律师，是有痔右派愤青里想。。

我从来没有说过什么核平东京、核平台北之类，

我这么理性的人，要是愤青的话，

那个某裆捧到天上去的，号称天下第一文人的（我在三亚郊外还看到鲁迅中学，想了半天也没想起他对于教育事业有什么贡献）————鲁迅就是大大的愤伯了[oo]

作者: 武士姚 时间: 2008-3-21 17:14

原帖由 里想主意 于 2008-3-21 11:36 发表
提个醒，

这1000多个点，有没有打算24小时有人值守，

如果有，还要在边上建岗亭，5个人倒班的话，干脆建成便民小店（早晚高峰时停止营业）

如果没有，就在边上设摄像头，假如已有的路面监控系统里，录像监控 ...

有电子摄像头的

作者: henry 时间: 2008-3-21 17:36
我觉得里想主义这次的讨论是有意义的，并没有愤青。至少说了自己的道理。
这个项目的确是有垄断性质。
说是市民讨论，但实际上只是走了个表面程序。

作者: 小老婆 时间: 2008-3-22 14:10
顶一下里想主意，认同你的说法
[oo]

欢迎光临骑行网 HZBIKE (http://www.hzbike.com/)