来来来新人都来补课省的再去论坛搜索（山地车玩法分类介绍更新在第二页的12楼了）

QLM · 发表于 2009-12-6 13:23

本帖最后由小毅于 2010-2-3 18:17 编辑

自行车出行安全检查
http://bbs.hzbike.com/viewthread.php?tid=32322&extra=page%3D1

撬胎的步骤
http://bbs.hzbike.com/viewthread.php?tid=32168&extra=page%3D1

自行车基本骑行技巧（仅供参考）
http://bbs.hzbike.com/viewthread.php?tid=37213&extra=page%3D1

自行车维护指南
http://bbs.hzbike.com/viewthread.php?tid=32152&extra=page%3D1

如何选择自行车各部分零件的尺寸
http://bbs.hzbike.com/viewthread.php?tid=32163&extra=page%3D1

恶补专栏！！山地车玩法分类介绍。
http://bbs.hzbike.com/viewthread.php?tid=35383&highlight=%B6%F1%B2%B9（此文年代久远）

特别邀请嘉宾 dp先生原创的 fox前叉sag值设定没有正确的sag设定就没法享受100%原汁原味的狐狸了哦
http://bbs.hzbike.com/viewthread.php?tid=129504&highlight=%2Bdp

正在R7和REBA之间徘徊的同学请看这 R7 VS REBA 全方面讲解
http://www.hzbike.com/viewthread.php?tid=138827&extra=page%3D1

10款X7的重量和使用情况
http://www.hzbike.com/viewthread.php?tid=142328

QLM · 发表于 2009-12-6 13:25

竟然都没我写的SAG值测量....泪奔
Dp 发表于 2009-12-6 13:24

你的那贴是进阶了而且照片都存face book这种高档站里死光了

QLM · 发表于 2009-12-6 13:27

不好意思刚看了那帖子没死

QLM · 发表于 2009-12-7 20:36

。。。。。。。。。。。

QLM · 发表于 2009-12-9 08:14

、、、

QLM · 发表于 2009-12-9 09:23

本帖最后由 QLM 于 2009-12-10 20:56 编辑

最近经常碰到有车友问我有关山地车玩法的分类。在这里，给大家做个小介绍。

山地车玩法大致可分为自然山地骑行和场地骑行两大类。这两类中可以按照强度也就是激烈程度和风险性的大小分类。

自然山地骑行也就是在基本是完全自然的山地环境中玩。当然这也不绝对，随便举个特例就是森林BIKE PARK，老外在树林里用木头搭架子玩的，应该属于FR（Free ride 自由骑）。另外Red Bull相信大家都知道了。这种坠山大会的场地也是要经过一些清理和整修的。
言归正传，下面来说自然山地骑行。这种环境的骑行按强度大小从低到高可以分为：

XC（Cross country）<XC TRAIL<AM (All mountain) < FR (Free ride) <DH (Down hill)< EFR (Free ride Extreme)

XC（Cross country)，地形相对平坦，上，下坡比例均等，避免落差地形。对车的轻量化要求较高，而对坚固程度要求较低，一般以硬尾为代表。软尾的占小部分。避震行程一般80-100MM。

XC TRAIL 就是现在热门的车种，也叫林道车，介于XC 以及 AM之间，上，下坡比例均等，有适当小落差，对车的轻量化要求较XC稍低，软尾居多，避震行程一般在130mm左右

AM (All mountain)，最近新兴的概念。涵盖了TRAIL，ENDURO，但范围更广，涉及更高的强度。地形较XC恶劣，下坡比例稍多，但要避免大落差地形（具体怎么算大，就仁者见仁智者见智了。我认为AM车型只要车手技术许可，在山路上下个七十公分是没有问题的。）。对车的坚固程度要求高一点，也要兼顾轻量化，以软尾为主。避震行程一般在160MM左右。

FR (Free ride)，顾名思义，就是随心所欲啦。地形比较恶劣，以下坡为主，有大落差地形，常常在骑行中有大的跳跃动作，危险系数比较高。对车的坚固程度要求高，整车重量比较重，组车以强度和耐用为第一原则，兼顾轻量。软尾。（硬尾FR只是个说法而已，没有什么硬尾能够真正FR的。）避震行程在160-180MM左右。

DH (Down hill)，一般称作速降。地形非常崎岖，基本全是下坡，有大落差地形，腾空较多，需要车手有很好的预判。传动系统只为加速使用。危险系数高，要求车子非常坚固，整车以强度为第一原则，软尾。避震行程在180~200MM左右。（.243有硬尾DH架子，不过那纯属个别疯子使用。）

EFR (Free ride Extreme)，极限自由骑，以RED BULL RAMPAGE为代表。坠山，飞越，玩命为主。要求车子异常坚固，整车除了强度还是强度，软尾。避震行程200MM左右。

场地骑行又包括泥地和硬地两类。

其中泥地包括：DS（Dual slalom），4X，DJ（Dirt jump）。

DS（Dual slalom），一般在天然的下坡路线上，进行修整和改造，成为DS赛道。分为两道，由两人同时出发比赛。赛道一般全下坡，以弯道为主，无大落差地形。对车的坚固程度要求较高，兼顾轻量化，硬尾，软尾都有。避震行程130MM左右。

4X，场地类似越野摩托场地，有上，下坡，小抛台，多人同时出发，不分赛道。硬尾为主，对车的要求类似DS，但要求更轻，可以适当牺牲强度。避震行程130MM左右。

DJ (Dirt jump)，也就是土坡腾越了，表演性的玩法，对车的要求类似DS，硬尾，对头管强度要求高。避震行程80-100MM左右
硬地包括：Urban，Bike park。

Urban，就是街式，以城市为舞台的表演性玩法，对车的要求类似DS，硬尾为主，避震行程80-100MM左右。

Bike park，自行车极限公园，有各种U台，练技巧的好地方，表演性玩法，对车的要求类似Urban

最后介绍近期新兴车种 SS （SLOPESTYLE）地形相对复杂但是没有大量碎石，下坡比例较多，也有平地，避免上坡。对车的轻量化要求不高，而对坚固程度要求较高，一般以软尾为代表。在骑行中常常伴随大量的跳跃以及腾空，作出dj的技术动作。避震行程一般100-120MM。

QLM · 发表于 2009-12-9 15:57

....

顶下

QLM · 发表于 2009-12-10 13:32

顶起~~

QLM · 发表于 2009-12-10 17:30

这帖子好但都太老了
赤豆棒冰的故事发表于 2009-12-10 13:40

老归老知识点都是正确的

山地玩法都已经在第二页12楼更新过了

QLM · 发表于 2009-12-12 22:34

md 被无视了继续顶

QLM · 发表于 2009-12-13 17:08

~~起来

QLM · 发表于 2009-12-13 22:02

不要激动么...这里不是新人的不看,是新人的喜欢直接发帖提问..
verafxh 发表于 2009-12-13 18:37

没激动在学校md是标准用语

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