关于踏频的意义－－折叠车需要怎样的齿比？

Jimeo

<>有56的牙盘就好了，也不用惦记什么内变喽。</P><>我的体会是，在环境很好的情况下（下坡、顺风、路况好仰或是自己状态一流的时候），52：11还是有点捉襟见肘。踏频这玩意儿也不是越高越好，当接近自己的极限踏频时，输出就会下降，这和汽车发动机一样，所以保持一个自己舒服的踏频范围来骑行最重要。相对于汽车，就是要把引擎转速保持在峰值扭矩附近，而不是一味把转速拉到红线左近。</P><>这样来看，20的小车，35巡航的话踏频大约83~84（52：11），还是很舒服的，到了40就要95了，还还过得去，在往上要想保持我觉得反而会容易疲劳（暂不考虑风阻问题，只说踏频），因为这个踏频已经超出了一般人最大输出的范围。</P>

Jimeo

<DIV class=quote><B>以下是引用<I>gnu</I>在2005-5-18 16:11:00的发言：</B>

<>11T的小齿大家说得很多了，我就不说了。</P>
<>我说一下大齿32T是需要得，我的KA062最大齿只有28，在爬一些陡坡时确实有点捉襟见肘，频率低不说，还不能太发力，车把部分会发软，真担心会拗断。</P></DIV>
<>恩，周六爬了一个13km升700米的坡，由于山地飞散架了，只好用公路飞，最大24t，很狼狈。</P>

Jimeo

<DIV class=quote><B>以下是引用<I>zhangt71</I>在2005-5-18 13:57:00的发言：</B>

<><FONT size=3>　　嗯，Jimeo所说的齿比不够用的情况，我也偶而遇到过，以前骑EA062与别人公路车编组骑行时，上到了45码速度时会吃力、频率有点跟不上的感觉。。。不过我认为就运动型来说，95的踏频还是可以接受的、100以内都不算高频率。。。就普遍情况而言、对于业余车友来说，40码以上的速度，即使公路车又能维持多久呢？如果折叠车在平路上的巡航速度能达到接近40码，这已经是相当的“牛”了。。。呵呵，极端情况不在此列了哈。</FONT></P><FONT size=3></FONT>
</DIV>

周六跟一帮公路强人就是这个情况，速度在33~42、3跑了二三十公里，此时一算踏频在80~100出头。感觉上速度过了40，对我来说过高的踏频就使力量就开始下降，有点“尽”的味道了，如果有个更小的飞片或更大的牙盘一定会好受一些。

Jimeo

还有一点，就是要留有储备踏频，路上时常有要瞬间提速超车的情况，这样平时保持80~90%的踏频，到时候可以一提气把速度拉上去。

Jimeo

ins也来啦，有空再出来玩啊。

Jimeo

用过sp后才感觉11t对于我和73来说还是远远不够地，早上上班没进城之前的十几公里，均速达到了31.5x，要是骑73我想都不敢想。当然sp的低阻轮胎和姿势很重要，但速比也是决定性的因素。

Jimeo

现在上了30还是喜欢用内三的高档，要使用中档，就要用到13t，之后只有一个12t了，这样顶多上到36~37，储备不足，感觉比较穷尽。要是用高档，30的速度只用到外变的4档（16t）甚至3档（18t），这样随时都有大把速比在手，把速度平顺的拉到40甚至更多。