29软尾之下坡感悟

阿木狗

昨天跟着方丈夜骑北高峰，29的通过性和软尾的舒适性就不多说了。就说一点，林道上坡的那两个连续树根我可以无脑碾压过了，26的你们就羡慕吧，妥妥的卡轮子。
  
然后说下坡，跟着一群am，dh走，胆子不知不觉肥了很多。依靠身体动作，根据坡度推和收车把，又流畅又舒适。然后到顶后我单独去接阿亮他们，北高峰第二段大石头，我居然前空翻了。。。。
膝盖重重撞到台阶上，661护膝立功了！除了擦伤，没啥大碍。不过冲击挺大，有护膝膝盖还挺疼，没护膝估计直接挂了。手肘又一次擦伤，考虑是不是搞个护肘。不过XC这么搞是不是太夸张了。
  
废话很多，转正题，说说这次摔车：
1、晚上车灯直射，无法看到下面的深度。这段台阶突然变陡，没有心理准备。
2、看到阿亮他们上来的灯光了，下意识捏刹车了，然后就喜闻乐见了。
  
摔过一次后，胆子明显变小了，第二第三次下大石头，直接龟速。结果：
尼玛第一段我都过不了了，怎么都感觉在前空翻的边缘。
  
分析：
29的车子，五通其实并不高的，但是轮径明摆在那里，注定了屁股不能深坐，不然立马蹭轮子。
下陡坡带点速度，依靠手臂的推送，屁股不用坐很深就能轻松通过。
而下坡一旦不流畅，身体节奏没跟上坡度变化，再捏几把刹车，必须要屁股深坐才能稳住重心，此时29就很危险。
29的车子，对下坡的流畅性要求一下子高了很多。这算是一个非常巨大的缺点。
  
如何改善？
抬高车把。换大行程前叉或者抬高把立。但是29的爬坡角度已经很高了，再抬高太尼玛影响爬坡了。
或许有机会我应该试试前后120行程的tallboy，不知道前后120的车把角度如何。这个就等中彩票再说吧，近几年是没有烧车的预算了。

最后上一张方丈和美女的合影。