看了下oym的新车OX3，有几个疑问

大小马

这是我喜欢的车型，热盼落地ING。既便自己不能买，别人谁买了蹭骑一下也能解馋。

前后避震舒服自不必说，不能当成越野使用，但走较为平整的沙石路面应该没问题，鸟车能走的，我认为它都可以。虽然是折大梁设计，整体强度我认为不会输给折前后轮的设计，理由是前后避震的设计理念上略有胜出。

折叠车的避震不宜完全按照山地越野的眼光来看，强大的避震存在在折叠车上，还肩负了其它更重要的使命。比如这段时间热议的头管设计问题，头管能发生硬性断裂造成系统崩溃，跟车子整个车架“太硬”不无关系。大家不妨思考一下，当同样的情形发生在OX车系上时，其四联杆前避震就能化解掉软化掉硬性的冲击力，只要破坏力度没有大过避震的有效工作负荷，崩溃就很难发生。所以，这是一个不仅舒适而且安全性也大大提升的系统。

另外象摄影发烧友出门骑摄，加一个座管货架装器材，后轮的震动能够被后四联杆消除和软化，对保护镜头及防抖系统大有好处。

至于牒刹，我认为那是多样化选择的需要，我个人也更喜欢白蓝配色的V刹版。总之，OX在O系车里，绝对是个很“X”的强大车系，连车头标都与众不同。大家可以参考下面链接的74楼。

http://www.hzbike.com/viewthread.php?tid=138016&extra=page%3D2&page=4

大小马

我对折叠车重量很敏感，但是却喜欢重量大的避震车，对此我是这么想的：

如果是日常骑行用车，频繁折叠搬动，拎行距离较远，肯定不能选这种车，除非你孔武有力。那用这车干嘛呢？就是平时不折不收不搬，就当20寸“全地形”车来用，如果需要外出旅行摄影，以骑车为主，尽量避免接驳其它交通工具，那用它就不错。因为国内烂路还是很多的，前两天看了个穿越法国的游记，发现法国也有烂路，这个车就合适。15公斤的重量如果拎行，那很遭罪，但放在地上骑着，有2X变速，轮组性能及传动优良，是不会感觉难受的，而且重车不发飘。如果我们想想带出去的行李和摄影器材就有2X公斤，有个避震良好又稳定的的车子来装载，就不会在乎那几公斤重量了。因为你不可能只拎车，还有一堆行李和器材呢？这有点儿象虱子多了不痒的感觉。所以，轻装旅行我选择越轻越好的折叠（但花大钱故意改轻就算了，没必要），重装旅行和日常骑行，尤其是体重象我这样有份量的，那还是重车感觉踏实。

大小马

我现在尚处迷恋时期，连搬都还没搬过一次，缺点等以后再说了。我比较迟顿，我当初打算买SP16距学习张老师的SP16评测过去了半年多，也未认识到什么缺点。直到SP16爆出链条擦后叉的问题，以及市面上铝制双盘车慢慢出现，我又对SP16进行了比较认真的研究，才有今天的认识水平。说起来惭愧，这离我初识SP16（那是前年的事儿了）已经两年了，而OX这车，才几个月而已，虽然见过实车，但也没见人骑过。不急，慢慢来。