“轻巧的精灵”－－Presto SL初步印象

zhangt71 · 发表于 2005-11-23 19:29

<

>从猩猩的评述很详细，总体的感觉与我比较一致！
<

>这几天来一直每天骑PSL上下班，而且有一种越骑越顺、越来越自如的感觉－－这就是车与人之间的磨合了！
<

>从这款车的整体构架、细节配置，以及各方面表现来看，的确可以称得上是精心打造出的精品级折叠小车，应该是定位于通勤休闲车的高档车款。整车几乎没有什么可以、并且有必要升级的地方，不过也有个别细节仍有余地，比如刹车系统，论性能与SP8相似、已经相当出色，手感也很不错，只是刹把偏大了点，若换成AVID－1的双面刹把，手感想必会更加出色；再者是速比，作为通勤的用途，不能说不够用，但总觉得它在中速档时的速比偏低，使得中速档的使用机会少了点，而低速档在平路和缓坡几乎毫无用处，只在爬陡坡时才用得上，如能换成52T的牙盘，似乎在速比上能更加合理一些，但是原配的牙盘实在是很精致，与小车整体上配合如此协调，很有些不舍啊。
最后再说说强度方面的话题：记得OCR曾将其定位于“小姐”一类，大致上有一种“中看不经用”的含义吧，但从我这几天来的使用感受，这车在结构强度、零件性能上都是相当可靠的。我每天上班路上都要经过一段施工未完成的公路，并且需要越过一道铁路，路面也并非完全平整，而这辆PSL却仍然给我一种可以信赖的感觉。如果就此方面与SP8相比，在使用上明显的差异在于：原先使用SP8时，在下班路上经常喜欢在人行道与马路之间爬上爬下了（有点精力过剩的嫌疑？），而骑PSL时比较规矩了，毕竟不是钢架，而且轮子也小了一圈－－这一点算是我骑两款车的最大区别了。其它方面，速度上显然不如SP8，不论是巡航速度或极速都差了一截，不过摇车却是依然（这车的刚性表现还不错，远胜于YA612），只要有个小坡就摇车骑上去，想来路人见我在如此小车上摇车，也许会有一种不可思议的感觉吧？
总的说来，经过这些天使用下来，我觉得这辆PSL显然不是“丫环”，却也并非娇生惯养的“小姐”，它的实际性能比其外表要坚强得多----这一点，还是留待未来的使用中再作验证吧。

[此贴子已经被作者于2005-11-23 19:31:39编辑过]

zhangt71 · 发表于 2005-11-24 20:11

<

>经过几天骑行使用后，新车已初步磨合，辐条的延展过程也应已完成，今天对花鼓间隙、辐条张力作重新调校。
<

>称了一下后轮的重量：
<

>

PSL整只后轮、连同内外车胎的重量为1600克左右－－比我公路车两只轮子加在一起的重量还要重！看来内三速的份量是相当地不轻啊，如果将此车改成单速。。。估计整车重量可有望低于8KG了！[em08]
经过重新调校辐条张力后，新车时所见的辐条弯曲情况有了些改善：

不过，如此短的辐条，以交叉编织的方式，要想完全拉直是不可能的、也无必要。而且外观上的影响远不如实际骑行的影响来得大－－经过今天再次调校后的PSL，骑起来感觉又有所不同，原先新车在加速时尚有些“肉”的感觉，而现在的感觉却是相当地干脆利落，巡航速度大约能有1-2KM/H的提高！
所以说，好车是靠调出来滴，一份付出、一份收获！[em10][em05]

zhangt71 · 发表于 2005-11-24 21:27

<

>用了PSL，一直在考虑如何使用维修架的问题，以方便今后调试与维护。内三速给维修架的使用带来一些麻烦，不过总算还是想出了解决的办法：
<

>

<

>只要临时取下内三速后面的胶套，骑行台就可以正常使用了，还是很方便滴！[em05]

		自动登录	找回密码
密码			注册

[小折] “轻巧的精灵”－－Presto SL初步印象