呕心沥血,车字终于阶段性完工...

chunchunl · 发表于 2009-4-4 18:54

我太重了！130斤！邮费贵！我知道你车轻~

虾仁 · 发表于 2009-4-4 18:55

不讨论
实在没办法讨论

chunchunl · 发表于 2009-4-4 18:58

DP，你刹车换了么？

QLM · 发表于 2009-4-4 19:04

你说的对

其实XC600应该和SID是一个级别地
龙井虾仁发表于 2009-4-4 18:36

。。。omg m重量是个败笔怎么和sid比啊。。。。。

不过eta应该好过mc了。。

我需要平时休闲冲山。。偶尔极限下的叉子。。难道我用错叉子了？。。

红盖子下面那个气室是个废物。。听沙师兄说打了尾端增阻厉害于是气都放了。。打了线控下面那个气室。。但是有两个口子。。无总

帮我打的是一个小黑洞

回大炮。。我在听课

Dp · 发表于 2009-4-4 19:10

小Q你那个是正负气室吧。
还是要自己边打边感受的。
重量不是大问题…
我老早换刹车了…这车一点也不轻。

chunchunl · 发表于 2009-4-4 19:13

楼上，你最后一句话回复我的是么？

QLM · 发表于 2009-4-4 19:14

小Q你那个是正负气室吧。
还是要自己边打边感受的。
重量不是大问题…
我老早换刹车了…这车一点也不轻。
Dp 发表于 2009-4-4 19:10

。。不是吧有正负气还要弹簧干什么。。

Dp · 发表于 2009-4-4 19:14

…当然。

esehunter · 发表于 2009-4-4 19:41

聊的很high么

chunchunl · 发表于 2009-4-4 19:42

那是因为有我这朵“奇葩”

虾仁 · 发表于 2009-4-4 19:58

。。。omg m重量是个败笔怎么和sid比啊。。。。。

不过eta应该好过mc了。。

我需要平时休闲冲山。。偶尔极限下的叉子。。难道我用错叉子了？。。

红盖子下面那个气室是个废物。。听沙师兄说打了尾端增 ...
QLM 发表于 2009-4-4 19:04

既然你知道比较重量就好

相同用途相近行程才有比较价值

那有哪些方面可以比较呢

重量和功能和价格（强度就不用比了吧）

用RECON的SOLO AIR比XC600弹簧叉是不公平的

而351和XC600有些相似之处：

比如重量和行程调节功能

在国外它们的MSRP也都是比较相近均为四百多美金

该比的都比到了吧

同样的行程XC600和REBA重量上相差就有点大了

价格也一样

大概你感觉和ROCKSHOX RECON 351比有点跌身价

那只能说在MARZOCCHI和、FOX和ROCKSHOX这三个品牌中同价格区间的产品

RS在国内价格（特指非行货）是最便宜的

大概是因为RS各种渠道的货源和货量最充足

09的MARZOCCHI 44 ATA和ROCKSHOX REVELATION 426都是卖七百美金不到点

可能在国内就感觉44 ATA应该比426贵才合情理

QLM · 发表于 2009-4-4 20:07

。。我觉得和351比应该拿xc600 ata2

。。reba纯气。。xc600eta 油气簧的。。确实不能比。。我才反应过来。。

但是351不是竞赛定位的吧

44直接跳过。。太垃圾了
。。。没有掉价这一说吧。。我没感觉m有高贵。。。只是比较冷门。。

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