大行，欧亚马 都别扯了。不就是个玩具？买好就去享受骑车的乐趣吧～

银河

回这个贴只针对论坛上只有某低档车一种声音的怪现象，我的目的是想告诉大家, 高端折叠里有很多的选择, 眼光应该放开一些.

我原本一直比较谨慎地不提DAHON, 不打算讨论它与其他品牌之争，但看到后面的回帖里仍然有很多人拿DAHON和某车比个不停^_^.

即便是山寨牌子, 我认为自己喜欢骑就值得, 如果骑着山寨又总时时惦记着正牌, 我建议您还是买正牌吧.

funder

Dahon的定位比较适合国情，也是在国内能大行其道的原因
2-3K的三级车，以SP8，SP16为代表，可以让入门的爱好者体会到折叠车的的运动性能；
7-10K的五级车，以Speed Pro为代表，在速度表现上非常出色。MUSL，HSL之类则非常优雅轻量。

更高端一些的品牌，比如鸟车，价格从Dahon的五级车起跳，但性能偏重不同，公路性能不如Pro。普遍看来，Brompton，Bikefriday等价格从8-10K起跳，但基本款配件档次要比Dahon的五级车低不少。至于AM，airnimal之类，则是十几K到100多K的高端车，而且不能折叠，似乎没有什么可比性。

银河

话虽这样讲，但15w的AM一到北京就被人预订了，反而是价格越贵，越受追捧。对于业余自行车运动来说我认为是好事情。

funder

15W 的am 当然有其精彩的地方，但影响力太小了。

funder

有一些合理的负面声音是好事，但要实事求是

如果别的一些品牌达到Dahon的销量，可能抱怨的声音会更多。比如Brompton，原配车8K-15K左右，按价格算高端车了，但是配的指拨是塑料那种菜车指拨（一个塑料盒子，上面一个柄）。轮组是单层圈的（还不如Dahon三级车），后拨也是塑料感很强的二速后拨，6速就需要内变+外变混合才能实现，几乎所有的零件都不是通用件。原配辅助轮不顺滑似乎都不是轴承的，辅助轮的位置容易被脚后跟踢到干扰，等等。

银河

小B的折叠速度也慢，但折好了确实非常紧凑，做工也比DAHON细致。ms小B Birdy这些高端车专注的都是自己的架子的特色，而对于圈阿胎阿刹车变速什么的配置却坚持够用即可（不想要可以自己去升级）

北京看见过三四次骑小B的都是老外，估计这些人从来不知道什么是山寨。

山越阿龙

大行是令人羡慕的企业，在中国自行车业是笫二个成功快的企业，像捷安特一样，被效仿，枪打出头鸟，在中国企业像猪怕壮一样。被指责。大行是一个创新的企业，在中国产品给人耳目一新的感觉。希望越做越好，也希望别的厂家也创新不要仿，给消费者，车友带来喜悦。

funder

小B的折叠速度也慢，但折好了确实非常紧凑，做工也比DAHON细致。ms小B Birdy这些高端车专注的都是自己的架子的特色，而对于圈阿胎阿刹车变速什么的配置却坚持够用即可（不想要可以自己去升级）

北京看见过三四次骑 ...
银河 发表于 2009-5-23 10:41

小B的配件不容易自己升级，厂家也不考虑让用户自己升级。之所以给的配件“菜”，是因为小B的定位就是通勤买菜车，而不强调运动性能。

zhyzq2003

我还是很喜欢大行的，做工谈不上精致但中规中矩也没什么大的纰漏，从05年1月我开始骑KA062到05年12月在买P8，对大行我印象还是很好的，几次出去骑车旅行时用P8的便利性绝对是大车不能比的，路途中没有出任何问题，甚至包括胎都没有补过一次（那时标配的外胎现在的已经看不到了）因为只骑过05款的两款大行，后面的没骑过，所以不知道后面质量怎么样，但05款的非常好，骑到现在09年了，没什么问题，虽然现在我骑长途改用T3了，但如果用那部四年前的P8来骑我还是一样放心

mimi糊糊

讨论的很热烈.
我们这里有店的自行车品牌有GIANT,GAMMA,XDS,OYAMA,DAHON.
当时买车的条件是折叠.1000元以下.20寸.
我本来在OYAMA和DAHON之间犹豫,看到OYAMA的部分车型的折叠扣竟然有DAHON的专利标签才定下DAHON的HT061.
作为一辆800元的车骑行2000公里,我觉得质量还是不错的了.

下雨天

市场说了算

Timwu

在一个菜鸟的读后感:看了这篇贴子,让人感慨万千啊所谓,尤其是那些所谓的老鸟,其实也就是不断进步中的菜鸟的以懂车的自居,对一些新手的问题和想法往往嗤之以鼻,甚至有些不屑一顾的感觉.可是是实上呢,真正算得上懂车的高手往往有很好的耐心来解答一切,可是在骑行网上这样的人少啊...数得出的几个