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楼主: bikeking
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[技术] 软尾的新技术

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该用户从未签到

13
发表于 2007-10-30 21:15 | 只看该作者
和GINAT那个有点象么
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  • TA的每日心情
    奋斗
    2012-1-15 04:48
  • 签到天数: 8 天

    [LV.3]偶尔看看II

    14
    发表于 2007-10-30 22:07 | 只看该作者
    GIANT的摇杆没那么长...而且线条好看多了哎...
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    该用户从未签到

    15
    发表于 2007-10-31 00:07 | 只看该作者
    BOSS介绍一下TREK 的AM或FR或DH车型吧~~~
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  • TA的每日心情
    慵懒
    2018-12-5 21:19
  • 签到天数: 22 天

    [LV.4]偶尔看看III

    16
    发表于 2007-10-31 00:20 | 只看该作者
    结构的核心其实还是一样的。
    --单摇臂系统。
    新的改进主要为了强度。
    出色表现主要还是依靠fox
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  • TA的每日心情

    2017-2-16 23:33
  • 签到天数: 18 天

    [LV.4]偶尔看看III

    17
    发表于 2007-10-31 00:31 | 只看该作者
    山地  就是靠了避震  不管前面后面
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    18
     楼主| 发表于 2007-10-31 00:43 | 只看该作者
    软尾各大品牌一直都存在缺陷,但是大家都一直说自己的是最好的.

    总的来说,几个大牌的设计都有相似处出现,说明了这些相似之处就是比较合理的.为什么呢?

    这些相似之处经过大家的多次测试,集中点也就越来越近了.一些个别争议是设计需要反映那一方面.踩踏.避震效果.刹车综合性.避震强度.车架强度.操控等.如果都把这些考虑进去,估计还需要等几年或者更长时间.
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    19
     楼主| 发表于 2007-10-31 00:51 | 只看该作者
    G精灵2007-10-31 00:07
    BOSS介绍一下TREK 的AM或FR或DH车型吧~~~
    ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

    我本人认为,TREK这方面不如闪电.

    TREK环法的胜利就把宝全压进去了,所以,公路没得话说.而闪电多一些时间研究这些.在美国我看见,玩家大多都是闪电.
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    该用户从未签到

    20
    发表于 2007-10-31 09:05 | 只看该作者
    原帖由 bikeking 于 2007-10-30 20:45 发表
    EX8在大分解后,在实际使用中,特别是在冲台级的时候,震动波峰明显小的多.在刹后刹转弯或者漂移的时候,被车簇拥的感觉也小多了.反正比我的FUEI 110优秀多了.

    老大,你贴的那辆TREK是什么型号啊,你车店里有的吗?这个车架能单买吗
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    21
    发表于 2007-10-31 09:52 | 只看该作者
    强悍的[lala]
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    22
     楼主| 发表于 2007-10-31 12:31 | 只看该作者
    原帖由 qeusha 于 2007-10-31 09:05 发表

    老大,你贴的那辆TREK是什么型号啊,你车店里有的吗?这个车架能单买吗



    这个是08款的FUEL  EX8.

    FUEL EX8有两个颜色,一个是黑/银,一个是褐绿/白,今年增加了一个18.5尺寸.车架没有单卖!
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    23
    发表于 2007-10-31 12:37 | 只看该作者
    牛的,就是没米[wc]
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    24
    发表于 2007-10-31 14:43 | 只看该作者
    这个结构,是蛮巨大得改变得,值得关注
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