杭州--南京 浙江贝欧队 赛事报道 文字版

QZY

骑行网队不错啊，山猫辛苦了

小.晕

山猫 你语文不好是真的？   我要拜师         我要拜师

dxx_1220

希望这项赛事能像西湖冬泳和横渡钱塘江一样成为杭州三大民间赛事

dxx_1220

那两个都在水里，我们弄个陆地的

CRH

山猫智勇双全，猛人也。

阿晨

说我朱队是外行恐怕LS是第一人。毕竟玩车30多年，组织过大大小小各种活动和赛事不下数百次了。
说遥遥领先 ...
老猪头 发表于 2011-2-10 10:07

    大哥，你说的都是理论好吗？既然你都是资深的骑友了，那请问奥运个人计时赛冠军坎切拉拉为什么在环法上拿不到冠军

阿晨

回答“理想主义”：
（1）你所设想的分段计时赛切实可行。但那是另一种形式的比赛了。相当于本来是“马拉松 ...
老猪头 发表于 2011-2-10 15:31

    （5）千万不能忘却赞助商的最大化利益。。
   谢谢提醒。

里想主意

回答“理想主义”：
（1）你所设想的分段计时赛切实可行。但那是另一种形式的比赛了。相当于本来是“马拉松”，你把它分割成四段，那就不是“马拉松”赛了。我们搞的是超长距离的挑战赛，必须要有强度和难度，突出“挑战”两个字。
————前面是你自己讲的，骑得太猛容易出危险，为了安全所以不按照到达先后排名。要强度和难度，要“马拉松”还不容易啊，320公里一口气骑到就是了！途中选手自己想怎么休息就怎么休息，睡一觉也可，只要第一个达到终点就是冠军！
有谁见过有强度和难度，突出“挑战”两个字，超长距离的挑战赛，“马拉松”，途中睡一觉，起来再跑，还能拿冠军的？？？^@^@^@^


（2）既然是挑战赛，就没有必要分段设供应站，统一后勤。环法各车队也都是自备后勤车，今后我们要大力提倡。后勤车无非沿途提供食品和水，不可能拖拉自行车手（如果车手搭车，码表公里数就不足了），所以谈不上作弊。
————我这个几乎从不参加比赛的，随便想想，都已经想出6种作弊方法了，这里面作弊的漏洞实在太大了…………至于样样按环法标准，当然好了，不过首先要把104国道封了吧，这个是确保安全的第一条啊…………做不到，就不得不承认业余，不得不承认现实（环法各车队经济条件最差的，也比这里的车友平均条件，好不知道多少倍）


（3）下一届挑战赛仍将采用骑行耗时与总耗时加权计分的办法。斗智斗勇，不能光靠蛮力。有实力还得用智力。这样的挑战赛才精彩！
————长途骑行本来就要斗智斗勇的，光靠蛮力，不知道跟骑的重要性，不知道体力分配的重要性，不知道跟车技巧，不知道微调骑行姿势的技巧，本来就很难取胜的；目前赛制最大的问题，并不是理解复杂，而是作弊空间太大…………


（4）我们是民间业余赛，首先要考虑全民参与性，照顾到方方面面，使参赛者各自达到不同的挑战目的。如果以后继续举办，杭州——南京挑战赛的比赛规则和基本模式不会轻易改变，只会作适当调整、改进。
————刚还事事以环法为标准，要“国际接轨”，不考虑很多车友很难安排专门的后勤车一路跟着；现在怎么又转过来，讲“中国特色”了，这是CCTV的一贯做法啊^@^

里想主意

（5）千万不能忘却赞助商的最大化利益。。
   谢谢提醒。
阿晨 发表于 2011-2-10 22:42

我没看到这一条，假设是你自己说的，我谈谈我的看法：

赞助商取得了冠名权，他的利益最大化，自然是（在一定成本下）赛事办得越隆重，规模越大，影响力越大，美誉度越大…………

或许赞助商还有自己的车队，那当然希望最好是自己的车队夺冠，

但夺冠的前提是合情合理合规，赢得大家心服口服，才符合利益最大化，

否则自己车队拉出去兜一圈，自己给自己封一个“全球第一”的称号，不更省钱省事^@^@^@^

沪杭甬高速

凭我长距离游泳的经验，1个小时左右补充一次能量棒+葡萄糖盐水是最佳的，快速、有效，既有饱腹感，又不影响体力发挥，还能预防抽筋。

里想主意

凭我长距离游泳的经验，1个小时左右补充一次能量棒+葡萄糖盐水是最佳的，快速、有效，既有饱腹感，又不影响 ...
沪杭甬高速 发表于 2011-2-10 23:36

这是技巧问题，和赛制安排倒没有直接关系的…………


我前面建议中晚餐提供盒饭，也是在控制成本的前提下，

在第一集团中午可以休息两个小时！参加下一赛段的最少都可以休息40分钟以上的前提下！


至于途中补充，当然不推荐盒饭了，

反过来，若是“1个小时左右补充一次能量棒+葡萄糖盐水”作为正餐考虑，

连续三天，再强的人也肯定受不了了，呵呵

里想主意

说起环法，

环法也是先到终点的，是冠军！

难道大家现在都忘了，呵呵