<>这段时间在关注和选择大行折叠车的过程中,也特别留意到一个有意思的地方,即大行对各类不同功用的折叠车的配置思路,看过隆猫的TR实物配置后,这一点更加明确了:</P>
<> 简单对比:Speed Pro、Speed Tr两款折叠车,都使用了完全一样的4130铬钼钢车架、内三外七的内变速后花鼓,等等,而在部分零件上却有不同的搭配:</P>
<> Speed Pro是针对公路骑行的速度型车种,要尽可能地减轻车重、减小风阻,轻快是第一位的,因些在座杆上采用的是极轻量的铝合金抽管与超轻座垫,座垫偏硬,但不至于卸力,座杆、座垫的总重量甚至比一根FA073单独一根座杆的重量更轻;前轮采用14辐条的ROLF轮组,花鼓带避震,由于少辐条轮组本身具有一定的弹性,再加上花鼓的避震设计,因此,它的前叉可以放心使用重量更轻、但并不具有弹性的轻量化铝合金材料;车胎方面,Pro使用了相当细窄的1/8规格软边折叠高速胎,车胎直径几乎与公路车胎相仿,重量极轻,为的就是追求其极速性能;牙盘选用52齿,为的是得到更大的速比,也是追求速度的需要。</P>
<P> Speed Tr是典型的旅行车设计,讲究结实、耐用、特别更注重舒适性,对重量上则并不太多计较。在座杆上使用了比较高级的避震设计(当然也由此带来的重量的上升),座垫更加舒适;由于前轮采用了强度很高的28辐条直拉式编制,几乎是没什么弹性的,所以前叉则使用了更结实而稍具弹性的钢叉;TR使用了20*1.35的防刺穿外胎,虽然比PRO的外胎重量上略有增加,却具有更好的耐磨性与应付复杂路面的可靠性,因为这一点是长途旅行所需要的。牙盘为46齿,与山地车大盘相似,目的在于对于复杂路况的更好的适应性。</P>
<P> 从这些细微之处可以看得出,大行的高端折叠车在设计理念上是相当先进的,并没有盲目配置,而是有针对性地科学合理配置。</P>
<P> 大行折叠车的这种配置思路,相信对广大车友选配、组装运动型自行车也会有一些启发意义:首先要明确自己装车的目的,以及较多的使用环境,比如是用于休闲?郊游?训练?比赛?跑平地?爬坡?越野?冲山?。。。。在明确目的和使用环境的前提下,才能有针对性地合理选择零件搭配,优势互补,装配出一辆有特色的车子--永远不可能有一辆车可以适用于所有环境、符合所有骑行目的需求的!!!</P>
[此贴子已经被作者于2004-12-6 20:47:40编辑过]
|