BT410的第一个10km

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<DIV class=quote><B>以下是引用<I>azuretears</I>在2006-1-3 11:46:00的发言：</B><BR>
<>楼主有没有数过BT410的牙盘和飞轮分别多少齿？速比够不够啊？我骑过TS511和YA612，不改的话根本骑不快啊，脚蹬起来飞快，和马戏团的猴子一样</P></DIV>
<>TS511和YA612后飞太大了！</P>

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<DIV class=quote><B>以下是引用<I>银河</I>在2006-1-3 12:09:00的发言：</B><BR>
<>牙盘应该在48左右，没仔细数，飞轮是9齿……改大盘恐怕上桥吃力。就当它是发汗工具好了，嘿嘿</P></DIV>
<>牙盘应该不到40，数数吧！我也想知道。</P>

银河

<DIV class=quote><B>以下是引用<I>ocr</I>在2006-1-3 12:30:00的发言：</B><BR><BR>
<>牙盘应该不到40，数数吧！我也想知道。</P></DIV>
<>呵呵，不是48，应该是36，我只数了三分之一</P>

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<DIV class=quote><B>以下是引用<I>银河</I>在2006-1-3 17:27:00的发言：</B><BR><BR>
<>呵呵，不是48，应该是36，我只数了三分之一</P></DIV>
<>可能吧！配9T后飞，刚好四倍速。</P>

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<>哦！除了齿比，还有轮径…</P>

ocr

<DIV class=quote><B>以下是引用<I>azuretears</I>在2006-1-4 11:59:00的发言：</B><BR>我已经加入轮径计算的。</DIV>
<>哦！这样看来，大行的16寸车还比较少采用细飞小牙盘…所以14寸独得优势了。
<>有些车友比较抗拒小飞轮，我则很赞许的，毕竟不仅在重量方面减下来，速度也提上去了。
<>小飞轮虽会比较不耐操，但城中车负荷轻，应该可以胜任有余吧！
<P>我会‘情迷14寸’，其实就是在轻量、小巧、性能…方面作出兼宜的优选。</P>

银河

<DIV class=quote><B>以下是引用<I>azuretears</I>在2006-1-4 10:26:00的发言：</B><BR>
<>BT410楼主能确定是36齿牙盘和9齿飞轮吗？我记得PA412是10T的。</P>
<>如果BT410是36：9，那岂不是dahon 18寸以下最快的单速车了？（注：TS511为46：16，YA612为52：16）</P>[em02][em02][em02]</DIV>
<>后飞肯定是9齿，牙盘可能略有一两个齿的出入，数着数着眼花啊</P>

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<DIV class=quote><B>以下是引用<I>azuretears</I>在2006-1-4 15:43:00的发言：</B><BR>楼主你毒到我了</DIV>
<>哼哼！现实之前不能不服，俺都买过三架16寸…才移情别恋于14寸的。
<>小妾嘛！当然是越小越可爱，俺对12寸都猪视耽耽，可惜成品中没有心水车（心仪的）！
<>如果有机会自攒，我是非12寸不投入了。道理简单：物以罕为贵。
<P>但小过12寸俺就不问津了，毕竟目标明朗，轮径再小，仍需有平车的跑公路的性能！</P>

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还有：在深圳所见，10、12寸车用到7T的后飞了。

yunfang

<>轮子小，固然小巧可爱啊。</P>
<>但是路况也由为重要啊，否则14寸以下的小车也能带给你急速的享受</P>

ocr

<>大家有没有注意到：12寸车胎比14寸车胎宽，14寸车胎又比16寸车胎宽…</P>
<>平滑路况，车胎磨擦面越小，跑得快不难，刹起来则成为新难题，所以得加胎宽以求抓地能量了！</P>
<>还有在同样的气压下，大胎比小胎压力面积多，小胎要增大压力面积来承受更大的骑行者体重，唯有是在胎宽考虑了。</P>
<P>所以轮径也不是想多小就多小，小得载不了80KG体重的，对我等凡人就没意义了！</P>
<P><BR> </P>

银河

<DIV class=quote><B>以下是引用<I>azuretears</I>在2006-1-4 15:43:00的发言：</B><BR>楼主你毒到我了</DIV>
<>呵呵，要找下毒的算帐，应该去找o白白和阿甘才对……
<>KA062体积大，频繁折叠携带很累人，我早先也动过以YA612以及TY510（雅航钢架版612）搭配KA062的念头，全是因为o白白的介绍才改为关注14寸车——与其走中庸路线不如盯偏门。节前连丢两辆大车、囊中空空实在没有预算，最后才上的BT410，按说BYA14的诱惑力更大一些……</P>