杭州--南京 浙江贝欧队 赛事报道 文字版

里想主意

貌似有点火药味…………我几乎从不参加比赛的，跟各方也都没有什么瓜葛，我来谈谈比赛组织方面的问题，纯管理问题：

1、一口气320公里，拼得太猛容易出伤病出危险，对于业余比赛，实在不适合的；

2、目前这种赛法，乌龟早到两小时，但兔子睡了两个半小时，兔子胜！一则比赛观赏性差点，二则乌龟容易不服气；三则兔子相对容易作弊（看清楚了，容易作弊不等于一定作弊哦！）；

3、允许自备后勤车，在目前各选手物质条件差异很大的情况下，确有些不太公平，也相对容易作弊；

尽管我认为充分利用好比赛规则，是非常聪明的做法（我若参赛也会如此:），但仍然觉得下次还可改进：

建议：

1、安全第一，320公里分四个赛段，按到达时间先后，决出赛段冠亚军；并根据总耗时长短，决出总冠亚军；公路和山地分别统计；
这样可以大幅增加可观赏性（连冠军都有10个了:），又能强制休息（保证安全），并统一安排三餐和点心（各选手后勤问题就轻松了，还能吃好点，而真正连续骑行的2个多小时里顶多喝点水）；而且也解决了“为什么山地减一小时，而不是减59分？”的问题^@^，彻底解决公平问题；

2、人数不多的情况下（如这次30人），公路和山地可混合同时发车；
若人数较多，怕发车混乱引起摔车，可每赛段都先发公路，过1分钟再发山地（1分钟间隔高手短时也难追上了）；
若人数再多（比如几百人上千人），第一赛段起点选在黄龙体育中心南端，这样里面赛道足够宽阔，而出黄龙体育中心的时候，已经逐步散开了（再散不开，里面兜几圈再出去！^&^）；以后各赛段均以前一赛段的名次为序，每分钟发20车30车的————别说太复杂，这是几百上千人的方法，一般情况下根本用不到的！
一般情况也就是公路山地分别发车而已！！

3、统一后勤，并不允许自备后勤车，非紧急情况下（受伤了当然要救），额外提供帮助的，一律算作弊，这样保证公平性；反正分四赛段，沿途每赛段中间设一水站（即40公里一水站，肯定渴不死人）当然饮水也可自己带，也就是自行车途中故障，有人途中吃不消了这些事情（每赛段一共才80公里），总的后勤工作量会大幅下降；
这点很重要的，业余比赛一定不要搞非常复杂的后勤，增加成本不说（同样成本赛两次不更好），会引起管理上的极大不便！举例到处都是自备后勤车，派多少裁判监督作弊？裁判多了，光裁判本身的管理工作都会头疼…………

4、由于按到达先后排名，赛段冠军肯定在第一集团，大家都一路盯着，都看到的，想作弊也没有办法作弊，拿了冠军，所有人也就无法不服气…………同时这样你追我赶，自己大概在前几名也心中有数，容易有追赶目标，提高比赛趣味；

5、按我这个方法，码表都用不到了，也就根本没有码表准不准的问题了！
如果硬要按原方法，那么到终点后码表拍照留存！（直接连码表带整个车把，当场高分辨率数码相机拍下）保留事后复查证据，彻底公平合理；

6、考虑到分四个赛段后，总比赛时间会拉长，建议设赛段资格：每3个半小时进行一个赛段（午餐另加半小时），前一赛段3小时20分内到达的（确保最少休息10分钟，不过真勉强挤进的，下赛段肯定淘汰了:），才有资格参加后一赛段！
这样可以控制总比赛时间，并让体力不济的选手，适时退出比赛，减少伤病，减少危险性，减少后勤工作量。

7、水站最好供应600毫升瓶装纯水，太小太大都不便，牌子倒无所谓，反正这时候没人会去品位“农夫山泉有点甜”，还是“海南椰树有牛奶味”^@^
早餐肉包子管够（既要保证营养能量，又要保证成本控制，只能将就些了）；
途中点心可以供应面包；
中晚餐路边找家门口有较大停车场的小饭店（同时也是赛段终点），供应质量稍好的快餐即可，成本不高，也没时间没心思吃大餐；
快餐一定不要带刺带骨带壳，且一定要现打，因为个人口味差异很大，事先打好了，爱吃的不够吃，不爱吃的还要倒掉，浪费不说还吃不舒服（不吃大蒜的，你把他的饭盒整个弄得臭烘烘）；
有特殊要求的，完全可以自备食品饮水，在赛段开始前交给统一的后勤车，到本赛段终点后自行去后勤车上取包即可。
因为陆续到陆续吃，所以一定要从家里抱台微波炉去（小饭店一般没微波炉的），打好了盒饭，热一下不要2分钟，可以吃得舒舒服服，微波炉一路抱到南京再抱回来么，反正有后勤车，又不费汽油的^@^…………


祝各位再接再厉，取得更好的成绩，玩得更开心！

爱晶宝贝

回复 26# melo

同意！此次挑战赛奖金是象征性的，大过年的来参赛、送行和关注的车友都是好样的！谁让我们都喜欢自行车运动呢？！杭州展示阴柔的部分多了点，其实阳刚，充满活力的也有，我们试图做些事！经验是积累的，希望开了专帖，总结经验，车友们也贡献智慧，一起来推动民间体育赛事，在国外稀疏平常的事在国内就难，但这是趋势！

jop

貌似有点火药味…………我很少参加比赛的，跟各队也没有什么瓜葛，我谈谈比赛组织方面的问题，纯管理问题： ...
里想主意 发表于 2011-2-10 01:25

    说得好，不愧为神人

puyue

山猫等禽兽真乃强人！！！我个人认为这次比赛总体组织的不错，俺去年参加过260公里的环绍比赛，那个才叫扯淡！至于某些骑友的火药味，估计是钱惹的祸...其实解决的方案很简单：找山猫单挑:)...过年嘛，快乐和谐才好~随便扯扯，别往心里去，开心第一~

老猪头

简直就是瞎扯淡，我看你才是外行，遥遥领先是什么概念，不休息难道骑行的时间更短，骑行的平均速 ...
阿晨 发表于 2011-2-9 17:30

说我朱队是外行恐怕LS是第一人。毕竟玩车30多年，组织过大大小小各种活动和赛事不下数百次了。我是04年组织首次杭州——南京挑战赛的，当年51岁的朱队，骑的是1.95齿胎山地车，没有后勤保障车随行，骑行记录是10小时45分。
说遥遥领先，是指如果压缩休息时间，肯定比王强提前抵达，而且要早得多。以王强成绩为例，10小时32分55秒，平均时速30.2公里，总耗时11个小时。山猫为首的公路车队6人的平均时速是38公里。众所周知，公路车最佳骑行速度是35公里/小时，保持这个速度是比较轻松的。就按此速度计算，骑行耗时9小时15分，与王强一样，安排途中休息27分钟，总耗时9小时42分。两者比较，估计贝欧队可以比王强提前1小时18分抵达。
我的解释同时回答了山猫的话。既然要比谁先到谁第一，那么成绩遥遥领先的肯定是公路车队。加权计分，山地车减一个小时，也还是公路车取胜，足足可以领先18分钟！

骑单车的老爷爷

　　这个据说语文从来不及格的山猫，可以改行当作家了，呵呵。写得真当好！

山猫

我的语文老师 内牛满面

shangdi904

我来顶下！

jop

再来顶顶

nedved

语文老师没教过吗 结尾没定好 应该写：这是一次多么难忘的比赛啊!

老猪头

回答“理想主义”：
（1）你所设想的分段计时赛切实可行。但那是另一种形式的比赛了。相当于本来是“马拉松”，你把它分割成四段，那就不是“马拉松”赛了。我们搞的是超长距离的挑战赛，必须要有强度和难度，突出“挑战”两个字。
（2）既然是挑战赛，就没有必要分段设供应站，统一后勤。环法各车队也都是自备后勤车，今后我们要大力提倡。后勤车无非沿途提供食品和水，不可能拖拉自行车手（如果车手搭车，码表公里数就不足了），所以谈不上作弊。
（3）下一届挑战赛仍将采用骑行耗时与总耗时加权计分的办法。斗智斗勇，不能光靠蛮力。有实力还得用智力。这样的挑战赛才精彩！
（4）我们是民间业余赛，首先要考虑全民参与性，照顾到方方面面，使参赛者各自达到不同的挑战目的。如果以后继续举办，杭州——南京挑战赛的比赛规则和基本模式不会轻易改变，只会作适当调整、改进。

小新fox

顶。。。。。。