惊爆！SP8骑行中车架突然断裂

ocr

呵呵！截至此刻为止，本栏回帖232 / 点击13747，都算本坛之人气显赫之巨帖！

除了证明本折叠车坛的「江湖地位」，亦足见车友们折叠车的安全还是重视的。

众人拾柴火焰高，除了支持维权意识的车友们热烈回应…

也多谢反方意见的积极表达，网络论坛就是这样有趣嘛！

没有反方意见，就没有争议，也就没有是非曲直的辩识。

我不把网络争议理解为吵嘴，即使有些带嘲讽的语句也为增加点娱乐性。

本想让大行厂方与大行车友有个互动的机会，这对大行厂方无疑是百利无一弊的。

但大行厂方似乎娇羞不欲出！也只好…得饶人处且饶人吧！

尽管事实上大行厂方对今次事件是有失众望了。

但我相信大行厂方一定会仔细检讨自己的用材与工艺…或潜移默化的对产品进行改良、或另外以体面的场合给大家一个交代也说不定…反正我们要的只是实质！

公道自在人心，消费始于判断。

网络论坛虽无仲裁能力和判决权力，但辨析作用是不可忽视的。

提议大家（持不同意见者）继续积极发帖与回应，共同探讨各种有关折叠车的题材。

ocr

原帖由 毅行047 于 2008-1-25 23:07 发表
快过年了,火车票还没有着落.就想赶紧平平安安回去和家人一起过个年!...

给楼主拜个早年！

恭喜发财！岁岁平安！[xx]

michev

也想问下骑车人的体重是多少。。。毕竟车也有承重强度。。。

wsong

难道要等到大行爱好者纷纷离去？

wsong

否则在中国市场没的混

毅行047

回#235
我177CM，毛重84KG

多谢O伯，顺便也给所有的车友拜个年，

平安健康，财源滚滚！

wl308

看看这个：
●铬钼钢车架的缺点

　　（1）.容易生锈

　　车架用的铬钼钢含有铬，但是添加量少（不锈钢含有12%的铬）的铁系合金。若没有施有表面处理的话，有伤口时容易生锈。但是一般都有进行防锈加工。自行车的场合，管道的肉压薄，生锈后的影响将会非常大。生锈→肉压减少→强度下降（应力集中）。

　　（2）.金属的疲劳显著（应力集中引起的金属疲劳）

　　若使用肉薄的铬钼钢车架时需要注意！当然金属疲劳这个现象任何金属都会产生包括铝等在内。金属疲劳现象简单地说：金属虽然具有防止塑性变形的小小的力量，但是反复施加应力时，金属可能被破坏（被称为微细的应力集中）。飞机出事时，有时候也是某部分的金属疲劳引起。对自行车来说，由于金属疲劳的原故，可能出现强度不能保持。例如，进行DH时产生的冲击缩短了自行车的寿命。若感觉到踩踏时不那么顺利前进时很有可能是金属已发生疲劳。

　　焊接部位，如从管道侧（母体）到溶融的部位（溶接部），结晶的特性都会显著变化。为使这些组织均一化，本来应该再次结晶化（详细内容后述）。但是车架加工厂不一定有这种大型炉，另一方面，这种加工使已经冷却过的再次硬化，使得变增强的管道的强度降低。

　　由于存在上述原因，焊接时采用各种方法来加工。如利用低温焊接等方法制造车架。不管是任何优秀的焊接，，焊接部位（1000°C以上）和另管道侧（室温）之间的温度差，冷却时收缩而发生残留应力。该部位受到应力集中时，可能会产生裂缝。结果自行车骑的时间长时可能会引起金属疲劳，微观的硬化加工也使冲击的吸收性也变得差。

wl308

极有可能是第二条产生的问题

kevinkid

已经不是第一例了 以前也有的

窗外的麻雀

是不是到现在厂家还没作出回应？看来还是打消过年买P8的念头吧！

奶油花生酱

个只问题严重的～～～～

ahagowo

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