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楼主: hz03690
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[小折] OYAMA M990 主题贴 (990车友都进来吧......)

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25
 楼主| 发表于 2009-9-26 11:48 | 只看该作者
M990的座管带刻度吗???
yangcd88 发表于 2009-9-26 01:49

这个真没有,RX的系列有。
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26
发表于 2009-9-26 12:16 | 只看该作者
刻度这个问题我这么看:

有刻度座管比较好看,新手升降车座有个参照比较方便。但是车座升多高,并不象后叉开裆那样需要很高的精准度。大家骑山地车,有时穿厚底靴,有时穿脱鞋,并不会去相应地调整车座。大概一个高度就可以了,我们的腰就是一个天然的参照。小马的车三个人骑,我骑出去改车,小马旅行,LD锻练,也不需要非得每人设定一个高度然后记在脑子里(没记住的话有刻度也废了),而事实上我们每次打开车子也并未因设定座高而困扰或反复调整。另外座管的刻度是蚀刻上去的,蚀刻多少会破坏整体性。一件东西碎裂,从侵蚀部位出问题可能性最大(当然座管强度理论上经过实验才出厂,刻度线深度应该很浅,应可放心),折叠座管长度很大,骑行中会发生摩天大楼那样类似的摇动,一个完整的结构比起有所侵蚀的应会好一些。

以上都是书呆子式的把小差别放大来看的说法。事实上如果两者强度差别可以忽略的话,有刻度还是多少会更方便一些。比如可以观察到孩子个子长高的情况,有个量化的概念。但是带刻度的座管成本高,如果车价因此变得不理想,那就不值当了。标配的车子,老板不会换个座管再降价卖给你的。
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27
发表于 2009-9-28 09:09 | 只看该作者
前花鼓是滚珠的吧
培林花鼓不是那个样子 都没有装培林的空间
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28
 楼主| 发表于 2009-9-28 09:50 | 只看该作者
本帖最后由 hz03690 于 2009-9-28 09:55 编辑

这个得问官方了,我也看不出来,看以前王老骑的说法是前2后滚珠的,中轴说是密封轴承的,没说牌子。
昨天看ly320的贴子说是好的轴,提起车来空转前后轮能多转很多圈才停,我早上出门试了一下,10几圈也是没有问题。
早上有个奇怪的事,我用小盘(应该是42)对最小飞(11),上班路上居然跑出来37.6的速度,比上次52/13,11的快,难道腿力涨了?
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发表于 2009-9-28 09:55 | 只看该作者
前花鼓是滚珠的吧
培林花鼓不是那个样子 都没有装培林的空间
Kian 发表于 2009-9-28 09:09


哪位内行的出来讲讲?我也不会从外观上分辨陪林或滚珠,都是规格表说啥是啥,否则就得拆开看。按理陪林结构对花鼓的中部直径要求应高一些,不过没有直接对比不一定准确,也许两侧的鼓起使中部看起来显得太细了。另外是不是只有滚珠花鼓才能做成腰鼓那种两头很大中间细小的形状?
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30
 楼主| 发表于 2009-9-28 10:28 | 只看该作者
网上GOOGLE了一下:
培林花鼓其实就是(bearing,轴承)轴承花鼓,这个精密些,因为它运转的部分给打包了,密封和润度都好,轴承是标准件,坏了直接去五金标准件商店买相应的换就行了。
滚珠换珠子后轴档松紧调不好,最主要的是空心轴的珠子和轴档难找。
另外润度其实如果新的都差不多,培林或许会好点,但培林耐用性和修补方便
另外说一下,一般培林强度不如滚珠,所以玩山地你的后轮要选4培林的,这样强度才够。


培林式花鼓与滚珠式花鼓,这两者之间并没有绝对的优劣之分。主要还是看级别与品质,高端的滚珠花鼓性能非常优秀、而且一样经久耐用,丝毫不逊于培林花鼓。。。SHIMANO至今为止所有的花鼓一律仍采用滚珠结构,包括高端强度训练级产品和顶级竞赛级产品。

其实无论是SHIMANO为代表的滚珠花鼓,还是NOVATEC为代表的培林花鼓,都是非常好的选择,滚珠花鼓不像你想的那么脆弱,几千公里一般都不会有太大问题,培林花鼓修复性固然好,但是没有专业工具和配件,你也一样不好保养。所以,选择适合自己的就是最好的。如果真的选择SHIMANO的花鼓,尽量选择档次高一点的,大家有口皆碑,认为比较耐用的,而培林花鼓的话,前2后4的强度理论上来说比前2后2的要强度更好,修复性更好,虽然实际使用当中,这种体会并不明显,考虑到价格差距不大,前2后4的更好。
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31
发表于 2009-9-28 10:49 | 只看该作者
后四和后二没啥区别,其实也就是飞轮塔基(我也不知道学名叫啥)也用的两个培林而不是滚珠
前花鼓只有一组转动部件,后花鼓是两组 所以有用四培林有用两培林
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32
发表于 2009-9-28 10:54 | 只看该作者
大多数用螺母扭紧的是滚珠 培林的要用特殊工具拆
而且这个前花鼓的样子是非常典型的滚珠
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33
 楼主| 发表于 2009-9-28 10:55 | 只看该作者
31# Kian
哦,这个没拆过,不懂。
等以后骑的快坏了,不爽了,再换好的试试。
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34
发表于 2009-9-28 10:57 | 只看该作者
本帖最后由 大小马 于 2009-9-28 10:59 编辑

我认为和单层圈双层圈类似,理论上的优劣不能平推的实际。无论是陪林还是滚珠都应存在上中下三档,以滚珠之中档对陪林之低档,应是滚珠胜。而低档陪林性能不一定比低档滚猪性能好,后者是经过NN年实践检验的设计。此外大厂和实力小厂出品的低档滚珠花鼓品质足够日常通勤及旅行的车友使用,追求高档只对特别看重车子性能的车友(如运动员,或常比赛的高手)有必要。
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发表于 2009-9-28 11:09 | 只看该作者
上个两培林和四培林花鼓图

培林花鼓里的培林其实就是个小的滚珠轴承 用坏了可以换,其实滚珠花鼓调得松一点会比培林的还润

培林的好处是不用自己调节了 培林磨损了换一对就好 而不会对花鼓本身造成磨损 培林更换很便宜,不过去换的人可能很少
缺点是轴向的强度不如滚珠(个人感觉)

两培林.jpg (31.99 KB, 下载次数: 22)

两培林.jpg

四培林.jpg (26.27 KB, 下载次数: 20)

四培林.jpg
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 楼主| 发表于 2009-9-28 11:10 | 只看该作者
Kian应该是讨论配件是否一致的问题了。
“新款酷炫990昨天下线,货到店里就拍图,都是轴承中轴,前后花鼓都是久欲,前2培林后珠档和天际M700,M900,M990一样。
王老骑 发表于 2009-9-17 09:26”
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