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[装备] 改善骑行体验的十项相关技术

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发表于 2014-5-23 14:08 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
    27.5″轮径标准(27.5"ones)
  
  
  
  2013年或许是26″轮径山地车终结的开始,今年几乎所有的大公司都将主力车型从传统的26″轮径跳转到更大的27.5″轮径。27.5″被宣称为最适合亚洲人骑乘的轮径标准,比26″拥有更快的速度和更强的通过性,但是相比29ers机动性更强,重量也更轻,27.5″很快晋升成为各类山地车种的默认标准。这可以说是近几年来山地车标准最大最迅速的一次变革。
  
  ISS减震后上叉技术(impact-SavingStay)
  
  
  
  ISS减震后上叉技术能为车辆提供整体吸震效果而无需牺牲效能。应用此技术的自行车可以在完全不泄力的前提下,帮助后轮在颠簸的路面吸收3%--6%的振幅,让你少一些颠簸,多一些自在。
  
  1x传动系统(1xtransmissions)
  
  
  
  回想2x传动系统站稳脚步也才是最近几年的事情,如今越来越多的山地车开始使用更为简单的1x传动系统,这一切都得益于SRAM开创性的XX1套件,虽然与2x传动系统的齿比范围并不等同,但是1x的系统仍然提供了大部分常用齿比,并且大大降低了脱链的可能性,这使得选手在比赛中可以更加专注骑乘,无需考虑前拨设置。当然,重量轻、维护成本低也是1x传动系统不容忽视的优点。
  
  空气动力学头盔(Aeroroadhelmets)
  
  
  
  由工程师设计的精密空气动力学头盔今年终于正式推出,首批上市产品提供了十几种款式。尽管这些头盔略显“奇异”的造型被主流大众接受可能需要一段时间,已经不少有车手表态如果新头盔真的可以节省几秒钟的时间,他们愿意为此牺牲造型。
  
  UCC+智能骑行系统(UCC+TOPEAKPANOBIKE)
  
  
  
  UCC+TOPEAKPANOBIKE智能骑行系统由软硬件两部分共同构成。硬件部分以UCC运动自行车为平台,打造专属设计,以植入式部件安装模式深度整合全球首款无线蓝牙码表和RideCase智能手机支撑框架,直装式硬件坚固耐用,数据传输精准稳定,提供完美使用体验;而在软件部分则是装载于IOS5及安卓4.3以上的智能手机的PanoBikeAPP。
  
  该套系统将能够提供目前最全面和最专业的骑行数据,同时也整合了GPS导航、骑行历史记录及骑行数据分析等功能,为骑行者打造随身的骑行数据整合平台。当然此系统也拥有骑行视频拍摄、音乐播放、社交媒体账户分享的时尚功能,从而让UTP真正成为骑行运动的数字内容记录与输出平台。
  
  公路车油压碟刹(Hydraulicroaddiscbrakes)
  
  
  
  不管你喜好与否,装配油压碟刹的公路车在2013年吸引了不少眼球,或许只是短暂的潮流,或许将会成为新的发展趋势。虽然大家对SRAM和Shimano的相关新品褒贬不一,但是在公路车领域的创新成果却不容忽视。如果UCI能够批准其在正规比赛中使用,那么相关产品接下来的发展会更值得期待。
  
  碰撞传感器(CrashSensor)
  
  
  
  独行的时候我们都希望一路顺风,安全归来,但是现实总会悲剧发生。一款革命性产品—ICEdot碰撞传感器因此而生,这个设备安装在头盔的后部,它可以检测到骑行者的生理状态并及时将危险征兆信息和GPS坐标发送给预设好的紧急联络人,这样在救援时就可以准确判断位置。
  
  一体化电池组(Internaloptions)
  
  
  
  对于电子变速系统来说,电池组的安放位置经常成为众矢之的,迄今为止已经有厂商尝试过下管、坐管、立管、把立等各种有碍观感的位置。现在由Shimano、Campagnolo甚至第三方如Calfee等公司都在研制内置在车架内的电源,这样可以让车架从外部看起来恢复简洁美观。
  
  社交健身app
  
  
  
  智能手机和社交软件的普及让运动社交成为最新的流行产物,运动社交软件的流行让你的运动社交不再局限于本地的车友,而是扩展到世界各地,你可以与全世界的车友们共享自己的运动数据,并在不同的地点展开比拼。此类软件本身的技术含量称不上是革命性的,但是这种潜移默化的对运动方式的影响确是远远超乎我们预期的。
  
  加宽轮圈(Wide-profilerims)
  
  
  
  更宽的轮辋不仅提升了骑乘的舒适性,还增加了轮胎与地面的接触面积,使得制动性能相对提升,从空气动力学的角度讲也有独特优势。这样的设计在最初并不被理解,但是2013年我们可以看到越来越多的车友开始使用宽圈标准,这证明了大家开始接受这一理念,并且了解到宽圈标准的好处。
  
  一体化储物设计
  
  
  
  随着自行车市场的发展,越来越多的品牌在新产品设计上都更加注重细节体验,面对储物这样的“软需求”两家厂商都在一体化和人性化上做了不少努力,在车架设计上整合维修工具和储物空间,也应该是顶级品牌向人性化设计迈出的重要一步。
  
  个性化定制(Projectone)
  
  
  
  自2013年起,多家国际知名公司开始推出个性化定制服务,继山地车后Projectone服务在公路车系全面下放,如今无论哪家厂商都不能够忽视消费者的个性化需求,目前已有厂家成功执行个性定制服务,相信个性化定制服务的井喷式发展不久就会到来。
  
  
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发表于 2014-5-24 15:59 | 只看该作者
楼主蛮专业的啊,详解得非常的详细了。
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发表于 2014-5-24 16:25 | 只看该作者
一切都在不断的演变中,当然自行车也不例外
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发表于 2014-5-25 13:08 | 只看该作者
那顶空气动力学头盔,看上去挺酷的
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