欧亚马14寸超薄车120公里小测

王老骑

在国内大行的B系412/410是很有代表性的14寸小车，拥有把玩者众多，相对于欧亚马14寸M系列知道的不多，这是和M系只重视超薄和轻量化而不注重综合性有很大关系，看看他的涂装和车头部位似乎只瞄准了女性消费者，这不能不说是一大遗憾，但M系超薄轻便的特性还是让我把他作为自己通勤的主要工具，经过加大44牙盘和替换直把，整车的舒展度还是比较适合自己174的海拨。

上周六骑众去崇明，决定带欧小蓝一起去了，正想试试这小车骑远途的性能，算起来自江苏太仓到上海崇明东滩骑行距离100公里是有的。实际周六小14一共骑行了120公里，120公里码表平均速度值20码以上。这对一个14寸小轮来说已经很优秀，个人很满意。

     小节：欧亚马M系超薄车经过改造适合175以下身高，体重80公斤以下人群，牙盘换用的是16寸车上的44齿，配合齿比44/10为最佳通勤车速比，在城市的街道骑行15-20码轻松自如，如果踏频在80左右，可保持速度25以上，最大32码，再上有轻微漂移感可能和车把配合度有关，还需再做改进。

     我认为14小车是最佳通勤小精灵，25码就有风驰电掣的速度感，灵活性轻便性让他在城市穿行犹如脚下风火轮，这是其他轮径车无法替代的，我们很多玩14的车友似乎走入误区，过分追求高速度，个人认为小14最优化的速比应该是44/10，无论起步还是加速稳定性都比较合适。我看重简洁化改装，要保持小14先天的小巧轻便，多余的东西不该堆积在这个小车体上。
      以上简述全当抛砖，坛子里深度车友众多，很愿意和大家共议共学。

      本人评测欧亚马意在给众多车友点评选择。
      希望以此认识更多喜欢骑车的朋友！我是骑众王老骑，谢谢大家。

下雨天

LZ厉害

G1683

哈哈，老骑也喜欢上小车了？发现O牌的14比大行的412在V刹座的焊接精度方面要精准许多，其实46T到48T也不错。这车原装总重多少？

王老骑

哈哈，老骑也喜欢上小车了？发现O牌的14比大行的412在V刹座的焊接精度方面要精准许多，其实46T到48T也不错。这车原装总重多少？
G1683 发表于 2009-3-13 15:16

原装重量8.5公斤，原配的坐垫就有1斤多了，我这个图上的是换了个竞速的坐垫。O牌M系原配做到8公斤内是可能的，这车就一个特色超薄，还有空间可以挖，我只是小动动，指望你们来改了，呵呵

yhviqd

我有 大行bya412和oyama超薄14（约8.8公斤那种）
主要上班骑，途中折叠上公交。
bya曾遇到不少的问题，后外胎破了好几条，打磨后换了正新胎才没继续发生。
用力蹬踏会掉链，有时折不动 要脚踩着车架才能折回来，我曾用链条油滴在折叠处（可能起了副作用）
但bya骑行舒展些，坐垫把套等相对好些
超薄 确实不错，初始骑时觉得局促，坐垫可做刑具（除非骑行裤抵挡）
但一年多从没出过什么问题，用力蹬也不当心掉链问题，折叠后体积紧凑不少
折叠扣开始有点当心，其实一直工作得很好，链条我都没上过油
但后胎也不怎么禁得起折腾，换1.5的了

zhangt71

向楼主致敬，辛苦了呵呵！

hz-honghong

我個人認為 倒是46/11T  的齒比更合適  不過 現在很多廠家都不做46T 大概是因為 用了之後 要改RC距的關係

红色血液

小轮子会不会踏平太高阿

王老骑

向楼主致敬，辛苦了呵呵！
zhangt71 发表于 2009-3-13 22:50

回敬张老师！乐于骑车无苦可言，用实践去探询理论的过程是愉快而富有成就感的，我当乐此不倦，呵呵！
还求您闲暇之余给予点评，先拜再谢。

王老骑

小轮子会不会踏平太高阿
红色血液 发表于 2009-3-13 23:47

70-80的踏频很正常，不高。44/10齿比，发力轻松，没试过46盘的发力感。

王老骑

我個人認為 倒是46/11T  的齒比更合適  不過 現在很多廠家都不做46T 大概是因為 用了之後 要改RC距的關係
hz-honghong 发表于 2009-3-13 23:17

也是第一骑小14，开始喜欢这个小火轮了，下次试试46T的感觉。

wsong

我是o记超薄16寸，感到非常之多的缺点