请教hasa f1 和dahon sp8

margiex

<p>价格上差不多,一个铝车架,一个钢架,变速不同,哪个更好一点呢? 谢谢了.</p>

margiex

没人理呀?? 自己顶一下了.

zhangt71

贴图上来，大家看看再说吧。

margiex

<p>图不知道怎么帖,这是连接: <a href="http://www.leadbike.com/bookpic/200698929686762.jpg">http://www.leadbike.com/bookpic/200698929686762.jpg</a></p><p></p><p>配置在这里: http://auction1.taobao.com/auction/26-2612-261205/item_detail-0db2-2458fc1be82b18b23e96fcf396713037.jhtml</p>

damizhou

<p>两辆我都骑过，因为店里刚好都有，但我还是选了SP8。</p><p>F1的优点在于铝架,比较轻，价格便宜，1898，比SP8最低价格还便宜一些。</p><p>把横比SP8短很多，转把是MIRCO SHIFT的，手感不如SP8的SRAM comp3.0。用SORA的后拨也没什么特别的感觉。CR18的圈。没有快拆。折叠的设计也比较普通。</p><p>总的来说感觉F1设计上不如SP8，但车架很不错，强度让人放心。如果喜欢特别一些，选择F1也不错。</p>

margiex

就是说sp8还是更好一点?

damizhou

<div class="quote"><b>以下是引用<i>margiex</i>在2006-9-26 13:48:00的发言：</b><br/>就是说sp8还是更好一点?</div><p>我是这么认为的吧～～毕竟有F1的人太少了～～</p>

margiex

<p>不是说sp8的链条和脚踏不行么?而且现在做工也比以前的差了.</p>

tom1218

<div class="quote"><b>以下是引用<i>damizhou</i>在2006-9-26 13:34:00的发言：</b><br/><p>两辆我都骑过，因为店里刚好都有，但我还是选了SP8。</p><p>F1的优点在于铝架,比较轻，价格便宜，1898，比SP8最低价格还便宜一些。</p><p>把横比SP8短很多，转把是MIRCO SHIFT的，手感不如SP8的SRAM comp3.0。用SORA的后拨也没什么特别的感觉。CR18的圈。没有快拆。折叠的设计也比较普通。</p><p>总的来说感觉F1设计上不如SP8，但车架很不错，强度让人放心。如果喜欢特别一些，选择F1也不错。</p></div><p></p>呵呵，我觉得铝架恰恰是缺点，再配上f1的那个无横梁后叉，强度就更低了，且路感远远不能和sp8的钢架相比，重量也完全没有减下来，以及垃圾的折叠扣，配上这个价格，性价比全无啊。真的想要铝架车这个价位还不如用ra或ka改来得好

zhangt71

<p>嗯，这两者对比，总体来看还是SP8更加成熟些。</p><p>SP8的车架制作工艺确实看去不够精细，但似乎还没有把SP8骑散架的先例。另外有些小问题，其实并不难解决。</p><p>对于SP8来说，一方面大行在质量上的控制或许确有放松，另一方面也是因为这款车的拥有者数量如此之多、以至于各种大小毛病都被一一挑了出来。。。其实其它车款也未必就完美，包括有些高档车型，而只因为使用者较少，人们很少或者不愿去提到那些毛病罢了。。。还是以平常心看待吧。有可能的话，买车时仔细挑选一下。</p>

margiex

谢谢各位前辈指点,收下了.

pengwenjia

<div class="quote"><b>以下是引用<i>zhangt71</i>在2006-9-27 1:35:00的发言：</b><br/><p>嗯，这两者对比，总体来看还是SP8更加成熟些。</p><p>SP8的车架制作工艺确实看去不够精细，但似乎还没有把SP8骑散架的先例。另外有些小问题，其实并不难解决。</p><p>对于SP8来说，一方面大行在质量上的控制或许确有放松，另一方面也是因为这款车的拥有者数量如此之多、以至于各种大小毛病都被一一挑了出来。。。其实其它车款也未必就完美，包括有些高档车型，而只因为使用者较少，人们很少或者不愿去提到那些毛病罢了。。。还是以平常心看待吧。有可能的话，买车时仔细挑选一下。</p></div><p></p><p>确实。 SP8并不是那么不堪的，KHS、SPR、BIRDY不见得就没有问题</p>[em09]