有点疑惑了关于rv

QLM

先照例摘抄译文：

RV
通过速度类型阀门，RV（回弹阀门）系统允许控制全行程的压缩比和回弹速度。内外的回弹调节都以装备了气嘴。
使用该技术的型号：XC 600/MX PRO ETA/MX PRO/TXC ECC/TXC 1/TXC 2/ALL MOUNTAIN 2/4X WORLD CUP/DIRT JUMPER 2/DIRT JUMPER 3/66 RV

我很纳闷 调回弹也能改变压缩比？  压缩比是不是冲开初段的力量和压缩至尾段的力量的比啊


终于。。在2天的等待。。。出现了2个答案

1： 沙师兄的~ RV系统---Rebound Valve 只能调回弹

2：cb的发条橙子：RV系统---Rebound Valve回弹压力阀 一个由曾经的SSVF（Speed Sensitive Valve Floating 浮动速度感应阀）演变而来的系统 SSVF会随着行程变化而调整回弹 通过调整阀门来控制正负阻尼比例 拥有类似SPV一样的效果 RV则允许选手根据最大压缩动作 调整末端回弹和承托压力的比值 通过调整阀门改变油室比例来控制压缩比 联动正负阻尼 》》如有理解错误或语言表达问题导致误解 希望各位不吝赐教

虾仁

摘抄的译文翻译不准确

QLM

也就是说rv只能回弹调节咯？

。。老z3回弹调节会让我感觉叉子软硬有变化。。

骤雨初歇

很深奥,很强劲...
没看懂,真的

虾仁

只是说翻译不准确

没说只能怎么不能怎么

这是原文:

RV

With its speed type valves, the RV (Rebound Valve)
system permits the control of compression and rebound
speed based on the fork’s accomplished travel. The
RV pumping rods are equipped with rebound adjusters
(internal or external).

foxracing

RV，表示可以调节回弹阻尼。
一根叉子里面不可能只有回弹阻尼，没有压缩阻尼的。
所以RV一般会配合SSV，CV来使用的。
你可以简单理解为，RV是SSV带回弹调节，CV是SSV带压缩阻尼调节。

foxracing

顺便说一句，这个跟SPV一点关系都没有。RCV阻尼系统跟踩踏平台完全不搭边的。

jack20039

completely puzzled......

QLM

看了官方  老z3搭载了 ssv

不知道 xc600  搭载了ssv没有。..

也就是说RV调节回弹影响的是回弹阻尼咯。。。。汗 那和压缩比没关系咯

ps：感觉下坡tst2版会很舒服

上坡 eta版本会很舒服

纠结。。。

kingtiger

看了官方  老z3搭载了 ssv

不知道 xc600  搭载了ssv没有。..

也就是说RV调节回弹影响的是回弹阻尼咯。。。。汗 那和压缩比没关系咯

ps：感觉下坡tst2版会很舒服

上坡 eta版本会很舒服

纠结。。。
QLM 发表于 2009-1-19 14:30

这个不矛盾的，我现在的叉子说实话真的不算高档，2007版的ALL MOUNTAIN 1，但是也同时具备ETA和TST2，ETA可以对行程调节，TST2我感觉就是锁死和不锁死两档，两个不搞的

kingtiger

当然回弹调节好像是叉子的最基本的调节功能，MARZOCCHI的每个系列低档的型号基本都是有这个功能的

QLM

[dead] 没这么夸张吧  dj也可以调节行程  rst也可以调节行程？

eta  上坡 接收冲击 缩短行程 最短30mm

tst2 不理解 2段压缩比调节。。。。难道已经简陋到只有软硬？？

那xc500的tst5 就是 很硬 硬 中等 不硬 很不硬？