一位英國記者筆下的中國腳踏車

茶壶

英國電訊報集團記者辛普森（Peter Simpson）5月23日撰文「過時的中國腳踏車」（Chinese back-pedal on icon），對中國大陸自行車現狀和行業動向作了報導。<br/>辛普森說，近代中國最具象徵的事物之一就是億萬民眾的日常交通工具 -- 腳踏車。不過在登山自行車盛行的現代中國，國產的笨重腳踏車已逐漸失去顧客。在競爭激烈的市場中，銷售好的自行車只有賽車和登山車。比如與永久和鳳凰齊名的三大老牌之一的飛鴿，從1980年代開始，銷售量從每年的400萬輛急速下降。大部分富裕起來的中國人看不上象飛鴿這樣堅固但笨重的車輛。<br/><br/>「我絕不會去弄一台飛鴿來騎，」24歲的馮艾薇說：「儘管這是中國著名的品牌，但外國廠牌有更好的外觀和質量。」馮艾薇是一位教師，她擁有一輛美國設計的GT登山自行車。<br/><br/>尋求出路：出口與外建並舉<br/><br/>飛鴿去年生產150萬輛自行車，有30%出口到國外。儘管出口外銷是飛鴿和其它中國老牌的一條出路，但是它並不平坦。歐洲聯盟和美國對中國自行車徵收高額的的關稅（48%）。作為中國自行車出口地之一的加拿大，從1992到2004年間也曾對中國自行車徵收高昂的關稅，因為加拿大在1992年判定中國自行車為傾銷，需要徵收高額的反傾銷稅。不過加拿大政府從2004年起取消了對中國自行車的反傾銷規定。<br/><br/>另一條出路是到東南亞和非洲去建廠，生產零配件，以降低成本，因為非洲的人工工資比中國大陸低或最多相當。但在外國建廠的另一個好處是可以避免歐洲聯盟和美國向中國徵收的48%出口關稅。<br/><br/>進出口主管人王大健(音，Wang Dajian)以及其他高階主管已經遊訪非洲的埃及、坦桑尼亞、尼日利亞和津巴布韋以及東南亞的部分地點，尋找工廠用地並考慮在外國製造自行車零件。<br/><br/>領導層僵化的觀念<br/><br/>辛普森說，儘管逐漸失去顧客和銷售量逐年遞減，然而飛鴿公司，這個長久以來只需要和另外兩家國營自行車廠競爭的國營公司，仍然不相信廣告宣傳的效用。<br/><br/>當王大健在天津主要工廠中走動時，他說：「我們不需要打廣告，中國每一個人都知道飛鴿。」當他被問到是否願意加入合資企業來幫助公司現代化時，他感到很驚恐。<br/><br/>「決不可能! 不! 太長的歷史，太多的文化。我們在這裡不可能有合資企業。飛鴿牌太傳統，太中國化了，」他在裝配線的機器吵雜聲中大聲說到。<br/><br/>在一段很長的靜默之後，他帶有些許自豪地說道：「或許這就像一百年前的英國。」<br/><br/>頗具有諷刺意義的是，很多年輕員工都騎著流行的登山自行車或電動車，而非飛鴿，並一面聽著MP3音樂來上班。<br/><br/>新公司 新產品<br/><br/>辛普森說，去年飛鴿開了一間小工廠，製作登山車和電動自行車。在這裡，這家公司研發出一種寵物自行車(Pet Bike)。這是一種小框架自行車，上面帶有由金屬和帆布條所編織而成的大籃子，而籃子可以掛在手把上，用於裝載小狗。<br/><br/>「我們在日本已賣出五千輛，」王大健說，遺憾的是在中國，這種用不鏽鋼和鋁制做的車型都太貴了。<br/><br/>這家公司也正在和一家美國公司接洽出口一款流行的傳統28英吋模型，這種模型對那些尋找懷舊之情的美國人具有吸引力。<br/><br/>但是，像天津市科林自行車有限公司(Tianjin Kelin Bicycle Company)這樣的新公司市場應變比較快，他們能生產出比這些老牌中共國營公司更便宜的產品。「我們是大規模的中美合資公司，有超過五十位的技術人員，專門從事現代自行車的製造，」總經理兼創始人趙闖(音，Chuang Zhao)說到，他在十年前以較小的投資建立起這家公司。<br/><br/>今天，他擁有超過320萬英鎊的淨資產，每年為中國，亞洲和東歐市場製造150萬輛自行車。產品中60%是出口。<br/><br/>利潤<br/><br/>辛普森說，在中國市場競爭的三百家自行車製造商的利潤有時候被擠壓減少到五毛錢一輛。去年有十五家製造廠已經破產。<br/><br/>許多人擔心，到本年代的末尾，飛鴿將會倒在路邊（破產）。也許只有逐步感受到中國經濟迅速發展所帶來利益的民眾才能夠拯救這家公司。<br/><br/>不過，每台賣240元人民幣的PAO2型車，是鄉下農民能夠負擔的起的，訂單量有上升趨勢。<br/><br/>在北京馬路上騎車越來越危險<br/><br/>儘管數以萬計的飛鴿和其它兩個從前的官方品牌，永久和鳳凰，仍然穿行於中國主要城市的自行車線道中，但汽車已成為現今中國的馬路大王，許多自行車線道已經被重新標示和改造成公路。在上海某些地區已經禁止自行車，以舒緩擁塞的交通。每天有1500部新車開進首都馬路，使得每日在北京騎自行車已經無異於自殺行動。<br/><br/>辛普森說，就連中國自行車協會(China Bicycle Association) 理事長王鳳和在遭碰撞摔下自行車並嚴重受傷之後，已經放棄了他的自行車。<br/><br/>資料來源：（英國）每日電訊報；加拿大商業雜誌；自行車零售工業新聞

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<p>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 外国人看中国的工业，宣传可以像中国当年宣传“国民党”一样，一种文化宣传 ，什么是新闻，什么是软文？为什么每个国家都有自已的新闻媒体？</p><p>真实也真实，但好像？</p><p></p>

追逐梦想

<p>我门的车上有几个零件是真正的中国产的有自己的知识产权的!</p><p>不多说了说多类没意思</p>