小狗神秘的单边前叉并不神秘！！请看结构简单细节！

ysz1911

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<br/>这就是拆掉了前轮以后的神秘的单边前叉！有一点请特别注意，那就是拆前轮以前请把前碟煞座完全拆除再拆前轮，这是和一般用快拆锁定的前轮的拆解不一样的步骤！</p><p>&nbsp;</p><p>

<br/>这就是前轮右侧的结构了，轮子就是靠这一长段的螺纹旋入单边前叉的</p><p>&nbsp;</p><p>

<br/>这就是最重要的部件－粗长的轴心！这个轴心也消除了我以前对这个单边轮子的担心</p><p><span class="tpc_content"><font size="2">GO BIKE的单边前轮的结构为很多车友所疑惑，并对其强度有所担忧，因此，我在拆解前后轮的时候，把前轮的结构作了个简单的拍照，主要是轴心的部分，希望对车友以后在拆解维护，更换培林的时候有所帮助！<br/>单边锁定前叉其实在你进行拆解以后，你会发现它的结构是很简单的，其实，它使用的还是我们山地车用的普通碟煞花鼓，原车用的应该是昆腾的花鼓，但是，我本来想顺便升级这个花鼓，但是由于它的鼓耳的距离为了使折叠以后更贴近车架，距离很短，更重要的是为了配合那根钢的轴心，所以，前花鼓使用的是型号为6902的培林，因此没有找不到可以替代的花鼓，我也只有更换了前花鼓内的两颗6902培林来改善它的性能！<br/>有一点要提醒进行拆装的同好啊，就是最后在组装这个轮子的时候，因为它就是用那轴心两端的螺母来夹紧和固定花鼓的，而且是直接锁定在培林上，因此，你在旋紧螺母的时候所用的力量要很恰当，不然会因为培林被压死而使前轮运转不畅啊！</font></span></p><p></p>

ysz1911

<p>成也萧何，败也萧何！也正是因为这样的轴心结构！所以有车友反应说前叉的弹簧偏软，在拆解了解了它的结构以后，我才体会到为什么前叉的弹簧不选用磅数太大的弹簧，因为本身小狗的前轮受力就比传统结构的来得大，假如弹簧太强力的话，在前轮收到过多冲击的时候，那轴心将会承受更多的力量，而从保护轴心和前叉的角度来说，软些的弹簧是有益的！这是我个人的理解！希望这帖子能对以后的狗友有所帮助啊！</p>

pengwenjia

<p>碟杀，软簧，单边前叉，折叠。。。</p><p>精巧的设计一环扣一环呢</p><p>强[em17]</p>

zhangt71

嗯，前轴结构是看明白了。不过单边叉的受力中存在杠杆效应，很想看看这个单边支撑的前叉转点处，又是如何保持不发生横向间隙与松动的？

医生

<p>轴心上少一个内心套筒。就是外径和轴承内瓦外径相同的金属管，套在轴杆上。两边和轴承顶住。这样就可以放心锁紧两端的螺丝了。只是长度需要仔细核对。可以用铝管自己加工一个。</p>

ocr

<p>好帖！谢谢老杨的解拆图。</p><p>我觉得前轴要是粗细两级的设计会更合理（空心、靠叉一边的粗、中间锥体）。</p>

yypan

小狗的前轴的结构原理，和cannondale的单臂前叉是否一样？[em09]

阿甘

对单边的玩意不感冒，存在着巨大的扭动应力，怎么说都不是可靠的方案

my2001

<div class="quote"><b>以下是引用<i>医生</i>在2006-9-17 21:22:00的发言：</b><br/><p>轴心上少一个内心套筒。就是外径和轴承内瓦外径相同的金属管，套在轴杆上。两边和轴承顶住。这样就可以放心锁紧两端的螺丝了。只是长度需要仔细核对。可以用铝管自己加工一个。</p></div><p>呵呵&nbsp; 看来躺车有雏形了哈.....</p>

walkman

<div class="quote"><b>以下是引用<i>阿甘</i>在2006-9-18 5:10:00的发言：</b><br/>对单边的玩意不感冒，存在着巨大的扭动应力，怎么说都不是可靠的方案</div><div class="quote"><b>以下是引用<i>zhangt71</i>在2006-9-17 20:59:00的发言：</b><br/>嗯，前轴结构是看明白了。不过单边叉的受力中存在杠杆效应，很想看看这个单边支撑的前叉转点处，又是如何保持不发生横向间隙与松动的？</div><p>其实看一下许多摩托车的后轮都是单边的，只是有排气管，挡住了不仔细不会注意的，</p><p>单边主要是看叉片与避震支架是不是够强，摩托车一般都是避震就装在传动的铸壳上保证强度的，呵，左边就是排气筒。单边的弹簧减震。</p><p>尤其是踏板式的，比如木兰什么的，这应不是什么新技术，有空看一下摩托车维修店，呵！</p>

[此贴子已经被作者于2006-9-18 16:00:18编辑过]

zhangt71

<p>呵呵，道理是并不复杂，摩托车骑了多年的。。。只想看它如何实现。</p><p>另外，这小狗车的单边前避震结构，与摩托车单边后避震有些区别。</p>

阿甘

<div class="quote"><b>以下是引用<i>walkman</i>在2006-9-18 15:57:00的发言：</b><br/><div class="quote"><b>以下是引用<i>阿甘</i>在2006-9-18 5:10:00的发言：</b><br/>对单边的玩意不感冒，存在着巨大的扭动应力，怎么说都不是可靠的方案</div><div class="quote"><b>以下是引用<i>zhangt71</i>在2006-9-17 20:59:00的发言：</b><br/>嗯，前轴结构是看明白了。不过单边叉的受力中存在杠杆效应，很想看看这个单边支撑的前叉转点处，又是如何保持不发生横向间隙与松动的？</div><p>其实看一下许多摩托车的后轮都是单边的，只是有排气管，挡住了不仔细不会注意的，</p><p>单边主要是看叉片与避震支架是不是够强，摩托车一般都是避震就装在传动的铸壳上保证强度的，呵，左边就是排气筒。单边的弹簧减震。</p><p>尤其是踏板式的，比如木兰什么的，这应不是什么新技术，有空看一下摩托车维修店，呵！</p><br/></div><p>就是以前看到过太多的木兰，到后来后轮整个就是斜了。在长期不平衡的受力和冲击下，材料的变形是必然，程度上肉眼看不看得出只是时间问题。</p>