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标题: 编队骑行的编队与手势图解(本人整理) [打印本页]

作者: 临海崔克小强    时间: 2008-12-4 10:28
标题: 编队骑行的编队与手势图解(本人整理)
(部分文字转帖,由本人编辑整理)
为什么要编队骑行?
佛罗里达大学的Dr.james Hagberg在新完成的研究中表明:当纵队骑行的时候,后面的骑行者可以比领骑者省力30%到40%。在研究中他测量了在公路上以不同队列骑行的骑行者的氧气消耗量。
图: 每小时25英里(约40公里),不同数量、不同队列。跟骑者氧气的减少消耗量。途中汽车速度也为每小时25英里

考虑到不同的风向等因素,编队的队列组合是自由多变的

编队骑行时,由于有领骑队员带风,跟随的队员能够减少30%的体能消耗,轻松地达到较高的平均速度。但是编队骑行,因为排列紧密,一旦出现突发情况,处理不当便很容易出现骨牌效应——大家都撞到一起。因此,领骑队员不但要对自己负责,更要对队友负责,也就是说,你必须要让你的队友清晰,明确的知道大队目前的情况和前面的路况,唯一有效和直观的就是骑行手势了。
规范、准确、利索、到位的骑行手势也会大大增强队员的信心。
以下以右手为例
1. 右手手掌向地面斜伸出,说明右边地面有障碍,或有车有人需要注意,左手反之;

2. 右手手掌向地面斜伸出并上下摆动呈拍球状,是提示路面颠簸或有斜穿的车或人,需要减速,左手同义

3. 右手食指斜指向地面某一具体位置,表示该位置有碎石、玻璃或坑洼,提醒大家避免从该处通过,左手反之;

4. 右手水平伸出,掌心向前表示右转弯或右变道,左手反之;

5.  右手放到身后,往臀部方向前后摆动,是提示后面队员保持队形,靠拢跟随;

6.  手向上方高举一下,掌心向前,表示前面有障碍,需要减速,并且同时散开队伍。如高举同时握拳,则表示前方出现
     红灯或紧急事故,需要立刻停止前进,左右手同义;

7.前进手势 ,通知后面队友,领骑要退到队伍中,让身后的队员前进,由第二名队友代替领骑。退下来的领骑退到队伍的最后一个。以上是路上最常用手势,图片仅供参考

另外还有一些手势
8 领队通过复杂路口,不能保证路口车辆和行人是否移动的时候,向来车方向水平伸出手,掌心对向路口可能移动的车
     辆和行人,提醒其停止移动,注意让行
9 右手在身后侧往内横向摆动,说明右侧有大型障碍物(譬如逆行的人和车辆),队伍要向左侧靠,左手反之
10.右手在身侧快速前后摆动作泼水状,说明要换人领骑,领骑队员完成提示动作后加快两脚,然后在队伍左边退下,后
   面队员应迅速补上,领骑队员要慢慢跟到队伍最后
11.一指高举,请大家单列骑行,一般在较复杂路况上多以单列骑行
12.两指高举,请大家双列骑行,在路况较好时多采用双列骑行,以方便大家交流;
比如5人的车队,1.2.3.4.5号可以是直线的队型,有条件应该根据风向斜线队型更好,假如领骑队员1号发现有情况可以根据队型视角做出手势警告后面队员,通过2.3.4.号队员一个一个手势接下去直到5看见,如果过弯,领骑队员1号要负责喝止行人,这时候要霸道点,等人家反映过来车队已经经过了,跟车可根据水平选择但是要整个车队保持好,领骑车手在发现路面有坑洼时要用手指出来提醒后面车手,不能只顾自己躲避,后面的车手如果发现路面有情况不能急刹应该撑过去或划开,否则可能造成摔车长龙。领骑队员1号和队员2号换领时,交换速度要和骑行速度一致,不可由队员2号加速上去抢位,整个换领应该是缓慢平稳的。  

       当然手势有时也配合声音使用,毕竟有骑行的时候,不是所有队员都用眼睛盯着领骑的手的:如果风比较大,那在做手势的时候最好也大声地喊出来,让后面的人能听到,尤其是紧急情况(有人逆行、路上有杂物……)一定要尽量大声地喊出来,保证传达。
编队骑车需要注意的事项:

1.不要乱晃,或急剧改变自己的骑乘路线,尤其是在最前面的人,前面人的一个小动作等传到集团后面就可能造成大灾难,第一个人更是重要。比如说地上有个盖子,一般的情况下就是快速的闪过去,在集团骑乘中不能这样,尽量把眼光看远,所有的动作都要慢而顺,轻微而细致。看到有东西要避让,在尽可能远的地方就要开始动作,改变路线,闪不过了就正正的压过去,比突然摆动安全得多;

2.转弯时明确的把转弯的动作做出来,让后面跟的人知道何时要转;

3.领骑的时间不宜过长,网上有一资料表示时速30km/h约领骑15~20秒,速度越快,带的距离越短,时速50km/h只领骑4~8秒,这个数据仅供参考,大家可以根据各自情况逐步调整,比赛和长途骑行的领骑要求时间也会大不相同;

4.领骑队员要集中精神保持一条稳定的线,跟骑队员不可以只看前车的车轮,而应看着前方队员的后背以判断保持距离,通过前方队员躯干的扭曲变化判断其可能做出的动作,并用视线余光留意路面变化。骑公路车的队员应该握持上把,以保持较好的视线,增加反应提前量;

5.向右退到集团后方的时候要稍微注意一下右后方的情形,快速的用眼角看一眼以免有比较靠路边的车辆靠近;

6.向右退的时候距离不要太大,约为1~1.5m为最佳,仍然保持一条稳定的线,滑进队伍尾端;

7.前面队员若拉开距离,不要急着变速,应加快踏频来提高速度;

8.不要踩踩停停,保持流畅的踩踏,会给后面队员以信心;

9.练习骑车时向后看的稳定度,一般来说头向左转往后看车会向右移动,练习向后看还可以保持直线是很有用的技巧。也可以练习握下把时从腋下往后看的技巧;

10.好的领骑能清楚和注意到整个队伍的状况,有人落队了速度要渐渐放慢,力气不足,踏频变慢的时候就要及时换领。



团队配合训练有两种方式:

       一种是被动式,前面的车手疲劳后,闪开,后面的车手马上顶上去领,然后前面的车手退到队尾,这种方式的速度不快,适合大多数业余车队,领骑者可以根据自己的体力情况较灵活的控制引领的时间,而体力下降时退下是导致速度不快的原因之一,换领更频繁对速度提升会有帮助。  
       另外一种是主动式,这种方式是后面的车手转圈往前面冲,然后压在队伍的前面,队伍最后面的人沿同一路线,这样的循环可以导致整个团队速度更快,但是体力消耗大,跟骑者要背动跟着整个队伍的速度前进,所以团队的水平和实力也要求相当高。  

       较专业的队伍只要前面队员加两脚,然后侧闪,后面的人就知道是要换领了,马上跟上补充,而业余的多是采用一个手势,然后闪开,这种方法是相对更安全的。  

       以上都是团队配合时候的标准动作,当然比赛和平时是有所不同的。

[ 本帖最后由 临海崔克小强 于 2008-12-4 18:12 编辑 ]
作者: 临海崔克    时间: 2008-12-4 10:48
好帖,大家必须要学习的一课.
作者: 无线MSG    时间: 2008-12-4 11:01
好帖!又上了一课。
作者: 临海崔克小强    时间: 2008-12-4 11:08
有必要学习并使用的技术动作与战术
作者: 忧郁的鱼儿    时间: 2008-12-4 20:21
我坚持每天看三遍[oo]
作者: 吴越同舟    时间: 2008-12-4 20:35
花一星期,背透它,再花一星期理解它,花一星期实践它,理论联系实践.
作者: 仰天长啸    时间: 2008-12-6 23:12
深刻领会,现学现用,顶了
作者: 临海崔克小强    时间: 2008-12-7 17:41
大家留心记下,我们下次出去的时候就可以用的上了
作者: 脚下生风    时间: 2008-12-8 20:17
骑车还这么讲究的,看来要好好学学了
作者: 迈向第一    时间: 2008-12-9 10:25
好帖子,收藏了。
作者: 随风飘移    时间: 2008-12-10 15:41
知识就是力量!
作者: 临海崔克小强    时间: 2008-12-11 08:40
原帖由 随风飘移 于 2008-12-10 15:41 发表
知识就是力量!

放到这里应该是:知识就是保持胜利的速度!
作者: 临海崔克小强    时间: 2009-8-12 20:11
帖子顶上来,大家好好看看,有必要学习的一课
作者: 崔克大叔    时间: 2009-8-12 21:19
这一课大家一定要好好学习
作者: 崔克大叔    时间: 2009-8-12 21:20
骑行知识最重要的,为了自己也为了大家的安全,大家认真的学习学习
作者: 四海(临海)    时间: 2009-8-14 12:54
顶~~~~~~~~~~~~~~`




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