骑行网 HZBIKE

标题: 邵大哥暴强改装 [打印本页]

作者: 赵同学 时间: 2009-4-22 14:15
标题: 邵大哥暴强改装
昨晚夜骑，在龙井顶上遇上邵大哥，邵大哥的假行僧已经改成混合动力了，假与时日，绝对能取代庄老师的前锋位置。
我读文科的，对机械电子不感冒，一点也看不懂究竟怎么样弄那个牙盘的，虽然dodo也在一旁解析，我还是没弄懂，但我实在觉得邵大哥有才，为了跑长途爬坡省力，竟然能想出并实现这个装置，谁敢说邵大哥不是一个超级自行车发烧友呢？
建议换成锂电，中间的铁盒再打磨打磨，上线碟BB5！

_0013615.JPG (135.89 KB, 下载次数: 64)

邵大哥原创

_0013613.JPG (137.21 KB, 下载次数: 51)

整体

_0013614.JPG (137.02 KB, 下载次数: 47)

整体

_0013616.JPG (135.72 KB, 下载次数: 56)

重点

_0013617.JPG (136.41 KB, 下载次数: 51)

重点

作者: 赵同学 时间: 2009-4-22 14:18
希望邵大哥不介意我发他的创意上来，如果需要删掉的话请联系我

作者: —KK— 时间: 2009-4-22 15:05
这个一定要先膜拜，然后狂顶！！！

作者: 赵同学 时间: 2009-4-22 15:47
我刚想跟LS讲，继调圈台后第二样车友暴有创意的DIY

作者: 旷野清风 时间: 2009-4-22 15:59
邵大哥又带着新式武器上龙井了.

作者: —KK— 时间: 2009-4-22 17:23
装重车会更实用~~哈哈哈
从此上山不累了，一口气到顶。。。。

作者: 小草啊 时间: 2009-4-22 17:57
没看出来邵大哥还有这一手儿！
高，实在是高！

作者: 沪杭甬高速 时间: 2009-4-22 17:58
一个字：牛！

作者: zjw5711 时间: 2009-4-22 18:02
6# 剡溪两岸
参加长途最怕的就是爬坡,说实话我是准老年人了，于是我就想到改山地车，利用山地车完整的变速系统，我当时的设计是平路二百公里，爬坡三十公里，一般车友一天也就这么远，[fly][fly]当然这个不是全电力骑行的，人力与电力混合的[/fly][/fly]，人力大概三分之一，电力出力多一点。如果用锂电池包括电机总的重量大概五公斤，对有电动助力车来说不是问题，
那位有意更多了解可以和我共同探讨，现还在完善级段，此车平路最高时速三十五码左右，爬坡十五码左右，费用大概二千多，设计寿命大概十年，总计里程十万公里以上。

作者: 毅导 时间: 2009-4-22 19:56
强烈要求量产

作者: dodo 时间: 2009-4-22 20:27
牛人骑牛车啊!

作者: dingsua 时间: 2009-4-23 06:06
本帖最后由 dingsua 于 2009-4-23 06:31 编辑

提个建议。电机位置还可在改进下。链条可换用9或10速链条。能减少不少空间。飞轮也可换成公路飞，毕竟不用那么用力去骑了。提速又减重。铁皮架子可以采用包钢铝合金管材。不用那么大的一个铁皮了。。减少重量的前提下也提升了美感。空余部分可用亚克力补足。或采取其他美化措施。外牙盘可再加工下。镂空。如此改装下来能轻掉很多重量。锂电可采用双锂电办法。在电机的上面安装。不用全装在后面。这样能提升车身的稳定性和重心的居中。。

作者: 赵同学 时间: 2009-4-23 09:25
小三的建议不错，的确锂电居中的话，会另重心放回中间，那个电瓶车的大电池真的很重，而且令重心偏后

作者: bbq7788 时间: 2009-4-23 09:45
有了这个东东。。。俺bbq从此不怕龙井了[lala]

作者: w3007 时间: 2009-4-23 11:09
这车牛啊，重量也牛吧？

作者: 湖边闲人 时间: 2009-4-23 17:02
完了,牌照肯定是领不出的!

作者: 湖边闲人 时间: 2009-4-23 17:06
如果能用上像手机电池那样小的,就好了,再考虑一下太阳能充电,平路人工动力充电,就完美了,可能获得专利,

作者: zjw5711 时间: 2009-4-24 08:32
本帖最后由 zjw5711 于 2009-4-24 09:17 编辑

18# 湖边闲人
手机电池这么小是不可能的，太阳能冲电是有的，我昨天晚上又去冲了五上五下龙井，以此测算电池的放电情况，如果用36v20s的锂电池在人力与电力共同作用下足于一天的骑行。以前我上龙井一次还可以，五上龙井肯定是不可能的。龙井高度220米.总之我还会改进，设想太阳能冲电器的问题。老严我希望蒲公英车队有一天骑电动车上xz，我看网上骑xz每天行程一般也不过二百公里，上坡高度也不过二千米，川藏线一路都有客店有电可充. 现在的问题就是我做的那个牙盘可靠性。安全性刹车不是问题。速度不是太快。所以能一天天荒坪来回就算是成功了。

作者: zjw5711 时间: 2009-4-24 08:51

这车牛啊，重量也牛吧？
w3007 发表于 2009-4-23 11:09

自行车不算，电机重2.1公斤36v20s锂电池重三公斤

作者: 湖边闲人 时间: 2009-4-24 09:24
电动车走xz的风险比自行车要大的多

作者: 天龙 时间: 2009-4-24 12:45
神啊谁能告诉我这是什么东西啊

作者: 赵同学 时间: 2009-4-24 13:06
其实那个牙盘的结构很简单，很牢靠，因为不算复杂，越简单越耐用，安全性越高的，见了事物就会绝对邵大哥实在有才的

作者: Martin 时间: 2009-4-24 16:15
这个比较接棍的

作者: 親親空氣 时间: 2009-4-24 18:27
這個改裝的適合我騎

作者: lianyuer 时间: 2009-4-24 21:19
额的神啊，厉害的厉害的。

作者: zjw5711 时间: 2009-4-25 09:40
承蒙大家夸奖，如果最终定型，我会告诉大家怎么改装。目前我还要反复试验其可靠性，车友骑的都是远征，不是在城里的电动车，维修方便。其实通过改装的过程成功了也很开心的，但的确也辛苦过，有一天上到龙井坏了，天又下起雨，推车回家晚上十一点钟，真正的落汤鸡。

作者: 122131璇 时间: 2009-4-25 10:50
开眼了!!!!!!!!

作者: 水晶鱼 时间: 2009-4-25 17:00
蒲公英真是藏龙卧虎啊！！邵大哥有才！拜师可以不？

作者: dingsua 时间: 2009-4-26 10:30
话说要防水~~其实，我很推荐用亚克力。美观+制作方便。。。

作者: 天龙 时间: 2009-4-26 21:00

這個改裝的適合我騎
親親空氣发表于 2009-4-24 18:27

也比较适合现在的我

作者: 赵同学 时间: 2009-4-27 09:34
那天跟邵大哥聊天，邵大哥说这个装置很适合他这样或者某些MM，又想骑车去玩但大坡又骑不动的人，邵大哥在反复测试阶段，如果成功了，我感觉他要走xz的，这样可以选择人力，也可以选择电力，1/3人力+2/3电力，邵大哥说他去山东那边，看见路上没电动车想出来的，其实厦门也一样，都是隐隐约约的小坡，走在路上不是特别明显，但骑车的话就很吃力，所以路上几乎没有自行车的

作者: 大奶昔 时间: 2009-4-28 13:35
申请专利的说！

作者: kim 时间: 2009-4-30 10:01
应该量产

作者: microjuz 时间: 2009-6-17 13:42
[kiss] 厉害哦。。。啥子做动力的？

作者: 天台的风 时间: 2009-7-6 14:16
下定单了哦

作者: 赵同学 时间: 2009-7-6 16:45
好久没见邵大哥出来了，不知道邵大哥的车车弄得怎么样了，真希望和邵大哥跑趟长途，看看他的车的稳定性

作者: S.V. 时间: 2009-7-27 15:53
这个猛!
以前上学的时候骑的永久自行车, 就有人自己装了个发动机上去,烧汽油. 觉得那车挺酷. 飘洒飘逸. 也有人用电瓶搞的电机上去的. 不过是要充电.
再后来摩托车很流行,这个改装也没了地位.
再后来看见电动车流行,正式进入以电代步的时代.

于是我就设想是不是有 : 内装置动力系统... 类似于永动机.
在车架内设计上发电装置--电动装置.
萎缩型的装置迟早会出现. 就像IBMX300 以及更加微妙的将来的折叠笔记本一样. 终究会有人看见它笑 ...

欢迎光临骑行网 HZBIKE (http://www.hzbike.com/)