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标题: 谁告诉我欧亚马A300-6千多的卖点在哪里？？ [打印本页]

作者: 我的车 时间: 2009-5-25 15:16
标题: 谁告诉我欧亚马A300-6千多的卖点在哪里？？
这款车吸引我的就是他那长110cm的车架，对于我的身高体型来说最适合不过了

（181cm,85kg).骑上去比较舒服（相对于同类型的车）但其他地方还有

什么优势，我不是很清楚，觉得这个价位没什么性价比，哪位比较专业点的朋友可以给

我介绍下，以便以后升级

也方便。多谢~~~~！

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作者: 我的车 时间: 2009-5-25 15:19
我觉得降价空间还瞒大的~~~

作者: 赵同学 时间: 2009-5-25 16:19
LS的说法很隐讳嘛

T3不错呀

作者: 5izxc 时间: 2009-5-25 16:48
现在登云路上的欧亚马已经在打8折了,估计5000都不到了

作者: wsong 时间: 2009-5-25 16:50
没有性价比

作者: 银河 时间: 2009-5-25 17:09
这价格买KHS吧

作者: 王老骑 时间: 2009-5-25 17:56
现在的这批A300是限量大陆销售版，是主要在台湾地区销售的原型车，因此价格和台湾是同步的，如果在乎价格我也不建议你买A300, 如果你看重这个车的稳定性，强度和操控性，那我强烈建议非A300而无他。

有些人认为A300的中间折叠器和几百元的一样，只能说你只看到表面，A300折叠器的快速操作性和锁死扣不需要手柄固定扣，如果打开内部观察两边的结合部你会看到A300折叠器为什么不会晃动，A300坚持了经典的性能，一个成熟的设计比一个看似漂亮，但内部不可靠的新设计更让人放心，这就是A300稳定踏实的风格。

A300是一部好车，他没有华丽的外观，只有朴实牢靠的个性。骑这个车没有鸟车的拉风感，低调本就是他的个性，我记得我第一次骑白色的A300参加430公里黄山-上海挑战赛，很多人都还以为是RX1。A300在台湾拥有者众多，在大陆市场限量提供，也就是属于一部分人，卖一个少一个，爱谁谁。

作者: 王老骑 时间: 2009-5-25 18:06
楼主说的卖点我没法回答，A300只有特点没有卖点。
翻图介绍A300，
有特点的车不一定是有卖点的车，谁让A300那么难看的扣具让人以为和几百元的一样呢，搞漂亮了才叫卖点那A300真没有。。

好东西就是属于只看特点不看卖点的人。

折叠关节

三片7075T6盘

很多大车的前后轮距也不超过100CM，A300惊人的110CM

护盖迎面防水，下部弹簧顶栓锁死

内部窥视，两边接触面有讲究

尽管延长了后叉，整体看还是很舒展

头管外观灵秀，内部简洁实效。

作者: 王老骑 时间: 2009-5-25 18:14
希望本坛骑A300的车友都能出来说说，一起议论一下，A300大陆版也会出了，型号改为AX系列，延续了车架特点，但换了折叠扣满足更多喜欢卖点的朋友，今年7月后会上市。

作者: 下雨天 时间: 2009-5-25 18:20
这个价位，更好的选择有很多

作者: coolsear 时间: 2009-5-25 18:33
既然这个朴实的折叠扣那么好~~为什么AX还要换呢？
到底是A300的折叠扣好还是AX的？

作者: 单飞 时间: 2009-5-25 18:38
凯迪莱克的加长版有啥特点！稳当！

作者: 下雨天 时间: 2009-5-25 18:45

既然这个朴实的折叠扣那么好~~为什么AX还要换呢？
到底是A300的折叠扣好还是AX的？
coolsear 发表于 2009-5-25 18:33

我觉得这个扣很难看

作者: coolsear 时间: 2009-5-25 18:48
性能第一，外观第二

作者: zhangt71 时间: 2009-5-25 18:53
A300的长轴距设计不错，从没关注过具体价格－－价格6K？没想到这么贵。。。

作者: 王老骑 时间: 2009-5-25 18:54

既然这个朴实的折叠扣那么好~~为什么AX还要换呢？
到底是A300的折叠扣好还是AX的？
coolsear 发表于 2009-5-25 18:33

因为很多来自经销商层面的反馈也说这个折叠扣难看[nono] 为了卖点所以换更好看的新款折叠器。
改AX型号区别与台湾版，AX的折叠器及头管和RX的一样都换新款的。
如果从简便性和轻量化上说，A300这个难看的扣比新的好，再过几个月想买A300也只能去台湾了，这个原型车将成为大陆地区的绝版。

作者: coolsear 时间: 2009-5-25 19:01
其实我不是问轻量、外观一类的~~我就想问问坚固性和耐久性的区别~~~
oyama本身在设计的时候，应该也进行过一些对比试验吧。

作者: 我的车 时间: 2009-5-25 19:10
多谢各位，这款车吸引我的就是那个车架了，好像其他的都没加长的车架，我想和我体型相仿的人都来关注下，真的比其他同类型尺寸的都舒服很多。那个扣难看？这点我没注意到，也不觉得。说实在整个车都不怎么好看。但你骑上去就立马感觉不同了。另外王老七说又会改版，那到底选这款，还是选改版？有改版的图片吗？？？

作者: 下雨天 时间: 2009-5-25 19:20
可以装个把立改善骑姿

作者: 我的车 时间: 2009-5-25 19:26

A300的长轴距设计不错，从没关注过具体价格－－价格6K？没想到这么贵。。。
zhangt71 发表于 2009-5-25 18:53

我就是担心这点，怕一买就降，因为我老觉得它会降。你问我为什么，不懂，就是觉得不值6千多。

作者: 我的车 时间: 2009-5-25 19:41

现在的这批A300是限量大陆销售版，是主要在台湾地区销售的原型车，因此价格和台湾是同步的，如果在乎价格我也不建议你买A300, 如果你看重这个车的稳定性，强度和操控性，那我强烈建议非A300而无他。

有些人认为A3 ...
王老骑发表于 2009-5-25 17:56

我觉得5千出头合适了~~~，我就是看重稳定，舒适。其他还没试验过，

作者: 王老骑 时间: 2009-5-25 19:46

我就是担心这点，怕一买就降，因为我老觉得它会降。你问我为什么，不懂，就是觉得不值6千多。
我的车发表于 2009-5-25 19:26

这个价格在大陆是不会降，要降也是在台湾了。
新款车架都没动一样的，只是为了好看换了折叠器，
老款这个简洁实效牢固性可靠，我个人倾向这个老款，也许是骑过了就有点感情了，呵呵。

作者: G1683 时间: 2009-5-25 19:57
6000多？偏贵吧。记得曾经有车友说O车越高端越有性价比的。。。。。。

作者: 王老骑 时间: 2009-5-25 19:58

其实我不是问轻量、外观一类的~~我就想问问坚固性和耐久性的区别~~~
oyama本身在设计的时候，应该也进行过一些对比试验吧。
coolsear 发表于 2009-5-25 19:01

欧亚马的车架和关节都要经过10-15万次震动测试为合格，在台湾一个上市车架天天放在实验室做震动，直到振坏为止，我看过董事长相机里的一个录像片段，就是一个A300车架如同一个受刑犯一样，车把上还挂了2个铅锤，机声隆隆的不停震动，我看着都心疼，我这人对喜欢的车是当兄弟看的，真有点看不下去了，据说是超过30万次会出现问题这已经是很有说服力的数据。实际骑行就是绕地球2圈也达不到如此连续震动破坏。

作者: 银河 时间: 2009-5-25 20:43
王老板又开始扯了，环绕地球2圈要8万公里，这样的距离连山地车都会报废阿。

而且30万次的震动试验也明显有吹嘘的成分。可以查查电动自行车的加重一体车架，其振动试验国家标准也才是10万次不破损，你一个裂开式设计的车体凭什么能承受30万次呢？国标也没有这样的高要求，厂方如果真把车架搞得异常结实，不是白白增加成本么？活雷锋阿。

作者: 银河 时间: 2009-5-25 20:49
实话说这个折叠扣确实跟300元的永久菜车一模一样。

作者: Ciker 时间: 2009-5-25 21:06
A300在大陆卖的贵很简单，物以稀为贵，非得掰个手丫算成本，也不应该贵到哪里去。
要说这车有啥特点，就是那个一米多的轴距，轴距一大，一来车型协调了，二来稳定性肯定也提高了，同样车速与车把转角，这个车需要的倾斜角度就会小一些。轴距大带来问题也很明显：
1.折叠后结构不紧凑了；
2.大梁折叠扣承受的应力增大了。
因此，这个折叠扣应该有些特殊设计在里面，不过就王老板说展示的图片来看，跟所有市面的折叠扣做比较，并无特殊之处，里面的凸点部分的抵消了横向的剪切力的作用，但是并没有解决它的短板，难道它的材料或者处理工艺有啥秘密？

作者: Ciker 时间: 2009-5-25 21:17
关于几十万次的振动也不用去钻牛角尖，次数是个因素，还要看最大振动加速度，振动频率以及振动波形等参数，如果这些参数设的不痛不痒，几百万次都没问题，另外各区域所适用的安规及测试条件均有区别。

作者: A300 时间: 2009-5-25 21:26
我也用A300 去年到台湾出差带回来的,我试过好多折叠车,本人身高190,KHS T3 ,SP8,SP16也试过,感觉骑着不爽，一个偶然的机会进了台湾的一个车行，试了试Ａ３００感觉很好，前３后９球２７速也用不到主么多，但这个小车骑差和大车没什么两样，又能放后备箱，当没怎么考虑就拿回来了，大老远的从台湾拿回来，花了不小力气，但感觉挺值的，这车涂装很不错，亚光磨沙的，都快一年了，基本看不出旧，轮胎也是防刺的．不说了，再说以为我是来做广告的

作者: 下雨天 时间: 2009-5-25 21:32
1米9的话，坐杆够长吗？

作者: adam_k 时间: 2009-5-25 21:35
让人望而止步的菜折叠扣

作者: coolsear 时间: 2009-5-25 21:55
骑姿问题，加个把立就能完美解决。

作者: Ciker 时间: 2009-5-25 21:56
29# A300

好你一个大马甲啊，快把车车5折转让给俺，否则俺揭露你。

作者: joytony 时间: 2009-5-25 23:05
这种配置，要6K多，真是骑了不好意思出门啊！

作者: 大小马 时间: 2009-5-26 00:07
本帖最后由大小马于 2009-5-26 00:10 编辑

很高兴看见大家开始讨论值不值，而不是劝别人“买你能买得起的最贵的”，这其实就叫性价比，不是只有便宜的商品才考虑性价比，呵呵。

作者: 折叠三轮 时间: 2009-5-26 00:27
本帖最后由折叠三轮于 2009-6-2 00:29 编辑

～～～～～～～～～～～

作者: 大小马 时间: 2009-5-26 00:49
本帖最后由大小马于 2009-5-26 01:02 编辑

从图上看，LZ贴出来的A300和老王贴出来的配置有很多不同，比如轮组、泥板等，有较大差异，可能会造成售价不同。举个例子，MU SL的轮组单买价格就在2K多元，如果换一套轮组，MUSL的价格可能就从9KX降到7K。所以，对待“高档”商品，我认为从两方面分析其到底值不值比较好。

一方面，核算配置。单车是个透明度较高的商品。这个透明度包含两层意思，一是配件价格透明，二是到底用了什么配件都外在可见，这就给核算带来了方便。举个例子来说，我想知道我买那辆UBIKE27速标出的5XXX的价格水份有多少，就可以看看都用了啥配件，各值多少。比如，前后轮组用的是昆腾Q-LITE超轻顶级花鼓，一查市面售价是9XX元/车份。轮圈用的是台湾产亚力士DA22，比其低档的广东产亚力士DA16市场价在160/车份，牙盘是DRIVELINE某款，市场价1XXX，飞轮SRAM PG950公路飞，市场价160元，传动系统SRAM X7转把套装、泥板某款快拆泥板，市场价7X元。。。如此核算下来，和其它市面上的车型配件价格及售价比例做对比，就大概知道这辆车值不值了。

这里面会存在一个问题，有些配件市场价格不透明，或着不易得知，怎么办？这时就要清楚，厂家为了提高利润率，是会想尽办法使用或创造一些概念或技术的。比如牛奶，普通奶竞争太激烈了，厂家就会制造概念，推出一些名字听上去有些难记或着叫做金装金牌什么至尊的牛奶，号称使用了什么技术或添加了什么长生不老配方，然后价格飙升很多，吸引大家购买。单车领域也有这种情形，比如配置某种很特别的轮组，很特别的花鼓等等，这些东西有可能占据一辆车售价的1/3，到底值不值，对性能是否有价格差别那么大的帮助，就需要自己拿主意做判断了。

另一方面，在核算了配置的前提下，还可以横向比较。比如OYAMA A300和KHS F20R就是同价位车型，看看它们差异在哪里，市面上还有没有别的可供选择的车型，自己喜欢与否，就可以决定买哪辆车了。因为说得悲观一些，既便你哪一个都不喜欢，你还是得凑和买一辆的。去年我买车，就基本穷尽了市面上能见到及纸面上能见到的所有16寸车型，最后买的OYAMA 酷炫PRO S500。（这里透露一下，本来去年4月时可能会先上小布，厦门有台湾车友答应帮忙从台湾带过来，选定的是7KX的标准版，结果没货只好做罢。后来也退烧了，感觉小布的变速在本地和旅行使用还是稍嫌不够，现在手上的酷炫还好升级，如果小布升级变速就难了）

一般而言，经过这两方面的考虑，已经基本可以确定中选目标了。有些细节大可不必过多烦恼，比如折叠扣，如果不喜欢A300那样的，看看不喜欢的程度如何，实在不喜欢不买它就是了，可以买KHS，不用跟自己过不去。只是不需要以自己不喜欢做出发点来论证那个折叠扣有多不好，没必要，也论证不了。毕竟KHS F20RA 和RAC这两款分别卖8KX和1万多大元的车子用的也是同款折叠扣。很难让KHS去说明为啥4 5千块的车子配的折叠扣比8千多乃至一万多的车子好看。有很多东西是个人化的，能接受就接受，接受不了就算了。比如PRO TT的内变，那个价位的车子用内变，有些人喜欢，有些人很不喜欢，觉得它不仅让车子变重，而且对性能的提升不及三片牙盘有效和价廉。PRO TT的内变由于量小而很贵，如果换成三片牙盘，整车配置就很可能很方便能与A300进行对比了。此时6KX的车子和9KX的车子PK一下，大家又会有新的看法了。

所以，到底值不值，当然可以给出自己的看法，也应该给出自己的看法，性情中人直肠子都如此，如此才是开诚布公有啥说啥的好车友。但仅仅如此是不够的，最好还能给出配置对比，让别人自己判断对比，让别人自己拿主意，要相信别人不比自己傻不用帮忙下结论。这也是OYAMA天际和酷炫等车型经过若干“托儿”的“托”以后有点火的根本原因。

下面两个链接是KHS F20R和 F20RAC，方便大家对比一下车价和折叠扣，可以帮助解决自己跟自己较劲和偏执的问题。

http://item.taobao.com/auction/item_detail-0db2-422072fdd1b227583268c382dccae622.jhtml?cm_cat=0

http://item.taobao.com/auction/item_detail-0db2-9481fce6f011455118f6cc3eb7dae82e.jhtml?cm_cat=0

作者: 银河 时间: 2009-5-26 03:31
这车还要跟KHS比? 索性直接跟AM或者bikefriday比好了.

作者: 大小马 时间: 2009-5-26 03:45
都卖6K多嘛，而且从台湾来看用这两款的车友都有一定数量，怎么就不能比一比。

作者: 王老骑 时间: 2009-5-26 09:12

实话说这个折叠扣确实跟300元的永久菜车一模一样。
银河发表于 2009-5-25 20:49

实话说我第一次看到也这么认为，拜托兄弟看仔细，外部护盖和内部结构和300元的能一样？
银河兄说话直率，我喜欢！有机会去北京找你骑车行吗？呵呵。
王老骑就是一骑友，不是王老板，只知道骑A300的感觉好，只知道A300这个折叠器有2个专利是欧亚马的，所以不存在和别人一样的问题。

作者: Ciker 时间: 2009-5-26 09:15
36# 折叠三轮

SP8要3000元，A300要6000元，有没有比较过A300比SP8强在什么地方？可别跟俺说A300要比SP8强3000元啊。

作者: 王老骑 时间: 2009-5-26 09:21

都卖6K多嘛，而且从台湾来看用这两款的车友都有一定数量，怎么就不能比一比。
大小马发表于 2009-5-26 03:45

A300在台湾确实是KHS断货后一下疯卖起来，好东西一旦用的人多了，自然就有口碑了，现在的A300在台湾根本不需要谁“忽悠”，大陆地区就因为一个难看的折叠扣就连带其他都一文不值，A300是个特性非常鲜明的折叠车，只能说，大陆地区的消费层细分更厉害，一辆车要满足不同层面的需要很难。

作者: 小胖xp 时间: 2009-5-26 09:51
确实不敢想象，某些美国某著名折叠车品牌饭们已经敢在一没有骑过，二没有见过实物，甚至连配置都没有搞清楚的情况下就敢对别的品牌的车大放厥词，这是一件多么可怕的事情！
a300能否跟khs比？a300我骑过，至于长轴距的骑感，你若没有感受过，我给你也说不清楚。khs的车没骑过，不评论。
我不评论不代表其他人不评论。请到google上以“oyama a300 khs”自行搜索，mobile01上讨论的人多着呢。如果你有兴趣，还可以到oyama a300同学会那个帖子里找下有关这个折叠扣和khs折叠扣对比的讨论。
上回有个帖子，有美国某著名折叠车品牌饭称“某些品牌就是靠贬低别人来抬高自己”。确实，好好反省一下吧。

作者: 温雨 时间: 2009-5-26 10:37
我一个A300使用者进来支持一下。
个人意见，A300的卖点在于：
1、加长的轴距在公路高速骑行骑感更稳，链条在各个档位的斜度比普通折叠车短轴距小非常多，解决了折叠车短轴距让链条在部份档位时摩擦阻力和响声大的问题，骑行效率得到了提升。
2、装前拨的位置是标准尺寸，无需转换座，方便改装。
3、折叠扣超结实，耐用，虽然刚开始外观看得很不爽，但看着看着，也习惯了，它的强度远远超过一些折叠扣。
4、前3后9的变速可以很好的适应山地爬坡路况，山地多的地方它是如履平地，比如xz，我想不出哪款车有这么强大的爬坡功能，或许它应该成为去xz折叠车的一个首选。
附个图给大家看看我是怎么折磨这款车的。

IMG_0882.jpg (126.14 KB, 下载次数: 6)

作者: 王老骑 时间: 2009-5-26 10:40
汗！温雨是把A300当攀爬玩啊，后胎看着心疼[5555]

作者: 温雨 时间: 2009-5-26 11:04
本帖最后由温雨于 2009-5-26 11:05 编辑

有些兄弟看来对欧亚马产品的意见是蛮大的，追着不放哪：欧亚马有什么好的，我就是不喜欢他，看着不顺眼。

，其实没必要，一个产品有好的一面，差的一面，让大家多讨论，多认识其实是好的（除了纯广告贴）。整个论坛总不能只有大行的声音，其它折叠车都不如大行，百花齐放对折叠车的推广才是好事，折叠车才会越来越成熟，车友们才会享受到到多实惠。对于那些纯广告贴是要严格抵制，对于讨论产品，推广折叠车文化的就要多支持。

作者: Ciker 时间: 2009-5-26 11:07
44# 温雨

猛男+猛车! BTW,这款相机不错啊。

作者: a3deax 时间: 2009-5-26 11:16
好东西不好卖，在中国很流行。

作者: 温雨 时间: 2009-5-26 11:24
经过XX万次振动测试的车偶尔玩玩这个还是比较让人放心的。我就喜欢能折磨的车，只要这车不能抬车头，我一定会说：这车不合适我用。

作者: 温雨 时间: 2009-5-26 11:26
所以至今不爱骑公路车。因为不能折磨

作者: 我的车 时间: 2009-5-26 14:24
王老骑，你好，惊闻你披露的7月会有改进版本，可否有图片先看看，只是扣子和头管的改变吗？（我很想知道是什么样子），在颜色上会有其他的选择吗？尽快，谢谢~~

作者: 王老骑 时间: 2009-5-26 15:35
本帖最后由王老骑于 2009-5-26 15:37 编辑

王老骑，你好，惊闻你披露的7月会有改进版本，可否有图片先看看，只是扣子和头管的改变吗？（我很想知道是什么样子），在颜色上会有其他的选择吗？尽快，谢谢~~
我的车发表于 2009-5-26 14:24

7月是我估计的时间不一定准确，上海展出的新款较多，你可以到当时经销商处预定AX。AX是大陆地区的A300版本，变速配置的档次降低了，但性能不变，价格平易了，具体上市价格要量产后才清楚。

作者: 小胖xp 时间: 2009-5-26 15:58
acera后拨。。。
这个车架加上这么个变速的话，怎么进行市场定位啊。。。

作者: 小胖xp 时间: 2009-5-26 16:00
acera后拨。。。
这个车架加上这么个变速的话，怎么进行市场定位啊。。。

作者: 我的车 时间: 2009-5-26 16:36
多谢，好像看起来比台湾版的要逊一点？是吗？另外为什么你发的那个版的A3和我看到的不一样，特别是轮圈。

作者: 我的车 时间: 2009-5-26 16:50
请问改革后，欧亚马最高端的折叠车是什么系列？？？

作者: 温雨 时间: 2009-5-26 17:13
这个配置价格我估记最多3000出头。配置下降了，价格当然会是便宜。

作者: 我的车 时间: 2009-5-26 17:15

这个配置价格我估记最多3000出头。配置下降了，价格当然会是便宜。
温雨发表于 2009-5-26 17:13

配置下降在哪里？车架有变化吗？？

作者: 温雨 时间: 2009-5-26 20:48
本帖最后由温雨于 2009-5-26 20:49 编辑

所有配置基本都下降了，车架关节也变成RX系列的，喜欢现在款式的 A300，资金又充裕的快下手咯，万一台湾限量版卖完了，就没有这么经典可靠好用的东西了。RX的关节和头管都没有A300的高级。希望欧亚马应该用A300的工艺标准来要求1000元以上的产品。。。

作者: 無雙 时间: 2009-5-26 20:52
強人一個
溫老大... 一定要這麼叫你一聲

感情您是把折疊車當free style 啦 ..

作者: 温雨 时间: 2009-5-27 00:23

别。。。我只是喜欢玩，会一点点小技艺，没什么强不强的。比起真正的高手还差远了，真正高手看到我的水平会笑死的。

作者: 大小马 时间: 2009-5-27 02:31
这个话题要回的帖太长，感兴趣的车友请到这里：

http://www.hzbike.com/viewthread ... p;page=1&extra=

托A300专帖，对托儿反感者请勿进，受不了长文请勿进呵呵。

作者: 漏网之猪 时间: 2009-5-27 09:14
对“欧亚马”本身没什么反感

但是对本贴中这么多“欧亚马”的托这么“肉麻”得吹捧这个车挺反感

为什么说这些都是“托”，看看他们以前发的帖子就知道了，每个贴里都是这几个人

“温雨”的那张照片明显是商业照片，他的帖子里出现过

作者: 小胖xp 时间: 2009-5-27 10:03

对“欧亚马”本身没什么反感

但是对本贴中这么多“欧亚马”的托这么“肉麻”得吹捧这个车挺反感

为什么说这些都是“托”，看看他们以前发的帖子就知道了，每个贴里都是这几个人

“温雨”的那张照片明显是商 ...
漏网之猪发表于 2009-5-27 09:14

这位兄弟的看法太过于偏激了。
oyama 的用户本来就很少，每个帖子就那么几个人回复在正常不过了。虽然我对大行也有些许了解，但是大行贴一般我都不去回复，因为玩大行玩的有名堂的人太多了，还轮不到我去给别人指点一二。
所以，我一般只恢复oyama 的帖子
如果你认为这也是托的话，那就随你了。
至于你所说的“肉麻”之类，大概是带了有色眼镜看问题。

作者: 漏网之猪 时间: 2009-5-27 10:25

这位兄弟的看法太过于偏激了。
oyama 的用户本来就很少，每个帖子就那么几个人回复在正常不过了。虽然我对大行也有些许了解，但是大行贴一般我都不去回复，因为玩大行玩的有名堂的人太多了，还轮不到我去给别人指 ...
小胖xp 发表于 2009-5-27 10:03

我个人比较喜欢实在，我并不是说欧亚马的车不好，因为我没用过，所以不好评论。

我不是前面回复的都是托，但是明眼人一看就看出来前面哪些是“马甲”，有的是刚注册的，有的发的帖子都是宣传欧亚马的。

宣传是必须的，但是作为我个人我喜欢看到的是实实在在的宣传。“温雨”的那张照片，在他发的一个帖子中有类似的，一看就是宣传照，所以很怀疑是不是他本人？

大行的车我有两辆，SP8和BYA412。

但是我并不觉得大行的车好，反而觉得有很多不爽的地方，尤其是P8，毛病太多（齿感、异响、头管偏软、折叠处异响、原装脚踏重且不抓脚等），不改不好好调试的话骑感很差。

但是我的车是在05年买的，但是没有太多更好的选择。

所以如想买车玩的话，如果不需要折叠车的便携性的话，还是不要买折叠车的好。

作者: 小胖xp 时间: 2009-5-27 10:30
哦，你说这个，我倒想起来以前是有个专门摆拍oyama的帖子。
至于托，我认为也是存在的。
没办法，oyama 作为弱势品牌，整点托来，虽然为人不齿，但也无以避免。
当然，作为大行用户来说，也放平心态。你若真是懂车，又岂能被这一味的叫好给迷惑？

作者: 温雨 时间: 2009-5-27 10:40

对“欧亚马”本身没什么反感

但是对本贴中这么多“欧亚马”的托这么“肉麻”得吹捧这个车挺反感

为什么说这些都是“托”，看看他们以前发的帖子就知道了，每个贴里都是这几个人

“温雨”的那张照片明显是商 ...
漏网之猪发表于 2009-5-27 09:14

托是贬义词，通常指的是用虚假的事实引导别人来达到目的。我是欧亚马的支持者没错，但不是托，在论坛，我尊重论坛的功能和使命，你要注意到，我并没有肉麻的吹捧，我展示出来的东西都是真实的，经过我的实际使用得到的经验（这恰恰是很多没使用过的爱好者迫切需要的）和产品特点，如果有哪点说得不对，尽可提出来，而不是想当然的认为我说的是吹棒的，比说我说的A300和SP8头管和车架折叠扣的对比，尽可去试，如果有一点不合我说的，尽可提出批评我说假话，但请不要没有经过客观研究就下结论。我的相片，这个攀爬后轮点的动作是真实的，可以证明A300的车头和折叠扣的坚固程度，并没任何虚假。以说假话来托产品和以事实、个人经验来传播产品特点是有区别的。

作者: 温雨 时间: 2009-5-27 10:51
就算是商业相片，能展示出实际效果拿出来给大家看的事实，为什么不可以让大家看到呢？你可以说我宣传欧亚马，但说是托就过了。我是对自己的言论负责的人。请拿出事实来说别人是托，而不是光看表面现象，一帮人都在讨论欧亚马，这帮人就是托？

作者: 温雨 时间: 2009-5-27 10:52
关于托的问题我就只说到这了，不再和任何人讨论，因为这是技术讨论论坛，而不是讨论托的论坛。

作者: Dp 时间: 2009-5-27 10:53
你说某某好，你就是某某的托
你说某某不好，你就是其他牌子的托
我们都是托，啦啦啦

作者: 银河 时间: 2009-5-27 10:59
托不托俺也不关心反正我也不卖车也别指望赚到我的钱

但比较反感这些鼓吹某厂车的ID动不动贬低别的牌子来抬高自己而且若干ID都是最近一半个月集中注册地

JS为了利润真是不择手段啊搞得乌烟瘴气原本这里的人气在老冯不做以后已经下降很多我看照这样子下去再不约束商业行为的话这个版可以跟公路山地版合并了

作者: 小胖xp 时间: 2009-5-27 11:08
ls的还是太偏激了
11：06分，骑行网折叠区的回帖量是86，同一时间，77bike折叠讨论区的回帖量是78
当然，我不知道骑行网折叠区有着怎样辉煌的过去，我只知道，也只有骑行网折叠区里的中低端车型讨论最丰富。
如果ls确实喜欢看论坛大行贴刷屏的话，那是另一回事。

作者: 冷雨无声 时间: 2009-5-27 11:11
哈哈，本来不是很看好欧亚马的，但是，看了这帖子，加上自己使用大行sp16的亲身感受，还有北京老胡的建议，上一个欧亚马的车车是一定的了，我想换折叠的原因很简单，就是感觉我骑sp16，那个头管随时会折断，papa啊，不过有一次我负重10kg，加上自身90kg，200斤sp16还是没有散架，也赞一个吧

作者: 银河 时间: 2009-5-27 11:14
我又不做BM, 谁爱发帖谁发白..."反正我也不卖车也别指望赚到我的钱"

这些JS也就是骗骗初学者的钞票, 真正了解市场的车友人家犯不着跟他们斗嘴啊

作者: zchigood 时间: 2009-5-27 11:17
最近看到的都是说欧亚马多么多么好的，作为和大行SP8之类正面对抗的车型，消费者期望看到的是对比评测而不是一面之词

作者: 折叠三轮 时间: 2009-5-27 11:24
本帖最后由折叠三轮于 2009-6-2 00:33 编辑

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作者: Ciker 时间: 2009-5-27 13:24

41# Ciker

第一您要想知道3000与6000的差别，您就得掏6000买一个骑骑，否则别人是无法替代你的感受的！

第二我的感受很简单：骑SP8头重脚轻，我的需求是不需要摇车！因为骑行舒适，悠闲，愉悦，享受经典 ...
折叠三轮发表于 2009-5-27 11:24

头重脚轻，具体解释一下啥意思，是指转向轻？还是容易翻倒？因为俺没感觉到这个特点。
俺就想具体了解一下，这3000元差在哪里了。

作者: wsong 时间: 2009-5-27 15:16
有竞争总是好的。大行要降价。

作者: 项项少爷 时间: 2009-5-27 15:22
王老骑、大小马、无敌欧亚玛！哈哈哈

作者: 折叠三轮 时间: 2009-5-27 15:37
本帖最后由折叠三轮于 2009-6-2 00:34 编辑

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作者: 折叠三轮 时间: 2009-5-27 15:43
本帖最后由折叠三轮于 2009-6-2 00:36 编辑

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作者: Ciker 时间: 2009-5-27 16:09
81# 折叠三轮

欺负俺没骑过A300是吧？说来说去也没看到你说它高档在啥地方啊？就在原地打磨磨。。。

作者: 小胖xp 时间: 2009-5-27 16:14

81# 折叠三轮

欺负俺没骑过A300是吧？说来说去也没看到你说它高档在啥地方啊？就在原地打磨磨。。。
Ciker 发表于 2009-5-27 16:09

这个简单啊，a300的配置在网上一搜就搜到了，而且链接基本都是台湾小恶魔的，这个你不应当再认为是托儿了吧。
至于长轴距导致的骑感变化这个问题，还真说不清。你有机会试下最好了。

作者: 折叠三轮 时间: 2009-5-27 16:19
本帖最后由折叠三轮于 2009-6-2 00:36 编辑

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作者: 花和尚 时间: 2009-5-27 16:25
佛曰：不可说……

（不都跟您说了嘛，加长10cm，加价三千块嘛！咋说咋不明白乜。

）

作者: 折叠三轮 时间: 2009-5-27 16:28
本帖最后由折叠三轮于 2009-6-2 00:37 编辑

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作者: Ciker 时间: 2009-5-27 16:50
86# 折叠三轮

就奔着着轻松来回50公里那劲头，俺看多这3000块也值啊。

这花和尚说的好啊：有些事儿吧真不能说太细。

作者: Ciker 时间: 2009-5-27 16:52
83# 小胖xp

网上查太麻烦，又看不懂，这不正好有车友在骑吗，就想了解个究竟，到现在还是一头雾水。

作者: zchigood 时间: 2009-5-27 16:53

哈哈，本来不是很看好欧亚马的，但是，看了这帖子，加上自己使用大行sp16的亲身感受，还有北京老胡的建议，上一个欧亚马的车车是一定的了，我想换折叠的原因很简单，就是感觉我骑sp16，那个头管随时会折断，papa啊， ...
冷雨无声发表于 2009-5-27 11:11

欧亚马的头管用的就是和大行一样的结构，如果对P16的头管不放心也不用考虑欧亚马了，鸟车吧，或者KHS

作者: zchigood 时间: 2009-5-27 16:59

83# 小胖xp

网上查太麻烦，又看不懂，这不正好有车友在骑吗，就想了解个究竟，到现在还是一头雾水。
Ciker 发表于 2009-5-27 16:52

都是K架，使用起来没什么大差别，就看做工了

作者: 折叠三轮 时间: 2009-5-27 17:07
本帖最后由折叠三轮于 2009-6-2 00:38 编辑

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作者: woods_song 时间: 2009-5-27 17:11

都是K架，使用起来没什么大差别，就看做工了
zchigood 发表于 2009-5-27 16:59

同感车架基本结构没有本质的改变其他配件都可以换的

不过有竞争总是挺好的支持一下

作者: Ciker 时间: 2009-5-27 17:17
91# 折叠三轮

俺承认俺钻牛角尖了，但您可不能把放在厂家帮派里去啊，他们跟俺没任何业务上的关系！俺就是业余一个发烧者。
俺就是想知道，这车，到底怎么样，看你半天也憋不出个字。
这里就谈车，想在这里托业务的可以走远点。

作者: 项项少爷 时间: 2009-5-27 17:26
这帖子让我想起了以前一篇有关fixed gear的帖子，充满了xx

作者: wildcat 时间: 2009-5-28 12:40
折叠扣真菜

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