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标题: 小轮公路车优势在哪？ [打印本页]

作者: 风神霸王丸 时间: 2011-5-26 16:00
标题: 小轮公路车优势在哪？
优势在哪？

作者: zchigood 时间: 2011-5-26 16:18
除了感官各有喜好，其它方面个人觉得没有

作者: 图小图 时间: 2011-5-26 16:25
各人喜好。小轮跟大车不好比性能。不是专业的，就是玩个不同感觉。

作者: zhangt71 时间: 2011-5-26 16:38
与标准全尺寸公路车相比，少一分性能、少一分压力，多一分轻松、多一分自在。

与小轮折叠车相比，少一分折叠之利、少一分折叠之弊，多一分性能、多一分放心。

作者: nbljq 时间: 2011-5-26 17:14
ls精辟啊

作者: 风神霸王丸 时间: 2011-5-26 17:32
回复 zhangt71 的帖子

明白...............

作者: zhangt71 时间: 2011-5-26 18:26
　　具体一点，说说当时入卜赫马钢架小径公路车的感受：

　　最初是从公路车入门的，之后骑了几年小折，公路车出掉之后还是有几分怀念，但一想到骑上公路车时的压力，那种不得不拼命不停踩车的记忆，仍有些心理阻碍，于是便想着有一辆既能骑得象公路车一样迅捷飞快、外观上又不要那么专业的车，于是PANTO与卜赫马进入了选项，于是便有了卜赫马钢架小径公路车，经常骑着它出去爬山、郊游，确实轻松自在多了，骑上这样一台车，便可以允许自己不那么专业，也允许自己不必那么拼命，快慢随意，这些目的都达到了。可惜这种公路型小径车的选择范围并不大，卜赫马或者PANTO在车架设计上都有各自存在的问题，尤其是爬坡性能方面，七、八千元级的卜赫马居然比不上廉价低配的YA883，最后只好让它拜拜了。。。可选择范围太窄、仅有的少数产品在设计上不够成熟完善，这是目前非折叠小径公路车存在的问题，但就小轮公路车本身而言，相信前景仍然可观。每款产品都有其具体的产品定位、有特定的用户群体，公路车、山地车、小折、小径均如此。

作者: 沪杭甬高速 时间: 2011-5-26 19:27
青菜萝卜各有所爱。

作者: kismethu 时间: 2011-5-26 23:54
本帖最后由 kismethu 于 2011-5-26 23:55 编辑

zhangt71 发表于 2011-5-26 18:26
　　具体一点，说说当时入卜赫马钢架小径公路车的感受：

　　最初是从公路车入门的，之后骑了几年小折， ...

那种不得不拼命不停踩车的记忆，仍有些心理阻碍。。。

张老师这话说的。。我菜鸟骑个小折叠，不戴头盔还好，戴了头盔好像也有点这种感觉。。不得不拼命踩。。
以前一直不愿意戴头盔就是因为不想看起来好像很专业的样子。。最近带我入门的兄弟摔断了骨头后，我也开始戴头盔了。。。

作者: zhangt71 时间: 2011-5-27 00:19
　　很多人以为公路车踩起来轻松、不费力，而其实不尽然，穿戴一身专业装备、骑上公路车，那就让你不得不卖力去踩车，否则会觉得对不起这么专业的车、专业的装备。公路车确实能跑得很快，但作为车手，可是一点也不轻松。这里涉及到车子的用途问题了，如果你想用作有相当强度的体能和技能训练，想尽享如闪电飞驰的快感，公路车可以满足这一切需求；如果你并不想给自己那么大的压力，只是作休闲运动、也偶而放纵一下，小轮折叠车、小径车相对来说就更加合用。

作者: goching 时间: 2011-5-27 19:44
张老师说得很实在了，公路入门归宿折叠，其实是在享受骑行的自在了。

骑了700c之后你会觉得小车谈不上性能，用什么车看自己的心境

作者: 夜·游神 时间: 2011-5-28 10:22
张老师真是一语中的

作者: 弈梵 时间: 2011-5-28 13:13
本帖最后由弈梵于 2011-5-28 13:26 编辑

zhangt71 发表于 2011-5-26 18:26
　　具体一点，说说当时入卜赫马钢架小径公路车的感受：

　　最初是从公路车入门的，之后骑了几年小折， ...

张老师，我想知道您说卜赫马钢架小轮爬坡性能不如ya883的原因？

我认为影响爬坡的因素：
1：车重。卜赫马钢架小轮8.5kg左右的重量算是不错的，也许比ya883稍重一些，但是差距应该不大。
2.齿比.53-39的牙盘搭配11-26的飞轮，轮径451，怎么看爬坡的齿比都是够的。
3.能量转换效率。怎么看钢架公路都比折叠车效率好点，至少不会比折叠差吧。小轮公路比折叠硬朗多了吧。
4.轮胎的摩擦阻力。一个公路胎也不会比折叠车的大啊。
5............

都是自己猜测，木有实际拥有过卜赫马钢架小轮，期待张老师的实际经验。

作者: unreal 时间: 2011-5-28 13:31
话说，搭车同问小轮和折叠的爬坡问题……期待张老师解答

作者: zhangt71 时间: 2011-5-28 14:34

弈梵发表于 2011-5-28 13:13
张老师，我想知道您说卜赫马钢架小轮爬坡性能不如ya883的原因？

我认为影响爬坡的因素：

　　车重：卜赫马钢架小轮8.5kg左右的重量，比当时的YA883更轻。那时候883只改到8.8公斤左右－－不是这个原因；
　　齿比：53-39的牙盘搭配11-26的飞轮，轮径451，比YA883的53：26有更大的速比范围－－也不是这个原因；
　　轮胎的摩擦阻力：451-1.0车胎比883的20-1.25更小，也不是这个原因。

　　所以原因还是在于车架本身：
　　首先，卜赫马车架是4130铬钼钢材料，车架做得比较轻，但刚性一般，尤其是五通部位刚性不强、有点偏软；YA883虽是折叠车，但由于将粗大的主梁与五通直接相联，使得Y型车架的五通刚性相当出色－－我用过的所有折叠车中，五通刚性最好的是Y架。

　　其次，卜赫马车架并不完美，这个我前面提到过，重要的一点是五通位置设计偏高，包括前后叉都不得不选配长臂夹器。。。五通离地过高，使得踩踏过程中整个车架（包括前、后叉在内）的变形更加明显，这也是一种泄力，对于爬坡尤其不利；而YA883却是按照标准公路车的五通高度设计的。

　　再次，卜赫马是4130铬钼钢车架，钢架具有良好的骑乘路感、舒适性，但并不具有最佳的效率，这种车架适合于平路的远行，而在竞技性方面并无优势；YA883则是铝合金车架，能量传递效率原本就高于普通钢架，加上其相对合理的构架设计，踩起来反应更灵敏，驱动更有力。

　　－－这几方面因素产生的综合影响，使得高配置卜赫马小径车的优势无法发挥，而低配置的YA883却有了充分表现的机会。

作者: zhangt71 时间: 2011-5-28 14:38
　　所以说，车架才是一辆车的灵魂，其它零件配置都处于从属性地位。。。零件配置级别高，并不代表整体性能也一定高。

作者: 弈梵 时间: 2011-5-28 16:04

zhangt71 发表于 2011-5-28 14:34
　　车重：卜赫马钢架小轮8.5kg左右的重量，比当时的YA883更轻。那时候883只改到8.8公斤左右－－不是这个 ...

总结一下原因是：卜赫马钢架小轮由于车架设计，材料，工艺导致骑行发力车架变形，严重影响能量传递效率。ya883由于相反原因使得骑行发力车架无变形，能量传递效率更高。

看来卜赫马为了追求路感和轻量，把车架做得跟面条似地。

作者: zhangt71 时间: 2011-5-28 16:27
本帖最后由 zhangt71 于 2011-5-28 16:27 编辑

弈梵发表于 2011-5-28 16:04
总结一下原因是：卜赫马钢架小轮由于车架设计，材料，工艺导致骑行发力车架变形，严重影响能量传递效率。 ...

　　“把车架做得跟面条似地”，这个结论是不公允的。。。卜赫马的钢架虽然仍存在不足，但绝对不差，跑平路时的表现甚至可以用比较出色来形容，只是在极限爬坡的环境下无法施展。不要从一个极限走到另一个极端。

作者: 弈梵 时间: 2011-5-28 16:32

zhangt71 发表于 2011-5-28 16:27
　　“把车架做得跟面条似地”，这个结论是不公允的。。。卜赫马的钢架虽然仍存在不足，但绝对不差，跑 ...

卜赫马小轮车木有骑过，非折叠的java我骑过，折叠车也骑行过，两者之间折叠机构有无的差别太大了，感觉java比折叠车硬朗多了。

卜赫马小轮的形变竟然比带折叠机构的ya883大，所以说他“面条似地”不为过。ya883不管怎么铝架，y架，他都是有折叠机构的。

作者: 简单又明了 时间: 2011-5-28 18:06
本帖最后由简单又明了于 2011-5-28 18:06 编辑

就是喜欢小轮，身材比较小，骑大车感觉不和谐

作者: zhangt71 时间: 2011-5-28 19:37
本帖最后由 zhangt71 于 2011-5-28 19:42 编辑

弈梵发表于 2011-5-28 16:32
卜赫马小轮车木有骑过，非折叠的java我骑过，折叠车也骑行过，两者之间折叠机构有无的差别太大了，感觉ja ...

　　如果你没机会试骑卜赫马，最好也先了解一下YA883然后再下结论，否则只是凭着JAVA与“折叠车”这样一个宽泛的概念进行比较，等于是隔山打牛，很难得出准确判断。。。其实我要说的更明确的意思是：YA883虽然是折叠车，但是车架五通的刚性相当出色（当然，其它方面还是存在不足的）、并不比JAVA差。卜赫马虽然在五通刚性方面比883略逊一畴，并不意味着它就软得象面条。

　　有机会的话，多找些车体验体验，会多一些真实感受，这样比凭空想象得出的判断要来得实在。

作者: 海潇藏 时间: 2011-5-28 22:39

zhangt71 发表于 2011-5-28 19:37
　　如果你没机会试骑卜赫马，最好也先了解一下YA883然后再下结论，否则只是凭着JAVA与“折叠车”这样一 ...

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作者: lvchun 时间: 2011-5-29 10:12
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作者: zhangt71 时间: 2011-5-29 11:09
　　刹胶么，当然首推KOOL STOP了，价格是贵点但性能出色、而且非常耐用，一车份刹胶正常使用的话几年没问题。

　　真的一定要便宜货，台湾Baradine的刹胶也可以考虑，选普通的945V型号即可，很便宜，淘宝上自己去搜吧。这款刹胶的性能与手感也还可以，未发生啃轮现象，但是遇水会黑圈，耐用性一般。

　　说到底，总体上还是一分价一分货的。

作者: 我家养鸡 时间: 2011-5-29 23:11
当骑车和意境联合在一起的时候，你就是无敌，无所谓什么车了

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