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标题: 转帖：D2前叉改气叉 [打印本页]
作者: 属于天堂的鱼 时间: 2011-6-30 13:17
标题: 转帖：D2前叉改气叉
Dart 3 是Sram 旗下Rockshox 公司的一款入门级XC（Cross Country）减震前叉，采用镁合金外管和铝合金上管，提供了油阻尼和线控锁死功能，该前叉市场价格约RMB 700元，是一款性价比较高的入门级前叉，其可靠耐用广受车友好评。
美中不足的是该前叉设计考虑了欧美骑行者的体重，故其弹簧磅数（即弹性系数k）较大，对于亚洲人较轻的体重来说就偏“硬”，导致无法发挥其设计应有的效果。
解决该问题很简单，就是把弹簧换成磅数更低的，但由于市面上很难买到尺寸匹配的弹簧，所以大部分使用者并没有将其改装，而是将就地用着。
本人也是Dart 3的使用者，对于60kg的体重，这款叉没办法发挥其应有的避震效果，于是本人萌发了改装的念头，之前想过给它换弹簧，但了解到定制弹簧价格不菲，固打消了这个念头，加上无意中看到有人将油簧叉改装成气叉，所以有了这次改造。
先从SRAM公司下载技术手册，了解Dart 3的结构和一些气压前叉的基本知识，网上收集相关资料后开始将改叉提上议事日程。
file:///C:/Users/suifeng/AppData/Local/Temp/ksohtml/wps_clip_image-23444.png
Dart 3结构图
上网买来弹簧、活塞、气嘴和垫圈，准备好避震油、工具，选个良辰吉日开始改装。
file:///C:/Users/suifeng/AppData/Local/Temp/ksohtml/wps_clip_image-4822.png
从左到右分别是 内六角扳手、注射器、24mm 12角套筒、橡胶锤和铁锤。
将叉卸下，打开底部的2颗螺丝，叉筒左下（非龟兔调节）那个位置用一个长的螺丝上进去，然后用橡胶锤敲打，使内管和叉筒分离。
用24mm套筒打开预压调节的螺母，取出弹簧和连接杆，清楚残留的黄油，清洗尘封和叉筒。
将配件按图所示顺序放进内管。（弹簧和垫圈表面要涂抹黄油，装入活塞时螺纹处要上黄油以免弄伤活塞的密封胶圈）
作者: 属于天堂的鱼 时间: 2011-6-30 13:19
沙发自己的，以上内容我转自百度，仅供各位参考
作者: 属于天堂的鱼 时间: 2011-6-30 13:21
加20ml避震油封住活塞。
拧紧气嘴。
装回叉筒，底部加避震油（阻尼那边是10ml,另外一边20ml）
手术台一角
使用感受：由于原来的防打底弹簧跟换成劲度系数更小的负压弹簧，所以会出现打底的情况，但将气压调低，阻尼调高以后有明显改善。大学城中心湖赛道转了一圈，小震动比以前更加灵敏，颠簸路段车头基本不会跳离地面。
改装前后的结构对比
作者: 属于天堂的鱼 时间: 2011-6-30 13:21
加20ml避震油封住活塞。
file:///C:/Users/suifeng/AppData/Local/Temp/ksohtml/wps_clip_image-24509.png
手术台一角
file:///C:/Users/suifeng/AppData/Local/Temp/ksohtml/wps_clip_image-5096.png
使用感受：由于原来的防打底弹簧跟换成劲度系数更小的负压弹簧，所以会出现打底的情况，但将气压调低，阻尼调高以后有明显改善。大学城中心湖赛道转了一圈，小震动比以前更加灵敏，颠簸路段车头基本不会跳离地面。
file:///C:/Users/suifeng/AppData/Local/Temp/ksohtml/wps_clip_image-28867.png
改装前后的结构对比
作者: 小.晕 时间: 2011-6-30 13:22
插入 你的图全挂
作者: 属于天堂的鱼 时间: 2011-6-30 13:22
发帖完毕自己盖到5楼，7饭去
作者: 头朝下 时间: 2011-6-30 14:14
图看不见 看不见
作者: xushenhua6 时间: 2011-6-30 14:22
要转也有点诚意 这都转的什么玩意儿
作者: 属于天堂的鱼 时间: 2011-6-30 14:41
就看1和4楼
作者: 火舞耀阳 时间: 2011-6-30 17:28
转XX很好玩吗、、、
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