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标题: 车友且听的“面条”轮组的修复，焕然一新，重新有了战斗力！~ [打印本页]

作者: 鱼鱼不洗澡 时间: 2014-1-25 18:35
标题: 车友且听的“面条”轮组的修复，焕然一新，重新有了战斗力！~
本帖最后由鱼鱼不洗澡于 2014-1-25 18:58 编辑

一辆自行车的车架是灵魂，变速是经脉，那么轮组就是双腿。外胎就是鞋子。。一个轮组的每根辐条张力不均匀，或者说是根本就没有张力，那么这个代表双腿的轮组就像得了小儿麻痹症一样，和面条无异。软趴趴的有没有？？？干不了重活的有没有？？？跳个台阶都可能让车圈变成面条的有木有？？？更别说电瓶车刹手的侧向撞击了。。

原来的轮组用的是久欲711 712花鼓  前SPANK VOMAX 23车圈，后INFERNO 23车圈， DT的革命变径条 1.8-1.6-1.8  搭配DT1.8的12mm铝帽。。这么好的条子编出来这么个轮组。归根结底就是辐条的长度计算有误，或者可以说是没有好的工具，就算计算正确的辐条长度，苦于没有工具，只能将就着用了。。

经仔细检查，分析原因如下。。

前轮制动侧的辐条长了3mm  各位长了3毫米呀。。。也就是说辐条帽的螺纹有3毫米拧在了光溜溜的辐条上面。。。辐条帽里面的8毫米螺纹只有5毫米吃住了，还给搞滑牙了，怪不得且听同学说了，下个台阶啥的，轮组就不行了。。那是因为螺纹搞坏了，脱条了。。就是辐条把螺纹拉没了。。辐条掉出来了。。。

  经过且听同学的深思熟虑，决定不在乎这200克的重量了。。上了DT2.0等径条。。

轮组又焕然一新了。。。活了！~哈哈。。

下面请看修复过程图片，配合文字说明。。
前轮部分辐条张力读数，正常值应该是25到27之间，这个有10 的  有5的  还有干脆是0的。。

5 辐条偏短2mm.jpg (104.82 KB, 下载次数: 16)

辐条长短不一，这个短了2mm

6拆掉重编.jpg (154.37 KB, 下载次数: 20)

6辐条偏长3mm.jpg (92.8 KB, 下载次数: 13)

这个就夸张了，长了3毫米呀

7吓尿了，10mm的螺纹被辐条帽搞出了12mm.jpg (131.27 KB, 下载次数: 12)

8测量车圈数据.jpg (150.68 KB, 下载次数: 11)

9测量车圈数据.jpg (138.14 KB, 下载次数: 19)

测量车圈数据

10测量花鼓数据.jpg (142.7 KB, 下载次数: 11)

11计算所需的辐条长度.jpg (133.97 KB, 下载次数: 13)

12在机器上设定算出来的辐条长度.jpg (142.34 KB, 下载次数: 10)

调整机器切割辐条

13切割辐条.jpg (146.2 KB, 下载次数: 14)

14测量切割出来的辐条是否与数据吻合.jpg (145.99 KB, 下载次数: 14)

15 辐条螺纹搓丝.jpg (142.37 KB, 下载次数: 18)

16加工好的辐条 .jpg (104.07 KB, 下载次数: 15)

17穿条.jpg (150.88 KB, 下载次数: 17)

18穿条.jpg (143.1 KB, 下载次数: 11)

19上点润滑油.jpg (158.48 KB, 下载次数: 9)

20后轮也拆掉.jpg (150.11 KB, 下载次数: 12)

21拆后轮碟片.jpg (134.17 KB, 下载次数: 18)

22小狗帮忙来擦车.jpg (132.8 KB, 下载次数: 13)

23原来的辐条帽被劣质工具都拧花了.jpg (117.84 KB, 下载次数: 9)

原来的辐条帽因为辐条太长拧不动了，就拧滑牙了

24同样步骤穿好辐条，上调圈台.jpg (153.51 KB, 下载次数: 18)

25正心弓测量轮子编好是否在车架正中间.jpg (139.07 KB, 下载次数: 14)

26正心弓测量轮子编好是否在车架正中间.jpg (143.07 KB, 下载次数: 14)

27测试相对张力值达到了23.jpg (125.3 KB, 下载次数: 16)

测试张力已达到理想值

28驱动侧相对张力达到了25.jpg (54.26 KB, 下载次数: 18)

29轮子编好，依然崭新的辐条帽.jpg (107.83 KB, 下载次数: 14)

作者: 老樟树 时间: 2014-1-25 20:08
鱼总手艺一流，做事真细心

作者: 鱼鱼不洗澡 时间: 2014-1-25 20:18
轮组复活啦

作者: 苏堤春晓 时间: 2014-1-25 20:26
拍的细节图非常仔细，学习见识了制作，调整，，谢谢分享。

作者: hsi255 时间: 2014-1-25 20:35
好手艺！32根条幅的轮子编的太紧弹性会降低。

作者: 自在行者 时间: 2014-1-25 20:36
19上点润滑油.jpg
这个是为了调圈方便么？

作者: jkzxhwd 时间: 2014-1-25 20:38
顶鱼总

作者: zxpna 时间: 2014-1-25 20:47
非常感谢鱼总一下午的付出，见识到了专业与敬业，我的面条轮组终于焕发新生了！

作者: Razer 时间: 2014-1-25 21:16
不服不行

作者: 野人LW 时间: 2014-1-25 21:18
专业就是王道！

作者: 野人LW 时间: 2014-1-25 21:21
鱼总各种装备齐全了，如虎添翼啊

作者: baipengcheng 时间: 2014-1-25 21:25
工具真专业！

作者: 陌上初寒 时间: 2014-1-25 22:26
鱼总好手艺！！顶了！！

作者: 鱼鱼不洗澡 时间: 2014-1-25 23:21

自在行者发表于 2014-1-25 20:36 19上点润滑油.jpg 这个是为了调圈方便么？

条冒上紧的时候能轻松很多。以后调圈的时候不会干涩。
通常来说，编好的轮组骑时间长了，你要重新调圈，不上油的话，松辐条冒的时候极易断条。

作者: 政委 时间: 2014-1-26 08:29
好多工具啊。

作者: 只拆不装 时间: 2014-1-26 08:55
最后再上个胶水就完美了，不过dt2.0磅数应该可以更高

作者: yangt1193 时间: 2014-1-26 10:22
威武威武～

作者: 命若琴弦 时间: 2014-1-26 11:07
幸好不是我编的圈。不然要给骂死了

作者: 鱼鱼不洗澡 时间: 2014-1-26 11:40

命若琴弦发表于 2014-1-26 11:07 幸好不是我编的圈。不然要给骂死了

这个不是技术问题。而是没有合适长度的辐条。所以才会搞成这样。

作者: 自在行者 时间: 2014-1-26 11:47

鱼鱼不洗澡发表于 2014-1-25 23:21
条冒上紧的时候能轻松很多。以后调圈的时候不会干涩。
通常来说，编好的轮组骑时间长了，你要重新调圈， ...

最近正在学编圈，哈哈，又学了一招
多谢分享

作者: 流浪的风 时间: 2014-1-26 12:27
哇，各种设备都有啊。。。

作者: 命若琴弦 时间: 2014-1-26 16:49

鱼鱼不洗澡发表于 2014-1-26 11:40
这个不是技术问题。而是没有合适长度的辐条。所以才会搞成这样。

我还在迪卡侬，辐条的确是由顾客提供，但是你作为编圈的技师，有责任告诉顾客说长度不对吧。。长度不对还编出来。我真看不懂了。

作者: 文武双全 时间: 2014-1-26 19:29
不得不服啊！！！！

作者: Ю玥♂恋 时间: 2014-1-26 19:51
技艺高超，工具先进

作者: 沪杭甬高速 时间: 2014-1-26 22:13
手艺好！工具全！

作者: 88130599xs 时间: 2014-1-28 08:36
鱼总真是文武双全啊

作者: 和山禽兽 时间: 2014-1-29 00:32
那“面条”我见过，卸下来之后是不是煮了

作者: 裘抖麻袋 时间: 2014-1-29 12:00
专业啊

作者: hzxiaoyu 时间: 2014-1-29 12:37
DT1.8-1.6-1.8那个条本身就很容易被拉长，安逸点还是用2.0-1.8的
或者为了轻的话用在非驱动侧比较好。
编圈用旧辐条也不好。老辐条用了一段时间交叉部位应力已经释放过，但如果再重新编，应力点肯定有变化，那个点容易断的。
如果编的时候释放过应力，张力还会下降很多，重新拉紧，再重复下，一般释放2次之后就很稳定了。成品轮组都有机器来处理应力问题。
应力释放之后除非撞了摔了，不然也不会怎么变化。当然，DT那个条太软，拉到张力也会慢慢被拉长，导致张力下降的。为了轻而使用这么软的条得不偿失。

作者: nihility 时间: 2014-1-30 09:48
原来的轮组编得也太不细心了，还有辐条张力这么低的。。。

作者: 命若琴弦 时间: 2014-1-30 09:57

hzxiaoyu 发表于 2014-1-29 12:37
DT1.8-1.6-1.8那个条本身就很容易被拉长，安逸点还是用2.0-1.8的
或者为了轻的话用在非驱动侧比较好。
编 ...

是的。所以我修复过的轮组有的人辐条还会断。不过不同意你的是因为应力点变化，我理解为金属疲劳到极限了。

作者: 鱼鱼不洗澡 时间: 2014-1-31 15:41
本帖最后由鱼鱼不洗澡于 2014-1-31 15:45 编辑

hzxiaoyu 发表于 2014-1-29 12:37
DT1.8-1.6-1.8那个条本身就很容易被拉长，安逸点还是用2.0-1.8的
或者为了轻的话用在非驱动侧比较好。
编 ...

批判下这个“革命”，不知道从何时起这个“革命”竟然成了无数车店、车友必用的万金油，无论是山地还是公路都敢往上招呼，也把它称为“镇店辐条”，一个字：轻！见过很多山地车的轮子一律用革命辐条来编制，个人以为除非你是用来刷街，否则山地绝对禁止用这样的超细辐条.这一个轻字，真是不得了，就说山地吧，不论前轮还是后轮，不论是否碟刹，不论是否驱动侧，一律革命，好在没人用革命最细的1.8-1.5-1.8，这类辐条在DT的官网计算器中，计算结果通常都要减掉1mm，为何？因为他会被拉长，因为他太细了，当然这也包括竞赛的1.8-1.6-1.8，这个很简单，看看DT计算器，你更换不同辐条试试看，肯定不一样结果。
很多人用了车店式的山地车轮，上山一次回来就要调整，甚至还断条，革命的确不适合用在山地越野这类高强度的颠簸骑行，革命怎么用？首先先把他限定在公路车轮子中：
个人以为，体重在75公斤以内的人，以32孔的700C公路车轮来说，完全可以用1.8-1.5-1.8的辐条编制前轮，后轮则是非驱动侧用1.8-1.5-1.8的，驱动侧用冠军1.8等径辐条，或者要更轻就用竞赛的1.8-1.6-1.8的辐条，够狠吧？其实这也是我自己的想法，如果体重更高的人士，比如85公斤以内的，可以用2.0-1.5-2.0的编制前轮，后轮非驱动侧继续用2.0-1.5-2.0的，驱动侧则用2.0-1.8-2.0的竞赛条，如果超出85Kg的，就是前轮：2.0-1.8-2.0的辐条，后轮非驱动侧同前轮，驱动侧用冠军2.0等径条。
以上的搭配使用，你可以发现，前后轮要嘛都是用1.8mm的条帽，要嘛就是2.0的，不要混合双打，估计会乱，效果也未必就好，至于如何搭配使用，还可以根据具体情况来设定。
革命：的的确确，在DT的所有圆条中是最轻量化的，但是以为他只适合用在公路车的至少28孔以上的轮子编制中，这也是在保证刚性的前提下所说的，至于山地车，真不够给自己找麻烦的，当然啦，山地车想要轻还要耐用还要高刚性，那么AEROLITE是你的第一选择！

转自 [Biketo.com|自行车网]

作者: 命若琴弦 时间: 2014-1-31 15:44

鱼鱼不洗澡发表于 2014-1-31 15:41
批判下这个“革命”，不知道从何时起这个“革命”竟然成了无数车店、车友必用的万金油，无论是山地还是公 ...

鱼总，引用别人的话要加引号哟

作者: 命若琴弦 时间: 2014-1-31 17:30
擦。鱼总，我怎么记得这个是王扶轮写的呢

作者: hzxiaoyu 时间: 2014-1-31 17:54

命若琴弦发表于 2014-1-30 09:57
是的。所以我修复过的轮组有的人辐条还会断。不过不同意你的是因为应力点变化，我理解为金属疲劳到极 ...

拆过老轮组的辐条就应该注意到，辐条交叉点那里是弯曲的。轮组编好后2根交叉辐条受拉力和交叉力的作用产生应力点。时间久了，辐条永久形变，应力点的强度增加，脆性也增加。如果这时拿钳子强行掰直是很容易断的。跟别的部位不一样。

作者: 命若琴弦 时间: 2014-1-31 19:26

hzxiaoyu 发表于 2014-1-31 17:54
拆过老轮组的辐条就应该注意到，辐条交叉点那里是弯曲的。轮组编好后2根交叉辐条受拉力和交叉力的作用产 ...

那个位置么，我觉得忽略不计。我用旧辐条编的轮组，旧辐条断的话，是头部。

作者: hzxiaoyu 时间: 2014-1-31 23:21

命若琴弦发表于 2014-1-31 19:26
那个位置么，我觉得忽略不计。我用旧辐条编的轮组，旧辐条断的话，是头部。

弯头那当然也有受应力的，跟交叉点那一样的道理。
所以成品普遍用直拉辐条，和避免交叉，就是为了减少应力

作者: 命若琴弦 时间: 2014-2-1 10:28

hzxiaoyu 发表于 2014-1-31 23:21
弯头那当然也有受应力的，跟交叉点那一样的道理。
所以成品普遍用直拉辐条，和避免交叉，就是为了减少应 ...

用应力点解释我还是不认同，我还是认为是金属疲劳

作者: hzxiaoyu 时间: 2014-2-1 13:40

命若琴弦发表于 2014-2-1 10:28
用应力点解释我还是不认同，我还是认为是金属疲劳

金属疲劳是结果，原因就是应力啊
应力导致金属疲劳，百度下就知道了

作者: hzxiaoyu 时间: 2014-2-1 13:40

命若琴弦发表于 2014-2-1 10:28
用应力点解释我还是不认同，我还是认为是金属疲劳

金属疲劳是结果，原因就是应力啊
应力导致金属疲劳，百度下就知道了

作者: 命若琴弦 时间: 2014-2-1 22:46

hzxiaoyu 发表于 2014-2-1 13:40
金属疲劳是结果，原因就是应力啊
应力导致金属疲劳，百度下就知道了

我当然知道应力是导致的金属疲劳。应力点是什么我还是不知道。

作者: hzxiaoyu 时间: 2014-2-2 14:52

命若琴弦发表于 2014-2-1 22:46
我当然知道应力是导致的金属疲劳。应力点是什么我还是不知道。

打比方，弯头本身自然状态下90度，编好之后，可能有轻微的角度改变，高拉力的作用下，该点的变形开始是弹性变形，即可恢复的，但当轮组使用一段时间之后或者强行应力释放后，该点的变形成了永久变形即塑性变形。伴随硬度提高，弹性变小即会变脆。这时轮组是很稳定的。
【塑性变形引起位错增殖，位错密度增加，不同方向的位错发
生交割，位错的运动受到阻碍，使金属产生加工硬化。加工硬化能提高金属的硬度、强度和变形抗力，同时降低塑性，使以后的冷态变形困难。】
一旦旧辐条重新编轮组后，弯头的角度又发生新的变化，产生2次变形。因为这时弯头处塑性已经降低，一旦超过材料塑性变形的强度，就很可能发生断裂了。

当然，我的材料力学也不好。分析得也很可能错误
但总归旧辐条还是扔了得好，虽然顾客很可能心疼这辐条钱。作为技师，还是应该提醒下。

作者: 命若琴弦 时间: 2014-2-2 16:51
本帖最后由命若琴弦于 2014-2-2 17:06 编辑

hzxiaoyu 发表于 2014-2-2 14:52
打比方，弯头本身自然状态下90度，编好之后，可能有轻微的角度改变，高拉力的作用下，该点的变形开始是弹 ...

科普的不错。还有几点疑问
我发到别的论坛，让大家一起讨论下。

我还是觉得，旧轮组，只要不是之前出现什么失误张力很低之类的或者遭受过外力撞击，导致某些地方辐条张力严重偏离了平均值。再用旧辐条编起来就问题不大。说白点，就是尚在弹性形变的范围内。
但是比如LZ这个编的轮组，肯定发生了塑性形变了，金属疲劳大大缩短了。再编出来就管不了多久

作者: F_friend_P 时间: 2014-2-2 18:05
谢谢楼主，学习了

作者: -奥迪 时间: 2014-2-3 12:22
鱼总好手艺啊

作者: 命若琴弦 时间: 2014-2-4 23:17

hzxiaoyu 发表于 2014-2-2 14:52
打比方，弯头本身自然状态下90度，编好之后，可能有轻微的角度改变，高拉力的作用下，该点的变形开始是弹 ...

you wrong
详情参见
http://www.77bike.com/bbs/read.php?tid=118868

作者: 命若琴弦 时间: 2014-2-4 23:17

hzxiaoyu 发表于 2014-2-2 14:52
打比方，弯头本身自然状态下90度，编好之后，可能有轻微的角度改变，高拉力的作用下，该点的变形开始是弹 ...

you wrong
详情参见
http://www.77bike.com/bbs/read.php?tid=118868

作者: 命若琴弦 时间: 2014-2-4 23:17

hzxiaoyu 发表于 2014-2-2 14:52
打比方，弯头本身自然状态下90度，编好之后，可能有轻微的角度改变，高拉力的作用下，该点的变形开始是弹 ...

you wrong
详情参见
http://www.77bike.com/bbs/read.php?tid=118868

作者: 命若琴弦 时间: 2014-2-4 23:18

hzxiaoyu 发表于 2014-2-2 14:52
打比方，弯头本身自然状态下90度，编好之后，可能有轻微的角度改变，高拉力的作用下，该点的变形开始是弹 ...

you wrong
详情参见
http://www.77bike.com/bbs/read.php?tid=118868

作者: 命若琴弦 时间: 2014-2-4 23:19
我擦。卡了一下。。

作者: hzxiaoyu 时间: 2014-2-5 21:29

命若琴弦发表于 2014-2-4 23:17
you wrong
详情参见
http://www.77bike.com/bbs/read.php?tid=118868

随便搜了下，当初学编圈的文章果然还在。这是关于辐条应力问题：
固定辐条位置和释放辐条应力【译注：菜菜不要轻易尝试自己去放应力，这一过程需要使辐条过载变形，操作不当会损坏零件。老外玩得起，咱们可要掂量掂量。而且经过放应力的辐条最好不要再次用于编圈（经过放应力的辐条已经出于强化状态，当再次受到过大拉力的时候他们不会伸长变形，而是直接断掉）】在一个车轮准备上路之前必须进行应力释放，因为在应力作用下辐条的弯曲处会被迫自己稍微变形以适应花毂轮缘，相反花毂轮缘处也会有轻微变形适应辐条的弯头，类似的过程也许同样在辐条螺母与轮圈孔处发生。一些编轮手通过扭曲整个车轮释放应力，其他的按4根一组抓住辐条，把它们往一块儿挤压。我最喜欢的技巧是用一个杠杆在辐条交叉处让它们相互弯曲。我最喜欢的杠杆是一个旧的左曲柄。我的这一特别的技巧有增加相互交叉的辐条在交叉处的弯曲的优点，这样它们在从弯曲处到花毂和车圈的部分就更直。当你用这种方法搞你的轮子的时候，你会听到吱吱嘎嘎和乒乒乓乓的声音【金属变形的声音，但应该没有这么响】，因为零件彼此变得更加紧密。

自行车编圈调圈的详细资料

当你做完这些，很可能你必须再次对车轮进行一些调整，然后重复这个操作过程，直到不再发出声音并且车轮也很正。《自行车轮(The Bicycle Wheel)》这本书的作者——Jobst Brandt指出了对辐条的这种操作的一些作用：
   【译注：没有学过金属学的看下面3段引文可能会完全看不懂，不能看懂就算了吧，金属学很深奥和枯燥的（但学会了你会喜欢上它，因为它太神奇了，且是一切材料理论的基础）】
   “…… 经过冷变形，钢总会往变形相反的方向回弹一点(辐条完全是由钢丝经冷变形制造的)。回弹会发生是因为材料的一部分超过了其弹性极限而另一部分没有。这两种不同的部分会通过拉应力和压应力彼此对抗，当辐条在车轮上张紧时，又会在金属中加入拉应力，这就能够（也常常会）造成部分金属屈服【译注：屈服即发生塑性变形】。” “……当辐条弯入它的位置，它们在局部发生屈服并且这些屈服的地方会提高拉伸抵抗力。因为金属处在屈服应力状态附近时疲劳寿命最短，所以这些应力必须释放以使辐条稳定。” “……这些峰值应力能够通过瞬间提高辐条所受张力(即拉应力)释放，这样做的目的是使内应力最大的地方的金属屈服，并发生永久的塑性变形。当外加的应力减轻时，这些地方不会回到它原来的位置，结果它们失去了它们对原来位置的记忆，也就使内应力降低了。”
编圈的艺术的文章翻译，我以前学编圈可很是研究了阵子。甚至我这里还有DT-SWISS的辐条胶，自己买的张力计，DIY的调圈台，不过大概4前的事了。包括辐条扭转，我编的圈都经过张力释放。而我自己编的前轮1.8-1.5（可能1.6忘了）-1.8的辐条也的确是维持不住高张力，重复拉紧之后还是会慢慢降低。所以这么细的条实在只适合非驱动侧使用来降低些重量。
而不进行张力释放的轮组，使用几次可能张力就下降得非常厉害，这是因为辐条与轮圈和花鼓结合得更紧密了。一旦张力降低，轮圈高强度使用下则更容易变形。所以，这是自编轮组很重要的一部。
来自PRO LITE的编圈视频，其实就连直拉辐条一样需要释放应力。至少经过3道应力释放的步骤，包括2次机器，1次手工。
http://player.youku.com/player.php/sid/XMjM2ODE3MTgw/v.swf

作者: zwt105051028 时间: 2014-2-6 10:28
鱼总卖骚

作者: 命若琴弦 时间: 2014-2-6 12:49

hzxiaoyu 发表于 2014-2-5 21:29
随便搜了下，当初学编圈的文章果然还在。这是关于辐条应力问题：
固定辐条位置和释放辐条应力【译注：菜 ...

请注意老外的干法是过载变形。

作者: hzxiaoyu 时间: 2014-2-6 13:19

命若琴弦发表于 2014-2-6 12:49
请注意老外的干法是过载变形。

汗，你真纠结
老外这么做一样是释放应力的步骤，而且我以前编圈也至少会矫2次。因为第一次拉到张力之后一释放张力马上就降低很多，可能只有70%的张力，所以2次是至少。
所以要想编出媲美成品轮组那样稳定的自编轮组，应力释放是不可少的。
而旧辐条能不能用，我是建议尽量避免。你是坚持旧辐条可以用，当然，买菜车用当然怎么都可以，但作为运动用车的辐条，野外如果发生断条，会产生各种问题。我没说一定不可以用，但预防是第一的。就像车上的电瓶，规定2年一换，要继续用，当然可以，可能用个3，4年都没事，但一旦哪天启动不了，发生问题，那就麻烦大了。

作者: 命若琴弦 时间: 2014-2-6 18:51

hzxiaoyu 发表于 2014-2-6 13:19
汗，你真纠结
老外这么做一样是释放应力的步骤，而且我以前编圈也至少会矫2次。因为第一次拉到张力之后 ...

俺旧辐条拿去飞大包

作者: hzxiaoyu 时间: 2014-2-6 20:47

命若琴弦发表于 2014-2-6 18:51
俺旧辐条拿去飞大包

呵呵，可笑
77BIKE上回帖你也看到的，用旧辐条编的P8轮组断3次，后来全部换掉了
本身3抽条已经是2次塑性变形了，之前没编好而再次塑性变形拉长了，而拉长了的辐条恰恰是受拉力最厉害的，这样的辐条你都只是重新截短继续用？重编还没降低张力继续让其拉长？
作为专业技师，无论什么情况下都是安全第一，尽量避免事故可能性
如果客户拿其去比赛了，或者长途了，中间发生事情怎么办？
进藏的自编轮组断条的太多了，而用成品的则好很多，说明什么？

作者: 命若琴弦 时间: 2014-2-6 22:38
问题是我没还遇到旧辐条重新编了以后再断了。
我只建议一种情况换，就是之前轮组的辐条长度不对，或者轮组拿过来的时候，严重变形的那种

作者: GG_Bond 时间: 2014-2-8 21:22
确实专业！

作者: andhi 时间: 2014-2-10 14:38
做事精细啊

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