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标题: 闪电Turbo电动自行车试骑体会 [打印本页]

作者: 医生 时间: 2014-4-19 23:57
标题: 闪电Turbo电动自行车试骑体会
闪电这次的试骑车中有一款定位于公路车款的turbo，看名字就知道这是一款有加力的车。不错，这款就是现在最时髦的电动辅助的“混合动力车”。

Turbo的外形采用平把公路的形式。铝合金车架中隐藏了324wh的锂电池组。为了保证加重的车身的操控性和稳定性，闪电为Turbo配置了锥管前叉，该车设计最高时速约45km/h。动力方面，Turbo采用了250瓦的后驱电机。这种设计的优点是结构简单，传动有效。缺点是后轮重量大，但惯性不够，这在后面的无动力上坡的体验里会提到，这种设计带来的痛苦。

作为高科技的电动车，驱动方式采用智能驱动，没有我们习惯的加速转吧，自行车会根据你的踩踏自动启动电机和调节电机功率。自行车有从弱到强的4种驱动模式可选，很可惜，这次试骑的车辆似乎是开关的问题，也有可能是大家都不太懂（工作人员对这个车的设置也比较陌生啊）所以只测试了一种模式。我一直只能看到速度和电量显示，以及调出了长按中央可以点亮前灯。按说这块显示屏还可以显示助力等级、剩余电量、速度、时间、行驶里程等基本信息。

由于是归类在公路车，所以采用的是1.5的光头胎。我们测试也是公路车的测试路线。约4公里平路和3公里上坡路线。废话不说，骑车上路。

这台车的驱动是通过感应曲柄的转动。根据我的试骑和经验，应该是相隔180度的两个感应器。所以在启动阶段，你一踩下去，就会感觉后面有人在轻轻推你，但是在5公里以下的速度，推一把推一把的顿挫感很明显。你需要尽快提速。当自行车到5公里以上的时候，推力就开始是绵绵不断的了。从10公里左右到20公里的样子，应该是我所设定的助力档位下最合适的速度，只要轻轻的用力，就能一直保持这样的速度。就像再骑很平缓的下坡或者一直顺风。到25公里上的速度，开始感觉需要自己用点力才行了。平路上，上到30是非常容易的，也比较容易保持。不过这次因为下了雨，路面湿滑，孩不断有车经过，对这台较重的车子也不熟悉，素以也没机会超过35。平路测试，很爽。

接下来是上坡。这时候电动助力的优势就发挥出来了。今天的坡和龙井类似。我一直保持在25的速度左右。当然，也是用了力的。骑到坡顶，身上略汗。因为不知道如何设定到其他档位，所以不知道是否可以一点不用里的登顶哈哈哈哈。

下坡，没有什么好特别评述的。期间我关了电源。得益于车重，非常稳。不像一般公路车太轻，路面不好时有压不住的感觉。

需要说明的是，这段路我们耗费了大约10%的电量。从84%-74%.按照理论数据来算的话，全功率下应该是1小时的续航时间。所以实际耗电量和理论值还算符合吧。

随后，我再测试了没电的情况下的骑行。平路上，或者略下坡，有一点小小的，但能明显感觉到的电动机的阻力。上坡，不仅会有阻力，还能够感到每一次蹬踏间隙间的很明显的减速。考虑这是由于后轮连带电动机太重，而重量又集中在轮轴处，缺乏惯性。所以将轮组对上坡的影响中的不利因素都集中了。结论：上坡没电你会哭死！

对此车的测频到此结束，没有对全部模式做测试，有很大的遗憾。对该车的评价：是一辆值得拥有的车型。如果你希望你的女神，你的女友，你的老婆陪你一起周末小长途的话，这台车绝对可以选。60公里的小长途，该车的助动模式可以让她毫无怨言。

最后补充，该车的售价在3-4w，确实有些贵。但我想，和数万元的公路车一样，也许在2-3年后，我们能够和接受现在的高端公路车一样接受他。

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来了，我的试骑车

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漂亮的吊芯

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前后油碟，安全

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我骑过，我拥有

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充电口

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作者: bridger 时间: 2014-4-20 00:17
说实话，作为一种电动交通工具，实在找不出多少理由，花3-4w买一台既跑不快、又跑不远、也无运动和健身乐趣的代步用电动车

作者: 医生 时间: 2014-4-20 07:10
在功能，技术，价格上，还需要一个平衡点。这台车比较折中，确实没有很好的亮点来维持这种平衡。

作者: 黑秃鹫 时间: 2014-4-20 07:39
我们买不起不是他不合理存在的理由
我一直无法理解几万块钱买个包或者几十万买块表，是一样的

作者: 沪杭甬高速 时间: 2014-4-20 17:19
好大一坨。

作者: F_friend_P 时间: 2014-4-20 18:26
这款重量多少？这类车还需要发展。

作者: zhangt71 时间: 2014-4-21 01:14
医生胖了不少啊，这种电驴不适合你。。。

作者: 医生 时间: 2014-4-21 08:24

黑秃鹫发表于 2014-4-20 07:39
我们买不起不是他不合理存在的理由
我一直无法理解几万块钱买个包或者几十万买块表，是一样的

有一定的理由吧。
可以参考一下taobao上相关配件的价格。
比较轻的好的电机，大约会卖到2000左右，加上高质量的锂电池，10AH的大约要2000多。传感器，控制系统，这些加起来，也要6000左右。当然这里说的是质量较好较精致的。
也有1500就能拿下来一整套的，那些和大街上的电动车差不多了。

所以1w多是一个较合理的价格。当然，加上品牌因素，套上该品牌的价格体系，卖到2w以上完全正常。

台湾的电动车有像踏板摩托车一样采用无级变速箱，中置电机的，也要卖到1-2w人民币。

作者: 医生 时间: 2014-4-21 08:28

F_friend_P 发表于 2014-4-20 18:26
这款重量多少？这类车还需要发展。

没有查官方数据。手测15kg的样子。等下问问他们

作者: 医生 时间: 2014-4-21 08:30

zhangt71 发表于 2014-4-21 01:14
医生胖了不少啊，这种电驴不适合你。。。

回头去试试giant的！

作者: 温晚 时间: 2014-4-21 12:10
不看好混合动力

作者: 野人LW 时间: 2014-4-21 12:43
太贵

作者: 叶岚 时间: 2014-4-21 12:48
结论：上坡没电你会哭死！

看下来，感觉这车是为那些想运动，又不想累着的人设计的。

作者: H 时间: 2014-4-21 13:13
1000多快就蛮好了，费那钱干啥

作者: 一二一 时间: 2014-4-21 13:14
我计划要搞长途旅行混动，大容量电池放在拖车里。要能助力续航10小时才行。

作者: yangt1193 时间: 2014-4-21 15:01

黑秃鹫发表于 2014-4-20 07:39
我们买不起不是他不合理存在的理由
我一直无法理解几万块钱买个包或者几十万买块表，是一样的

鸟鸟的话，深以为然呐！

作者: 医生 时间: 2014-4-21 15:17

一二一发表于 2014-4-21 13:14
我计划要搞长途旅行混动，大容量电池放在拖车里。要能助力续航10小时才行。

shimano的电源管理很强，电池都在50cm不到的长度的座管里，只有这么一点点。

作者: 环法助理 时间: 2014-4-21 15:36
这么牛的

作者: cobinzhang 时间: 2014-4-21 18:27
赞评测
不过名字似乎错了，应该是turbo

作者: 医生 时间: 2014-4-21 21:15
这是我在淘宝上找到的一家应该算零售市场能找到的做得最好的方案了。
超小直径超轻电机，可以有前驱或后驱。普通水壶一样大的锂电池组。没有太大的驱动，一切集成在了花鼓以及车把上的控制器中。非常小巧的置于中轴的传感器。没有加速转把，可以设定5级助力。基本上可以隐形安装。

不过价格也是比较高的。这一套配件要5000-6000元。

作者: 贝尔X-1 时间: 2014-4-21 21:36
有人想要通勤，有人想要大功率，有人想要长续航，造成了助力车不可能一下子满足所有人的要求。甚至我们用户自己的要求都会改变。新鲜事物还要观察

只能说有一点，欧盟的电动车要求是必须助力，也就是必须有踩踏力作用下电机才能出力。电摩是归机动车管理的

作者: bridger 时间: 2014-4-21 21:52
十几年前，见过一个欧洲合作客商提供了一辆电动自行车，外观也是很轻巧的样子，当时国内有几个厂家很有兴趣，但后来都不了了之。
十几年过去了，国内摩托式的廉价助动车已大行其道，但在欧洲马路上此类电动单车现在还是很罕见，不知是什么原因。

作者: 医生 时间: 2014-4-21 22:04

bridger 发表于 2014-4-21 21:52
十几年前，见过一个欧洲合作客商提供了一辆电动自行车，外观也是很轻巧的样子，当时国内有几个厂家很有兴趣 ...

你上面的说了。法律限制。电动机功率有限制。只能采用助力方式驱动。等等

国外人工费用贵，产品的技术含量就会提高，否则就没有卖点没有利润。国内人工成本低，只要简单生产就好，技术不是主要的。
这就是为什么国内很多东西你愿意花钱也买不到好的国产货。

不过随着现在用工成本的提高，产品品质等内在的东西会渐渐显出竞争力来。

作者: 民主赐我梅花 时间: 2014-4-30 08:12
闪电的线下活动搞得不错啊

作者: tonnyy 时间: 2014-5-7 11:41
本帖最后由 tonnyy 于 2014-5-7 11:47 编辑

好车，就是贵了一点！
我们可以提供进口动力锂电池、锂电池组，
充放电1000次~，保证质量！
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作者: 螺丝刀 时间: 2014-5-13 17:29
有多少东西后来都接受并爱上它。回过头去看看

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