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标题: A-BIKE VS STRIDA [打印本页]

作者: zhangt71 时间: 2006-9-18 01:56
标题: A-BIKE VS STRIDA
找到几张这两款“A车”的形态效果对比图，可以对两款车的外部形态有更直观地了解，转贴过来：

作者: yypan 时间: 2006-9-18 02:01
深更半夜放毒，好图！[em17]

作者: zhangt71 时间: 2006-9-18 02:04
转自台湾STRIDA论坛：<a href="http://strida.kuso.com.tw/modules/newbb/viewtopic.php?topic_id=413&forum=9&post_id=1830">http://strida.kuso.com.tw/modules/newbb/viewtopic.php?topic_id=413&forum=9&post_id=1830</a>并有车友的评论如下：<div class="comTitle">STRIDA Vs A-BIKE</div><div class="comText">I position my Strida and A-bike for a comparision. These are my observations:

ros of A-bike 1) A-bike is Light! 5kg! 2) Easy handling, + the handle is easier to fold than strida. 3) Reflective Tapes are certainly much better in quality. 4) It fits inside most ragsack bag. 5) Seat-post is easy to adjust at anytime. 6) A small bell is included. Cons of A-bike 1) Seat is terrible and the bike is not comfortable to travel on any uneven surface. 2) It is slow but it does pose a bit of danger if you hit a pothole or curb. 3) I see that the only danger is travelling upslope, you can go on wheelie position very easily, worst if you are carrying a heavy bag. 4) The brake cables is not any neater than Strida. 5) Tyre tends to stick to the ground, due to its small size and maneuvering is not easy. 6) The pedal is somewhat much difficult to fold than strida though design is about the same. 7) No rear storage rack. </div>

作者: zhangt71 时间: 2006-9-18 02:11
这么对比着一看，骑过STRIDA后，大概对AB这款小车的操控也就心中有数了。。。应该同样也需要一个适应过程的。AB在骑乘中的重心似乎更加偏后，后胎的磨损会比较快些。AB虽然折叠之后体积非常紧凑小巧，但在展开之后的整体车形看上去却比较大气、有类似大车的形态，这一点我喜欢！

作者: zhangt71 时间: 2006-9-18 02:15
另外，据所查资料，国内已有仿造版的A-BIKE（被称为“升级版”），这个似乎已得到某种程度的证实（甚至已找到国内试制者的姓名等有关资料），国内版的价格在1500元左右，唯材料与工艺水准不详。

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作者: yypan 时间: 2006-9-18 02:31
<a href="http://www.hkci.net/forum/viewtopic.php?t=16287">http://www.hkci.net/forum/viewtopic.php?t=16287</a>上面链接还有一堆清晰大图，偷懒不贴了～[em04]看图感觉工艺还不错。

作者: pengwenjia 时间: 2006-9-18 08:12
和STRIDA比，ABIKE并不算是小车啊  期待AB的性能

作者: ocr 时间: 2006-9-18 08:25
<div class="quote">以下是引用pengwenjia在2006-9-18 8:12:00的发言： 和STRIDA比，ABIKE并不算是小车啊  期待AB的性能</div>呵呵！STRIDA过大、ABIKE过小，这是不改的事实。两者折衷一下就很理想了。

作者: trek99 时间: 2006-9-18 08:56
看好AB!

作者: ocr 时间: 2006-9-18 09:33
<div class="quote">以下是引用zhangt71在2006-9-18 2:15:00的发言： 另外，据所查资料，国内已有仿造版的A-BIKE（被称为“升级版”），这个似乎已得到某种程度的证实（甚至已找到国内试制者的姓名等有关资料），国内版的价格在1500元左右，唯材料与工艺水准不详。 </div>关注这一令人振奋的消息：果真如此，我是立场坚定、支持国货！A-BIKE我一直认为材料方面导致强度有问题，如若材料与工艺能改善，更值得赞赏！

作者: trek99 时间: 2006-9-18 09:35
<div class="quote">以下是引用ocr在2006-9-18 9:33:00的发言： <div class="quote">以下是引用zhangt71在2006-9-18 2:15:00的发言： 另外，据所查资料，国内已有仿造版的A-BIKE（被称为“升级版”），这个似乎已得到某种程度的证实（甚至已找到国内试制者的姓名等有关资料），国内版的价格在1500元左右，唯材料与工艺水准不详。 </div>关注这一令人振奋的消息：果真如此，我是立场坚定、支持国货！A-BIKE我一直认为材料方面导致强度有问题，如若材料与工艺能改善，更值得赞赏！</div>问了一下,说材质是一样的

作者: ocr 时间: 2006-9-18 10:01
<div class="quote">以下是引用yypan在2006-9-18 2:31:00的发言： <a href="http://www.hkci.net/forum/viewtopic.php?t=16287">http://www.hkci.net/forum/viewtopic.php?t=16287</a>上面链接还有一堆清晰大图，偷懒不贴了～[em04]看图感觉工艺还不错。</div>看图应该是正式产品了，工艺与样车差不多…那个坐垫是比样车改善了（样车是一个硬海绵）…但非标的设计还是不尽我意。样车的后斜管是椭圆形的，这点设计我很欣赏，但产品改为正圆了，大概是生产成本的问题。另：从刹皮的颜色…我隐约觉得N-BIKE的图是用A-BIKE的图，但愿我误会吧！在一片为A-BIKE叫好声中，我仍持疵审慎态度，因等待的时间太长，俺已不再头脑发热。还有，HB在使用中，一些A-BIKE的潜在问题，我是先知先觉的。一向走在时代尖端…不在乎当一次保守派吧！为的还是不想车友们头脑发热，误信网络骗子而已。上面提过：果真国内有仿制的话，我是立场坚定、支持国货！

作者: ocr 时间: 2006-9-18 10:14
<div class="quote">以下是引用trek99在2006-9-18 9:35:00的发言： <div class="quote">以下是引用ocr在2006-9-18 9:33:00的发言： <div class="quote">以下是引用zhangt71在2006-9-18 2:15:00的发言： 另外，据所查资料，国内已有仿造版的A-BIKE（被称为“升级版”），这个似乎已得到某种程度的证实（甚至已找到国内试制者的姓名等有关资料），国内版的价格在1500元左右，唯材料与工艺水准不详。 </div>关注这一令人振奋的消息：果真如此，我是立场坚定、支持国货！A-BIKE我一直认为材料方面导致强度有问题，如若材料与工艺能改善，更值得赞赏！</div>问了一下,说材质是一样的

</div>如果材质是一样（尼龙），也就当玩具吧！我倒很希望是碳纤的，贵点无妨！或希望是金属的，重些无碍！至少心理有个安慰，骑起来也大胆些…因工程塑胶的制品，我已有过老化开裂之例…信心不足。无论如何，AB我是相当喜欢的，但作为交通工具，我不能不重视它的定位，相对HB，我定位于常规车是无疑的了，骑HB时，我是比BYA还更放心蹦的（最弱的是轮胎、已备四套）。

作者: pengwenjia 时间: 2006-9-18 10:45
那个连接件应该是工程塑胶包的金属吧？？？工程塑胶做连接件也太儿戏了。。。。。现在对HB也有点感觉了～问O伯HB8和HB6重量和速度有些什么差别啊？

作者: 竞速之星 时间: 2006-9-18 10:54
A-BIKE的坐垫如此的小,对...影响不会很大吧?轮子也太小了。这样两个小,颠簸的厉害,对...影响就更让人担心.

作者: my2001 时间: 2006-9-18 11:26
听说 S  不是很好操控？

作者: zhangt71 时间: 2006-9-18 12:55
<div class="quote">以下是引用my2001在2006-9-18 11:26:00的发言： 听说 S  不是很好操控？</div>骑上五分钟后，就能学会S的操控了。

作者: my2001 时间: 2006-9-18 13:25
<div class="quote">以下是引用zhangt71在2006-9-18 12:55:00的发言： <div class="quote">以下是引用my2001在2006-9-18 11:26:00的发言： 听说 S  不是很好操控？</div>骑上五分钟后，就能学会S的操控了。</div>看来传文还是准的。^_^

作者: born2hike 时间: 2006-9-18 15:55
AB不可能用碳纤材料，全金属的话重量优势就没了

作者: ocr 时间: 2006-9-18 16:29
<div class="quote">以下是引用my2001在2006-9-18 13:25:00的发言： <div class="quote">以下是引用zhangt71在2006-9-18 12:55:00的发言： <div class="quote">以下是引用my2001在2006-9-18 11:26:00的发言： 听说 S  不是很好操控？</div>骑上五分钟后，就能学会S的操控了。</div>看来传文还是准的。^_^</div>骑惯某类单车之後，异类单车的操控都必需稍加适应。这点已成规律。‘Ａ’字车我是挺欣赏其设计的，但除了好奇和贪玩，我是很不情愿使用这类架式的。我习惯于前跨上车，即使２８大杠，我也是从前方抬脚过杠上车，当然，从后上车也不是不行，但长腿一挥，必然要连带回头一望，否则有可能踢到路人。‘Ａ’字车虽被美称为‘绅士风度’，但‘狗公射尿’的上车动作是极失‘风度’的。看官想像一下便知，俺就不多解释了。不过嫌归嫌、玩归玩…ＡＢ还是非玩不可的，有国产的最好，没有国产的都想试试。毕竟车小不占地方，允许我有‘容它之量’。

作者: ocr 时间: 2006-9-18 16:35
<div class="quote">以下是引用born2hike在2006-9-18 15:55:00的发言： AB不可能用碳纤材料，全金属的话重量优势就没了</div>什么阶级说什么话…对我们这些‘大块头’阶级来说，强度比重量更重要。ＰＳ：碳纤材料是轻而强的物质，广泛用于航天。

作者: ocr 时间: 2006-9-18 16:44
<div class="quote">以下是引用pengwenjia在2006-9-18 10:45:00的发言： 问O伯HB8和HB6重量和速度有些什么差别啊？</div>ＨＢ：标称７．８ＫＧ，我减到７ＫＧ。速度标２５，我踩过２６，其他车友踩过３０。ＨＢ８：标称９．２ＫＧ，可减到多少未知。速度未曾试过，估计性能强过６寸的。

作者: zhangt71 时间: 2006-9-18 16:47
<div class="quote">以下是引用ocr在2006-9-18 16:29:00的发言：
我习惯于前跨上车，即使２８大杠，我也是从前方抬脚过杠上车，当然，从后上车也不是不行，但长腿一挥，必然要连带回头一望，否则有可能踢到路人。‘Ａ’字车虽被美称为‘绅士风度’，但‘狗公射尿’的上车动作是极失‘风度’的。看官想像一下便知，俺就不多解释了。</div>这几句中对于后位上车动作的形容，好似不妥。。。超出玩笑的范围了[em12]

作者: ocr 时间: 2006-9-18 16:54
<div class="quote">以下是引用竞速之星在2006-9-18 10:54:00的发言： A-BIKE的坐垫如此的小,对...影响不会很大吧?轮子也太小了。这样两个小,颠簸的厉害,对...影响就更让人担心.</div>这点国外也有负面意见，但我觉得对特殊的设计，只好是特别的包容…还是肉麻（ＰＰ颠簸）当有趣吧！

S:HB原车俺初时也‘肉麻当有趣’的，但换了碳坐杆后，现在是少了‘肉麻’，多了‘有趣’。

作者: pengwenjia 时间: 2006-9-18 16:58
那句是广东俗语  哈哈～平常有时朋友们也这么形容28大杠来着

作者: ocr 时间: 2006-9-18 17:02
<div class="quote">以下是引用azuretears在2006-9-18 11:25:00的发言： AB轴距好小，不过现在微型车里也就AB让我还有一点牵挂了

</div>呵呵！老张都不紧张了，你也就别牵挂了吧！再说：轮小、相对重心会比较低，对轴距也可以适度宽容，且ＡＢ重心偏后，我觉得稳定性还是可以的。还有：ＡＢ定位于极佳的路况，别像ＨＢ那样拿它当小攀玩，相信是没事的。

作者: 啊ben 时间: 2006-9-18 17:20
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作者: ocr 时间: 2006-9-18 17:39
<div class="quote">以下是引用zhangt71在2006-9-18 16:47:00的发言： <div class="quote">以下是引用ocr在2006-9-18 16:29:00的发言：    我习惯于前跨上车，即使２８大杠，我也是从前方抬脚过杠上车，当然，从后上车也不是不行，但长腿一挥，必然要连带回头一望，否则有可能踢到路人。‘Ａ’字车虽被美称为‘绅士风度’，但‘狗公射尿’的上车动作是极失‘风度’的。看官想像一下便知，俺就不多解释了。</div>这几句中对于后位上车动作的形容，好似不妥。。。超出玩笑的范围了[em12]</div>呵呵！所以说神州大地、幅原广阔、词意有别…好吧！ 或者俺改成‘狗公小便’，以示谢罪…看官们连想像也别了…就保持绅士风度吧！[em31]

作者: ocr 时间: 2006-9-18 18:13
要外出了，俺言词中如有不妥，回来时再道歉…为什么单车有分男式、女式，为什么女式车没有直杠的…这些都可以讨论。甚至什么是绅士车，什么是淑女车，也可以讨个共识。至于雄狗或雌狗小便的姿式分别，就不必再讨论了，相信许多人都知道。我不过是暗喻‘Ａ’字车上车姿式有点不雅，亦仍属言笑，非藉词骂人啦！‘狗’这个词，我只用于褒义，‘狗’是人类最好的朋友嘛！去骝车了，约十点钟回来…

作者: trek99 时间: 2006-9-18 20:43
<div class="quote">我习惯于前跨上车，即使２８大杠，我也是从前方抬脚过杠上车， </div>好搞笑的上车姿势啊,单是想一下都不禁要乐一会儿,呵呵[em07]

作者: oldbb 时间: 2006-9-18 21:14
<div class="quote">以下是引用ocr在2006-9-18 16:29:00的发言： ‘Ａ’字车虽被美称为‘绅士风度’，但‘狗公射尿’的上车动作是极失‘风度’的。看官想像一下便知，俺就不多解释了。</div>呵呵≈我只能说“狗公射尿”式上车是不是不太适合女生（尤其是穿裙子时）？那么A-BIKE给女生带来了一些限制了？小时听大人说“狗公射尿”行为除了正常的生理行为外，还有一特殊功能是为“认路”而射的。

[此贴子已经被作者于2006-9-18 21:16:07编辑过]

作者: zhangt71 时间: 2006-9-18 21:43
<div class="quote">以下是引用竞速之星在2006-9-18 10:54:00的发言： A-BIKE的坐垫如此的小,对...影响不会很大吧?轮子也太小了。这样两个小,颠簸的厉害,对...影响就更让人担心.</div>AB的那个座垫，我倒是觉得设计非常巧妙，既充分满足折叠后减小体积的需求，而实际可坐的面积却又并不太小。。。聪明的设计！

作者: pengwenjia 时间: 2006-9-18 22:46
<div class="quote">以下是引用zhangt71在2006-9-18 21:43:00的发言： <div class="quote">以下是引用竞速之星在2006-9-18 10:54:00的发言： A-BIKE的坐垫如此的小,对...影响不会很大吧?轮子也太小了。这样两个小,颠簸的厉害,对...影响就更让人担心.</div>AB的那个座垫，我倒是觉得设计非常巧妙，既充分满足折叠后减小体积的需求，而实际可坐的面积却又并不太小。。。聪明的设计！</div>用过SP8肥坐垫之后，觉得类似这种坐垫的设计作为休闲骑是相当的舒服的。现在唯一担心的还是强度和通过性同样是6寸应该不会比HB6差得太多吧？

作者: zhangt71 时间: 2006-9-18 22:58
总之AB肯定不是设计用来蹦跳地骑的（两款A车都不适合跳），只是满足最基本的平路短途骑行；至轻至小、便于作随身物携带是其最大优势，也其最大卖点。。。就目前而言，实在找不出比它更便于自由携入各种环境与场合的折叠车了。

作者: ocr 时间: 2006-9-18 23:12
<div class="quote">以下是引用trek99在2006-9-18 20:43:00的发言： <div class="quote">我习惯于前跨上车，即使２８大杠，我也是从前方抬脚过杠上车， </div>好搞笑的上车姿势啊,单是想一下都不禁要乐一会儿,呵呵[em07]</div>呵呵！值得乐一会儿也好…不过２８大杠多用后架于载人、载货，后跨不得，唯有如此啦！就现在深圳那些载人、载货的车子…还不都是这样？T小哥少见多怪了…今晚外出，见到另一样吸引眼球的东东，就是去年深圳车展所见轻量电动车已经有卖。乐园路那边摆着一架可以脚踏的版本，用锂电，续行15-20KM，车重仅10.5KG（不带脚踏的7.5KG）。 <img alt="图片点击可在新窗口打开查看" src="http://bbs2.hzbike.com/upfile/2006-9/200691822524491005.jpg" border="0" style="CURSOR: pointer;"/>

作者: lovely 时间: 2006-9-18 23:59
老张是自己在毒自己啊他现在是比谁都急～～～

作者: ocr 时间: 2006-9-19 00:23
<div class="quote">以下是引用lovely在2006-9-18 23:59:00的发言： 老张是自己在毒自己啊他现在是比谁都急～～～</div>毕竟是车史上的新意思！值得自己在毒自己的，虽然心中有数，我都一样急于一试正式产品。不过好事多磨，特嘉都去过三几次了，总是一次推过一次！现在总算似乎听到锣鼓声了，又杀出个N-BIKE…呵呵！既然急也急不来，只好稳坐观众席了。

作者: my2001 时间: 2006-9-19 10:06
呵呵对AB 越来越感兴趣了^_^

作者: ocr 时间: 2006-9-19 10:32
目前我觉得N-Bike更逗！今天19号，25号已可进入倒数…如果消息是真的，NB又是AB的增强型，且只需1.5K，我相信定当震憾车坛…就等trek99兄所订那两部的好消息了。A-Bike似乎一直很遥远，不如期待N-Bike近一点。呵呵！香港戏院里还没有上演的电影，市面上却已有DVD卖，这个世界就那么神奇，不过也更精彩、有趣！

作者: ocr 时间: 2006-9-19 12:08
闲聊回归主题，本贴的标题：A-BIKE VS STRIDAA-BIKE和STRIDA都是英国的设计，在单车造型方面都比较独特，不过对比早期的28大杠，其主要构架部分的反三角形也正是个倒置的‘A’字。我国过去的几款名车清一色都是仿英式。目前除了运动车还保持反三角的构架，民用车是五花八门，最后连一些避振山地车也放弃大三角形的构架…折叠车却是几乎全放弃了三角形的构架，MU的拱架连后三角都不要，伴随而来的好处是前后都方便抬腿跨上鞍座，女士们也骑姿更优美（男士们更有眼福）。A-BIKE和STRIDA都是折叠车，却巧妙的在张开时运用到三角形的构架。不过也把折叠车拉回只能后跨式上车，和危急情况不好弃车的状况。这些都是28大杠时代的弱项，但细想起来，28大杠还稍强些，因倒置的‘A’字还勉强可以在后架载有人、货时采用‘让人一乐’的前上方式（T小哥奇怪亦难怪，其实我初学车时连前跨都上不了的，是右脚从三角架伸过去踩车…呵呵！这些趣事看来得对俺小孙子讲故事，否则他们浑然不知哦…）。到底放弃三角形的构架是革新或有违几何原理呢？我觉得也视现实需要吧！站在运动车的立场，我绝对支持尽量三角形的构架…其实赛车尽是。而站在民用车的立场，我觉得三角形的构架已造成许多不便和安全隐患，‘A’字车对男性有‘威胁’就不消提了（不是我先说的），‘狗公小便’之词不爽也带过就好，危急情况不好弃车看来炒过车的都有共识…那么‘A’字车又为何被誉为‘绅士’车呢？呵呵！俺有三睇（粤意：三种看法）：其一：英国佬的设计往往比较保守，‘绅士’也暗喻保守。其二：‘A’字车不适合穿裙的‘淑女’，‘绅士’们藉口专霸了。其三：‘A’字车不适合‘蹦’，‘蹦’者非‘绅士’。呵呵！以上纯属搞笑逗乐，但…欢迎反驳。

作者: alick1980 时间: 2006-10-14 13:37
更加期待G-BIKE了

作者: 竞速之星 时间: 2006-10-14 18:12
确实如“O白”所说，A字车几乎是男士独霸。女士穿裙子无法使用是一大憾事。还有那高高在上的价格，相信很多女士更愿意把包包里的银子投向她们喜欢的化妆品、靓丽服饰和其他时尚产品。要说起英国的保守，我倒觉得只是一方面了。折叠车中不少知名牌子都是英国人设计的，这也显示出他们创新的一面。今年中关村创意大厦开业的时候，北京电视台做了一个直播节目，特别提到英国已经成为世界的“创意中心”。这个数字不知道是否非常准确，不过确实能够留给我们很多启示。现在国家不是也倡导“创新”吗？只是希望加强知识产权保护，免得辛苦搞出来的创意轻易被别人仿制了。也埋没了很多有有才能的人才，打击了创新的积极性。每个人都不希望自己的国家伦为其他国家的制造工厂，毕竟多搞些自己的东西出来才能创造更大的价值呀。有能力搞设计的高手们，出来设计些更出色的产品，守着中国这么大的市场，一定能有大发展的。

作者: zhangt71 时间: 2006-10-14 20:22
A字车几乎是男士独霸？好象没这一说，女士也未必一定穿裙骑车。

作者: 忽然东风 时间: 2006-10-14 20:35
至于碳材料，那东西可能用碳素材料，不一定是碳纤维材料,首先国内能做碳纤维材料的地方不多，而且那成本也非同一般的高~~

作者: ocr 时间: 2006-10-14 22:11
<div class="quote">以下是引用zhangt71在2006-10-14 20:22:00的发言： A字车几乎是男士独霸？好象没这一说，女士也未必一定穿裙骑车</div>那是针对你说说它是‘绅士车’，绅士是男士，绅士车不就是男士独霸吗？不过世上无绝对独霸…俺不是照玩‘小兰’BYA、‘小红’PA吗？谁奈吾何？嘿嘿！要论A字车，应该也可以说是‘女士独霸’的，因女士们没有‘前顾之忧’嘛！

作者: ocr 时间: 2006-10-14 22:20
<div class="quote">以下是引用忽然东风在2006-10-14 20:35:00的发言： 至于碳材料，那东西可能用碳素材料，不一定是碳纤维材料,首先国内能做碳纤维材料的地方不多，而且那成本也非同一般的高~~</div>注塑成型，是不能与碳纤维材料（碳纤维编织+树脂）相提并论的，硬攀个边作宣传，那是商人的手法，就别相信了，就当工程塑料（抗疲劳与老化都远不能与金属相比），作玩具还是可以吧！

作者: ocr 时间: 2006-10-15 09:50
从此图看来，如果车把上挂有东西，就可能撞膝盖了。<img alt="图片点击可在新窗口打开查看" src="http://bbs2.hzbike.com/upfile/2006-10/2006101420211881982.jpg" border="0" style="WIDTH: 500px; CURSOR: pointer;"/> 未试过‘A’字车，不知对俺这类大腿较长者舒展程度如何。BYA我得改弯头管，但类14011和HB就如大车般舒展。

作者: jonsonli001 时间: 2006-11-23 17:08
标题: 来看看正品a-bike,全国统一价1516
本人在成为a-bike正品代理商前苦苦等待a-bike厂商在中国大陆的销售,曾经打算经营那些仿品,也曾购得几辆,被这几辆假货折腾的苦不堪言,经过对比,这些仿货和正品的质量不可相提并论,正品车出自中山力高公司,是<a href="http://www.a-bike.co.uk%20http://www.nigel.com.cn/home1.html" target="_blank">经过授权的正式生产商  国际网址 www.a-bike.co.uk  ,中国网址http://www.nigel.com.cn/home1.html</a>,全国统一售价1516,现提供我的联系方式,欢迎广大津京地区车友看车定车, 李先生 13820201776 ,022-87893601(财务科)<img src="http://www.zj009.com/files/gls500001/500040.gif" alt=""/>　<img src="http://bbs.bikehome.net/image/post/smile/smile.gif" alt=""/>於今年7月12日在英國發表的A-Bike由英國的Sinclair Research研發，其概念是針對城市人方便快捷的生活模式以及現實中的短路程而設 。重5.6kg的A-Bike突破一般摺合式單車的規限，10秒內可完成整個摺合過程，摺合後只有67cmx30cmx16cm，是現時世界最小型的摺合式單車，方便隨身攜帶。A-Bike亦是現時唯一一輛同時通過英國及日本安全?晡熙璅恣A更獲得多項國際設計獎項例如香港工業總會頒發的香港工商業獎(消費產品証書)及亞洲最具影響力設計大獎2005優秀中國設計等等。 A-Bike特色：1.由特別處理鋁合金及強化纖維構成的支架，同時兼顧重量及長度2.專門為小型單車而設計的雙車鏈設計，每次腳踏能帶動車輪轉動三個圈，速度與一般單車相同3.車身輕巧，每個車輪連同車胎只重350g4.專為A-Bike設計的semi-circular band brakes比傳統的Shoe brakes更有效及可靠  規格：摺疊尺寸：67cmx30cmx16cm展開尺寸：100cmx70cmx43cm重量：5.6kg最大載重：85kg輪胎直徑：15cm座椅最高高度：90cm座椅最高高度：82cm  <img src="http://666.aaawww.net/com/yj1999/comimg/655059811160992917.jpg" alt=""/><img alt="hspace=0" src="http://www.bksy.org/art01/UploadFiles_7809/200607/20067160464671.jpg" align="baseline" border="0"/><img alt="hspace=0" src="http://www.bksy.org/art01/UploadFiles_7809/200607/20067160465666.jpg" align="baseline" border="0"/>   目前随着环保意识的增强,人们对自行车日益青睐，自行车也已不仅仅是简单的代步工具而且还是休闲和健身的工具，对自行车的要求也越来越个性化。折叠自行车在生活中并不新鲜，但是如此小巧的折叠自行车你见过吗？     <img src="http://666.aaawww.net/com/shanben2/comimg/471099851160995606.jpg" alt=""/> <img src="http://666.aaawww.net/com/shanben2/comimg/482818601160996188.jpg" alt=""/>  由于使用和携带都十分方便，折叠式自行车也正在受到越来越多人的青睐。如果你正有计划购买一款这样的产品话，那么在你购买之前建议你考虑一下今天给大家介绍的这款折叠式自行车－它尤其适合在大城市上下班，由于无可比拟的超轻重量(约为其它折叠车的1/2)，超小尺寸(约为其它折叠车的1/3~1/2)可以十分方便携带上地铁、公交车、的士等－使用半年即可收回成本（按每天打车费用为30元计）。<img height="199" src="http://dh.yesky.com/imagelist/06/31/j58j01q4cb7b.jpg" width="234" alt=""/>

作者: 飞狼 时间: 2006-11-23 17:30
晕把我原来楼上的拆了这不害我吗呵呵  就怪那个来灌AB水的鸟

[此贴子已经被作者于2006-11-23 22:41:24编辑过]

作者: zhangt71 时间: 2006-11-23 21:01
偶倒是有几张：

惬意啊。。。

作者: yypan 时间: 2006-11-23 21:37
自拍。女儿专车，爱不释手，上学也想骑，不予批准，恨～

作者: zhangt71 时间: 2006-11-23 22:05
楼上这张PP不错！

作者: 飞狼 时间: 2006-11-23 22:39
我49楼的话是说原来的那个49的说的不是说O伯哦哈哈

作者: nda3100 时间: 2006-11-23 22:43
yy老大是在1912拍的啊呵呵

作者: hzcnc 时间: 2006-11-25 22:56
支持AB全金属重点总比有安全隐患好

作者: ocr 时间: 2006-11-26 03:06
今天用AB骑了十几公里，其中也通过了比较长的块砖路…哈哈！那震荡的感觉犹如全身按摩，酥酥麻麻…别有一番乐趣啊！尽管‘A’字车‘狗公射尿’的上车方式有点儿不雅、不便；尽管它们传动方面都不如一般单车的单级链传那么直接、高效；尽管它们配置的互换性都那么狭窄…我还是觉得‘A’字车配搭公共交通方面有很特别的可玩性和实用性。不过，‘A’字车的干净、折叠后紧凑特性也的确是在以性能方面作出让步而获得的。针无两头利，鱼与熊掌不可兼得，选择…就看个人喜好了。16寸车，我仍然觉得是便携与性能都两头不讨好，所以无意再购入‘速立达’亲身一试。而AB和HB这类的微车则实在都很精巧，AB好玩、HB好用，两样都有，皆得其乐！HB本来已因‘好马不逢伯乐’而停产，现在不但复出、红火，而且深圳卖得比香港还便宜，AB则由于国产化，内销版只须港价一半以下…眼见国内又平又靓的折叠车越来越丰富…不禁再叹：如今玩车真幸福！

作者: oldbb 时间: 2006-11-26 08:06
OBB，如今玩车好幸福，而且还有酥酥麻麻的感觉！哈哈≈

作者: zdx3165 时间: 2006-11-26 13:17
不知道骑起来是什么样子的啊哈哈

作者: 心随车动的Lee 时间: 2014-3-18 11:50

張老師，正品的A BIKE要去哪裡買呢？大概什麽價？

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