[转帖][欣賞]超级天价之Nicolai Necleon TST

虎

<DIV>官方述说………………..

NICOLAI - 世界最顶级脚踏车, 公认的脚踏车传奇, 在业界被誉为最天才的设计师, 100\% 德国科技, 德国工艺, 德国设计, 德国生产, 德国品管, 自行车界的Porsche.

Nicolai拥有完美的设计, 精致的完工质量, 高超的品味, 极稀有的能见度以及连在竞赛场合使用都保固的强悍体质以及功能性,

日本越野车专业杂志评论说 : \"如果你骑越野车, 那你一生一定至少要拥有一台Nicolai\" , 又说 : \"在Nicolai之前, 其它品牌只能算是次级品\", 拥有 Nicolai 不只是专业, 而且还是您品味以及地位的代表, 在过去有钱还不一定买得到, 买到了还要等三个月的生产期, 现在终于在台湾出现~~~~~


Nicolai使用了来自EASTON&reg; 以及与航天材料的7020级与7005级的铝管制造车架, 并大量使用铝合金CNC加工零件, 为防止扭曲或缠绕，这些车架管都使用氩焊来多次焊接。Nicolai使用非常低速的焊接方式，因此能更深入穿透材料而获得平坦与均匀的焊接点。宽阔平坦的接合点可以使焊接点上的受力平均分布。 所有车架都是经验丰富的焊接员以手工焊出的。NICOLAI的车架光从焊接就可以辨别出来。

什么是英国伦敦Saville Row高级订制时装、30KG顶级意大利浓缩咖啡机，以及NICOLAI脚踏车三项世界顶级精品的共同之处？

这三个都需要花费很多时间，它们的存在与制造过程跟社会上大量制造的可抛弃产品不同。因为它们的制造过程是个对完美的持续追求，以及制造所需的技艺及其长期的耐久性，使它们成为高价值的产品。建造NICOLAI车架之所以耗费比较久的时间，是因为Nicolai使用了必要的时间来为车主完成完美的目标。

Nicolai Necleon TST
这是Nicolai产品中的旗舰，也是另许多人着迷与讨论的主题。

配备最新G-Boxx&reg;技术的第一部下坡赛与极限竞赛用车架。新一代2005年Nucleon新车架都是完全使用Solid Works&reg; 3D计算机辅助与仿真软件来设计，这让Nicolai计算出车轮避震路径的前进，以及车架的特性来侦测任何碰撞点与弱点，与使用负载仿真来最佳化材料厚度。最后产出2005 Nucleon TST是个全新的车架结构，具有下列特点：轻量(整合G-Boxx&reg;的最佳化)，极度坚固，可分离后轮花鼓能在链条、齿轮与碟煞都还在车架上时就可以拆卸后车轮，高达9吋的后避震行程，以及在前两年期间与KRC-Nicolai团队于世界杯下坡赛巡回比赛中合作所研发出先进的「升率避震系统」。总之，最高的表现配上最低的维护与故障率，是你挑战极限与任何不可能的工具。本车架也同样享有NICOLAI的5年保固。




G-Boxx变速箱的解说

脚踏车界最新的一项发明之一就是G-Boxx&reg;，一个14段的变速器与车架整合在一起。拜新材料、新科技以及新生产方式之赐，这项技术目前已在多数领域中超越传统的变速器。NICOLAI的Nucleon TFR与Nucleon TST型号就是以G-Boxx&reg;技术。G-Boxx&reg;最重要的发展就是将原本曝露在外需大量维护的变速传动部分去掉，换档直接在五通管内进行。齿轮箱轴与其它变速与传动部分全包覆在结构内部，因此可以免于受到外部伤害(水、灰尘、树枝或石块的伤害等等)，该系统还是免维护的。藉由定位摇臂枢轴在车轮路径中央，你就可以获得一个不需任何踏板动作的中性系统。此外，藉由重新定位变速装置到主车架中，后轮的重量将可减少。这可以使避震器系统大幅提高对地形反应的敏感度。G-Boxx&reg;是个免维护的变速器，可当成一平台中心的概念，应用在所有种类脚踏车的建造上。另一个胜过传统变速系统的重要优点是，它不需任何踩踏动作即可进行换档并完成换档，例如在高速之下的急煞车在再起步, 不需踩踏即可以低速檔起步, 节省了大量的体力以及时间。

车架包含 G-Boxx 14速 变速箱 / 踏杆 / 后花鼓 (不需使用BB以及大盘)

前叉建议行程 : 170mm~200mm

后避震行程 : 220mm ( 9吋 )




如欲更加 了解 Nicolai 这世界顶级越野车, 请上 :


http://www.nicolai.net/

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<DIV>TST光車架的售價225000台幣.約58500人民幣 不打折

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虎

<DIV class=quote><B>以下是引用<I>医生</I>在2005-8-28 10:55:00的发言：</B>
<img src="attachments/dvbbs/2005-8/2005828105437531.jpg" border="0" onload="if(this.width>screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.alt=\'Click here to open new window\nCTRL+Mouse wheel to zoom in/out\';}" onmouseover="if(this.width>screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.style.cursor=\'hand\'; this.alt=\'Click here to open new window\nCTRL+Mouse wheel to zoom in/out\';}" onclick="if(!this.resized) {return true;} else {window.open(\'attachments/dvbbs/2005-8/2005828105437531.jpg\');}" onmousewheel="return imgzoom(this);" alt="" />
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<><FONT style="BACKGROUND-COLOR: #f3f3f3">搜索了N张光盘，突然想起来这张一直在硬盘里面....我昏倒</FONT>
<><FONT style="BACKGROUND-COLOR: #f3f3f3"></FONT> </P>

医生

[em02][em02][em02]

医生

医生

<>看了他前面几代的产品，觉得应该和内变速的结构相同，原来的产品并没有现在这样全部包裹防护。</P>

阿甘

<>应该是泡油里的,飞溅润滑,我目前出口的齿轮箱都是这样的.</P>

阿波罗

<DIV class=quote><B>以下是引用<I>CN110</I>在2005-8-27 8:03:00的发言：</B>


<>
<>汽车的变速箱是比自行车更加快速运转但前提是汽车的变速箱里的齿轮是泡在油里的</P>
<>可自行车上的齿轮是不是也泡在油里就难说了 且自行车上的变速箱因空间的限制势必</P>
<P>得把齿轮做的很薄轴做的很细而那么细那么薄的齿轮和轴到底抗耐磨性有多少也值得怀疑</P>
<P>不过由于没见过内部真正的结构所以这一切也只是110个人的猜测 </P>
<P>ps：但愿自行车的变速箱里齿轮也是泡在油里的那样的话既能保证充分润滑减少摩擦又能使保养</P>
<P>方便 只要定期象汽车那样通过底部罗丝放油就能把磨损下来的金属屑随着油一起流出来清理干净然后换上新油即可 可要是没有泡在油里那磨损下来的金属就会依付在齿轮表面从而使齿轮磨损大大加剧 而且以后的保养也十分不便 只有分解整个变速箱逐个清理齿轮了 再说一句110决不相信所谓的免维护 只要是齿轮传动就肯定会有磨损不管运转的速度快慢 运转的速度快慢也只代表保养周期的长短</P></DIV>
<P>稍微加点黄油意思一下够了，
<P>还真的泡在油里太浪费了，
<P>内7速也不是可以免维护的啊，
<P>什么物品都有他的寿命，
<P>他的寿命就是4W公里</P>

诺亚

<DIV class=quote><B>以下是引用<I>13号疯疯</I>在2005-8-27 15:49:00的发言：</B>


<>16公斤？！！不过作为DH影响不会太大吧~</P></DIV>
<>我说的是FR版本</P>

窟窿

便宜啊!等我中了彩票一人发一个

13号疯疯

<DIV class=quote><B>以下是引用<I>虎</I>在2005-8-27 6:15:00的发言：</B>
说实话，除了传动变速系统“看起来不错”。他的重量实在是太大，整车居然有16公斤之多。买不买得起不说，真要选择他，还得仔细商榷</DIV>
<>16公斤？！！不过作为DH影响不会太大吧~</P>

CN110

<DIV class=quote><B>以下是引用<I>阿波罗</I>在2005-8-27 2:14:00的发言：</B>


<>大家讨论哦，我是反方

<>我觉得未必是要保养的，

<>1、那汽车是不是要4W公里保养一次，

<P>2、汽车的变速箱比自行车更加快速运转，

<P>那他的产品应该就是不用保养了，

<P>因为他的运转速度以及公里数都没达到汽车的要求

<P>
</P></DIV>
<P>
<P>汽车的变速箱是比自行车更加快速运转但前提是汽车的变速箱里的齿轮是泡在油里的</P>
<P>可自行车上的齿轮是不是也泡在油里就难说了 且自行车上的变速箱因空间的限制势必</P>
<P>得把齿轮做的很薄轴做的很细而那么细那么薄的齿轮和轴到底抗耐磨性有多少也值得怀疑</P>
<P>不过由于没见过内部真正的结构所以这一切也只是110个人的猜测 </P>
<P>ps：但愿自行车的变速箱里齿轮也是泡在油里的那样的话既能保证充分润滑减少摩擦又能使保养</P>
<P>方便 只要定期象汽车那样通过底部罗丝放油就能把磨损下来的金属屑随着油一起流出来清理干净然后换上新油即可 可要是没有泡在油里那磨损下来的金属就会依付在齿轮表面从而使齿轮磨损大大加剧 而且以后的保养也十分不便 只有分解整个变速箱逐个清理齿轮了 再说一句110决不相信所谓的免维护 只要是齿轮传动就肯定会有磨损不管运转的速度快慢 运转的速度快慢也只代表保养周期的长短</P>

QZY

这个结构看上去吃份量的