【图解】零售版RX车架和整车版RX车架之间的区别

jacksting

诶，我这个图里的整车rx3就是10款
总体来说，头管折叠器有改良，加了个弧形的货架，大梁折叠器也变了，不过貌似没有老款的看着威武。
后拨依然是让人大跌眼镜的acera。实在无法理解o家的设计人员到底在想什么。
压 ...
小胖xp 发表于 2009-10-22 20:40

估计是成本考虑。换M590油碟大套件？估计这价格就赶上A300了吧。
八速里面性价比最高的就是这个Acer了吧。
普威的牙盘怎么样？要是换成FSA ck 602花键就爽了，其实也很便宜啊。

小胖xp

但你的售价在这里放着，官方售价在3k左右吧。3k的车不是不能用acera，核心是oym远没有那么强大的品牌号召力。最老款rx用的x5不错啊，怎么也比acera强。

無雙

座管束跟之前的好像不太一樣
有沒有大圖?
那位有機會上個圖吧???
好奇

jacksting

说的是，总忘了SRAM这茬了。X7批量也不贵，三百多块肯定够了。
但是九飞上了以后，是不是又要上个9速牙盘的？成本一下子就上去了。
所以SP16比SP8还是贵了不少。如果SP16也定在3k以下，OYM这个车也得玩完。
就怕货比货啊。

大小马

如果后叉开裆改成了130的话车架上做上牒刹座又有什么用？GIANT的有些车子后叉是带牒刹座的，我以为开裆就应是135MM山地开裆，但有车友说是130MM的，我也没机会验证。如果做成130，还留着牒刹座干嘛？有公路车上牒刹的吗？我是目前为止还没见过。
不太清楚为啥整车版和零售版会有差别，这貌似自找麻烦，我想也许是过渡期。

至于后拨，确实等级不如X7，只是出于实用我认为没差别。因为正好我的山地车是ACERA 折叠车是X7，我用着都可以，都是8速，正常工作，手感、顺畅度等等我没有感到大的差别。但是ACERA级别比X7低是显然的，我认为如果我们自己买车，自己又懂，是否合适那就自己掂量，买与不买全在自己；如果给别人推荐车，那就将此条写明列入扣分项目，让别人也明明白白，大家自己斟酌，没人会认为谈缺点就是在砸场子，这就可以了。

小胖xp

是啊，正是因为130开档，所以取消了碟刹座
至于acera，够用固然不假，但是相对于整车售价来说确实有些低端。

hz03690

RX3L的整车版车架与RX3版本的车架应该不一样吧?
黑豹 发表于 2009-10-22 20:25

好像还真的是有RX3呢，去掉那个L.
刚去官网看了看,居然看到10的RX1的图，和RX3L明显不一样，没参数介绍。
官网做的确实比较差，弄些准确的产品介绍都那么难，[faint]。

黑豹

上图的RX1与首贴的零售版RX车架前叉是一样的，牙盘明显比09款的RX1漂亮多了，而且，后拔明显是SRAM的X.7。

hz03690

看到里面写过一句：
这款RX3L和和RX3比较就是多了个货架和泥除。
车型设计和关节都是一样的，都是新式的。

看来应该还是有单独的RX3的。

小胖xp

这样一看，rx和rxl系列还真是在车架和配置上不一样。挺好，整车也走差异化路线。
新的rx1不错，不过依然没看到碟刹座
看样子后叉开档会不会也改成130呢？

大小马

我猜官网的滞后也许是考虑到各专卖店的销售，如果超前，势必使得旧款销售产生阻力。想买新款的车友看到官网上是旧款，可以知道是怎么回事儿，但不明真相群众想买车看到网上是新款在卖的是旧款，也许就不太好办了。要做到官网和销售的同步确实不易。

LS这张图里的蓝色我看着还比较顺眼，老骑贴的天际系列的蓝色有些蓝得发紫，不够柔和。新款OYAMA车身图案统一都用白色，没有根据车架色个相应变化（只在白车时变成黑色），因而造成了LS这种配色柔和养眼，当车架色较深较艳时和白色的对比就过于强烈刺眼。白色车上的黑色图案面积也过大，线条太粗，显得对比强烈，车架观感不够简洁。

头管我还是喜欢上图这样沿着前叉上管自然延伸的，看着好看、自然、也好用，比较多的照顾到了矮个子。如果需要家把立，上管和把立间锐角的角度也比直角看着入眼，有动势。垂直或前倾头管乍一看起来好看，但看多了就觉得不自然，象是坏了，头管角度和整车格格不入。看看下面链接中我在OYAMA展厅中看到的RX，跟LS贴的图头管显然不同，OYAMA的反应太快了。

http://www.hzbike.com/viewthread.php?tid=138016&extra=page%3D1&page=4

cbatlink

RX 车架的重量是2.65KG。