oyama FBI RX-1的真·菜鸟使用报告

zhangt71 · 发表于 2008-5-20 17:17

这款车配的是旋飞？[5555]

nicksing · 发表于 2008-5-20 17:19

旋飞这个价格？？ [swe]

感觉够用的话就先不换，多骑多感受就是真理。

同是当地活动组织者，致意一下~love

zhangt71 · 发表于 2008-5-20 17:25

　　或许是整车成本中车架所占比例比较大？欧亚玛这款车的配置确实不太理想，牙盘、前后轴、刹车、轮圈。。。从图中所能看到的这些，与2千元以上级别的整车配置有些不相称。

　　头管角度不理想，但是车架折叠器看起来比较强，慢慢改吧。

小胖xp · 发表于 2008-5-20 17:33

据说马上要改卡飞。。。[nono]
郁闷啊

zhangt71 · 发表于 2008-5-20 17:37

　　其实吃螃蟹也没什么，这里不少人都吃过螃蟹，而且有的还吃过不只一次，譬如本人也是其一。。。几年前，从EA062一路吃了过来－－各是各的味，哈哈！[xixi]

小胖xp · 发表于 2008-5-20 17:45

是啊，早买早享受。。。
旋飞和卡飞除了升级方面的差别之外，还有什么具体的差异？

Nightwish · 发表于 2008-5-20 18:55

其实旋飞也没什么~~
P8的卡飞不是一样要换陪林的~~

zhangt71 · 发表于 2008-5-20 19:28

　　通常旋飞最小只有14T，上了速度的话速比就不太够用，再者是结构强度、耐用性都差些。卡飞通常最小11T，结构强度更高。
　　
　　旋飞多为民用车配置，民用车系列零件的特征，是材料、工艺、品质都偏低，而卡飞为运动自行车设计，更多考虑强度、精度等。。。

　　这些因素综合起来，旋飞与卡飞之间，差距相当不小。

　　另外，SP8的卡飞花鼓并非必须升级项目，升级只是在精益求精的要求推动之下。我之前用SP8时也没换花鼓，调好了还是可以用用的，顺畅地跑几千公里没问题。

　　综合对比来看，个人感觉这款FBI配置偏低、而价格偏贵。

wsong · 发表于 2008-5-20 22:45

我的血的教训。设计差，配件差。

小胖xp · 发表于 2008-5-20 23:15

不知这车比起捷安特的subway8.0如何？

zhangt71 · 发表于 2008-5-21 00:16

　　FBI的长轴距车架设计，也是个亮点，这车多下点本钱好好改一改，虽然不便宜，不过配置提升之后应该表现会不错的。

nicksing · 发表于 2008-5-21 10:08

原帖由 zhangt71 于 2008-5-20 19:28 发表
　　通常旋飞最小只有14T，上了速度的话速比就不太够用，再者是结构强度、耐用性都差些。卡飞通常最小11T，结构强度更高。
　　
　　旋飞多为民用车配置，民用车系列零件的特征，是材料、工艺、品质都偏低，而卡飞 ...

旋飞最小的楼主不是说是13T吗。。不过也是半斤八两，好不到哪去。

P8的原装后花鼓需要的是调，先骑，磨合好了再调，一样可以很顺畅。就是需要一个有经验的老手，比如张老师自己会调，我边上有个老车友他会调。

FBI 的配置比大行更不厚道！建议大家在他改配置之前千万别买。

原帖由 zhangt71 于 2008-5-21 00:16 发表
　　FBI的长轴距车架设计，也是个亮点，这车多下点本钱好好改一改，虽然不便宜，不过配置提升之后应该表现会不错的。

我觉得他这个亮点并没有利用起来。

第一个是他轴距是长了，但是没有充分利用在车座到车把的距离上，注意看他的后三角，轴距全浪费在那了。所以他说的比P8长10cm基本作用不大。

第二个他头管基本就是斜着上去的，并没有前倾，所以即使他轴距全用上了，骑姿也不会比P8有多大的改善。

要是改装的话，肯定是个光剩车架的命。。

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