sram 和 shimano 到底哪个好?重新研究一下

南国利剑

如题

   玩车的几乎无人不知SHIMANO，因为SHIMANO和SRAM是当今全球最大最有实力的两大自行车变速零件制造商。

但SRAM在中国名声比SHIMANO略低。他们各有各的长处，因此不要去评比谁好谁不好，他们的关系和INTER与AMD差不多，争不出你我来。

SRAM产于美国，主要产品是变速系统,传动系统,避震（ROCKSHOK），制动系统（AVID）。近两年先后收购了rockshox、avid、truvativ.

这次先介绍SRAM的变速传动系统。SRAM的传动系统特点:价格经济,使用方便.外型属于强悍

SRAM的档次划分（低到高）：3.0---4.0---5.0---X7---X9---XO.
  
原来的7.0和9.0不知到那去了,档次分别比X7,X9低一点..
SRAM VS SHIMANO
一、指拨对比
关于指拨和转把的区别，下面会谈到。SRAM的拉线比是1:1，也就是说在指拨处变速线移动1毫米，在后拨处（可参见链条上导轮）就移位同样的距离。SHIMANO的拉线比是1:2.5，即指拨移动1毫米后拨移动2.5毫米。这就是SRAM与SHIMANO之间最大的差异。由于1:1的比例，因此SRAM可以容忍的拉线误差要大于SHIMANO。可产生误差主要由线管内径变粗、使用螺旋铁皮外管线或变速线本身具有伸缩性引起。我的一部公路车就是这个原因变速不太顺畅。所以如果要使用SHIMANO我们就要使用高级变速专用管、线，并在内径被磨粗后及时更换管线。我有一个朋友骑川藏线时就发现变速骑一段时间就得调整。另外还有一个差异之处在于后拨，SRAM的后拨弹簧要比SHIMANO力道大。有人会说：这样不是变速时会比SHIMANO来得吃力。但如果考虑到手拨的1:1情况就不是这样了。因为要实现1:1后拨肯定要使用差不多相同的杠杆距离，而SHIMANO则要比拉线处长才能实现2.5倍的变距。所以指拨的力度感应该相差不大。但弹簧力道大在越野时会表现更佳，不会因为振动而移位。还有就是可以拉直管线，有一定的减小变速误差的作用。我很喜欢X.7的变速表在把管套上的设计，很好看又不会被撞坏。另外，SRAM使用大量的金属材质应该比SHIMANO更耐用。说了这么多，有人会说：SRAM的1:1就一定比SHIMANO的好，那为什么SHIMANO不设计成1:1。尺有所长寸有所短，1:2.5也不是全无优势。首先可以用更小的变速齿轮SHIMANO就会在重量和体积上占有优势，尤其是在一些空间受限制的情况，比如：XTR的指拨或公路的手变头。另外，SHIMANO的模具要比SRAM来得精良且塑料也更容易加工。但我买到的2005年11月产SRAM X.7做工和手感相当棒，本人认为不比SHIMANO差。
二、轮把评论
如果提到SRAM不提它的转把，会有人认为你不是在说SRAM。SRAM是以转把起家的，但我却没用过SRAM的转把。因为本人还是觉得指拨列结实也更可信赖。根据原理分析，我认为转把的好处在于一次可进/退多档。但在实际使用中链条不可能在短时间内拉到较高的档位。且指拨也可一次最多进5档，当然退档转把肯定方便些。因为转把不可能太粗，所以其力距小加上后拨力道大必然会感觉进档不如指拨轻松。转把大部分是塑料件，对其耐用性还是有所担心的。

sram的转把相当轻，而且变速的时间比shimano短很多，据测试速从小齿轮变到最大的齿轮只需要0.6秒，XTR则需要1.8秒，变速的时间优势让sram在竞赛中占有很大的优势。
    还有很多车友反映sram系统经常会出现变速不畅的情况，引用一位对sram很有装车经验的师傅的话，所有sram系统都是用喜马诺hg73的链条来配套的，在这样的搭配下绝对不会产生变速不顺的现象。
sram成立于1987年，以开发、生产各种高品位自行车零部件为主业的美国SRAM (总部位于芝加哥) 公司，通过采取全球性战略（收购AVID、TRUVATIV，以及德国Sachs、美国ROCK SHOX等主要零配件的著名品牌）之后，自身实力不断增强，生产和销售形势日趋看好。据介绍，SRAM 集团2005年产品营业额高达2亿1000万美元，工作业绩十分令人抢眼。除此之外，该集团在扩大生产领域方面也颇有建树：目前已正式涉足公路跑车零部件生产领域。由此可见，集团总经理STANLEY DAY精心打造的生产布局现在似乎已丰收在望。该集团现雄心勃勃，为进一步提升产品的市场竞争能力，拓展产品的市场销售渠道，因而在打造新型FORCE自行车零部件，正式向跑车市场进军同时，还强劲推出“I-MOTION系列”3档、9档内变速器（齿轮内变速）等新品，参与市场竞争。

shimano
中文名：喜马诺。
株式会社SHIMANO是一家生产自行车以及垂钓工具等野外体育用品的著名厂商。该企
业的技术引起人们的关注，那是在80年代时。在那以前，用于制造越野自行车零件的是一
般自行车零件的改良品，而SHIMANO公司的新技术使越野自行车的生产揭开了新的一
页
SHIMANO把以往分别进行生产的制动器、变速机、车链等零件作为一个整体来进行
开发，从而制造出了行驶功能较高的越野自行车。用于「环法国自行车赛」等田径赛的自
行车生产也引进了这一先进技术。双重控制杆系统即制动器、变速机合二为一的系统是
SHIMANO新技术的代表。以往变速时手必须离开驾驶柄，而双重控制杆系统使变速操作
能够在手边进行，因此而使赛手能够思想集中于行驶。
实际上，在历届「环法国自行车赛」上，7获综合冠军的美国选手兰斯·阿姆斯特朗
以及约半数的出场选手的赛车都使用了SHIMANO.的新技术系统。

[ 本帖最后由 南国利剑 于 2008-8-29 16:56 编辑 ]

chenhs0701

奔驰好还是宝马好？？？[wc] [wc] [wc]

漏网之猪

我买变速件：
1看稳定性；
2看变速性能；
3看易维护性；
4看耐用性；
5看外观；
6看价格。

这两个牌子综合上述特性就很难选择了。

所以我不选牌子，只选档次。

一路无影

原帖由 Dp 于 2008-8-28 18:14 发表
捷安特和美利达到底哪个好?
AK47和M4 A1到底哪个好?
NIKE和阿迪达斯到底哪个好?
奔驰和宝马到底哪个好?
男的和女的到底那个好?
........

女的好，，，因为我喜欢啊

延安路正步走

我没有高端的机器[nono] [nono]

倒是以前用过高端的NB的机器过......

esehunter

恩，我两个都喜欢，现在用sram的
延总有高端佳能的下次瞻仰一下

延安路正步走

我跑题了，对不起

我用sram....

延安路正步走

原帖由 esehunter 于 2008-11-10 11:01 发表
dp莫吐。。。

尼康佳能么。。。我所知道的家用相机肯定佳能好，入门单反绝对尼康，高端的我也没用过

高端的肯定是佳能嘛

Dp

但是如果说哪个好…哪个都不好。钱最好。

Dp

既然这样么。我仔细列一下好了。
禧马诺做工细。手感柔。普及率高。修补件好找。缺点嘛，行水货价格相差有点大。非标准规格锁死碟片。极端情况稳定性差。
sram。手感硬。外型粗旷。适用的车型多。极端性能好。稳定。修补件不好找。我觉得X0系列以下的，做工不是非常细…

Dp

…我的意思就是各有所长啊…如果1各方面都比2好，那谁还会去用2呢？2老早消亡了。
只能说你有张良计，我有过墙梯…
最近烤试，虚火伤身…

小王

sram硬朗，稳固。    shimano 细腻