我还是选择了MU---

牟侃

昨天下午和2001同学一起去逛了逛大行教工店，见到了久违的MU SL，心里还是一阵激动，对MU XXV倒是没多大感觉。以前买06款MU SL的时候还以为自己以后不会换折车了，将MU SL骑到底就已经差不多了。结果由于大行厂死抱着前花鼓避震技术不放与K牌论组刚替换ROLF所带来的一些小问题，虽然不是太影响骑行，但还是因为内心有阴影而忍痛割爱了，快两年多了，逛论坛时还时不时会想念它。  

     这次到教工店看到08款MU SL后，还是不由自主的被它所吸引。一身洗练的青灰色十分的低调，其中车身上几道艳黄又不至于让整车死气沉沉，配着P型架柔和的身段和K牌论组的简约，柔和中不失阳刚，整车一如既往的简洁！相比06，07的车子，在涂装方面主色调的加深，少量橘黄色的以及“MU SL”这几个英文字的配合还是很体现大行厂设计人员的心思，车子看起来比之以前更加的协调。

    较之07款的SL来言有四处十分出彩的改动，其一是Kore I-Beam坐杆坐垫取代了以前的SDG坐杆座包，座包可以移动的距离更大了。这一改动使各人可以找到自己最轻松的骑行位置，对各种身高的人都有很大的好处，增强了舒适性。当然座包位置移动肯定对踩踏的正确位置有所影响，但在折车上，这个运动性问题基本忽略，舒适性才是最重要的。

    其二就是取消了非常非常鸡肋也为众玩家所痛恨的前花鼓避震功能，估计大行厂也意识到这个功能的缺陷--不能带来很好的避震效果，结构太简单因此十分容易坏，在横向力过大的情况下很容易使之报废，而且维修替换都非常困难。使用美国经典的常规花鼓虽说比之其他品牌的花鼓在强度上有点弱，但比避震花鼓是好的太多。而且不会因长久使用而产生间隙，导致前轮在高速时晃动，有安全隐患。原先K牌论组后轮有间隙的问题也得到了解决，至少我手握着后轮摇晃的时候并没有发现以前06款上出现的后花鼓间隙--后轮骑行时晃动的问题。这些改动其实是对骑行安全带来了莫大的好处，也给车主带来了更大的信心，至少骑行时会更狠的虐待一下吧，哈。

      第三是把原先Schwalbe Stelvio外胎改成了Schwalbe Kojak。规格从20x1.125变成20x1.35。最高胎压从125PSI降到了95PSI，大大提高了舒适性，虽然速度方面会有所下降，但本来此车就不是为竞赛锁设计，且20x1.35 95PSI的胎也是可以骑的很快。

      最后还有一个结构性的变革，那就是08年推出的v-clamp技术。大行宣称是它有史以来最牢固也最简单的一个折叠技术。车架折叠器打开的方向不变，扳手移到了车架左侧。而且两个里面支撑点采用了和车架材料相比更坚固的不锈钢，做到了接触面积最大化，来确保安全。不锈钢的扳手和外部保证了外面支撑的牢固。个人窃以为支撑接触面增大，里面的纵向结构保持了车架的稳定性和一体性，两面不锈钢扳手和固定扣闭合后再形成了横向的锁合力，使横向也牢固了很多。估计再不会出现SP8上骑行时间长，折叠扣松动，却无法再收紧的问题。骑行安全得到了进一步的提高，这才是折叠车改动的最关键之处，安全第一！
   

     大行设计MU SL的理念很清晰，官网上介绍MU LS的页面上写着：
Perfect for
Beating traffic on a morning ride into the city.
Weekend rides around Central Park.
Vineyard hopping in Napa.
Leaving bike thieves out in the cold.
清晨骑着它可以无视拥堵的交通。
周末骑着它逛逛中央公园。
从NAPA山谷的葡萄园这头骑到那头。
让那些偷车贼们在寒风中瑟瑟发抖。
   
    不难看出便携，休闲才是它的设计初衷，可在国内，大部分人们则当它是竞速的利器。其实它只是个很轻便的交通工具，休闲的骑行才是它的本意，而非AVG SPEED30KM以上，MAX SPEED 过60KM的那种方式。当然你买了它，绝对可以很疯狂的骑行，视个人而定。至少以前我自己用的时候是用来跟公路车的，嘿嘿。但现在想想还是认为以前还是有些疯狂，它当上班车比较安耽。

    整车的配置已经非常的均衡，没有太高调，也不是很次，符合它低调的原则。当然那个FR5的刹把和那个恶心的啃车圈刹皮除外。性能方面，因为不是偶的车，没法骑。但估计会比06和07的MU SL在稳定性和舒适性上都会好很多。回家当天晚上心痒难耐，马上下手订车，估计还要个一阵子才能到手，那时会再发点骑行感受分享给大家，now just waiting my mu sl's coming! THE END.

[ 本帖最后由 牟侃 于 2008-10-27 11:22 编辑 ]

牟侃

上点实物照片。全车刹车系统换掉了，AVID SL刹把，XT770 V刹，加上JAGWIRE桔色线管，发现这个颜色的线管在黄色灯光下颜色和MU SL上的黄色保持一致，而在日光下则是鲜艳的橘色，蛮好玩的。其他零件保持不变，没有多大改动的必要。

[ 本帖最后由 牟侃 于 2008-11-6 00:04 编辑 ]

牟侃

论组确实比较漂亮。但是千万要弄没避震的，呵呵

牟侃

原帖由 宾 于 2008-10-27 10:43 发表
   08 MU SL 的确是台 完美的小折 ：轻量 美观 性能 的较完美的综合。。。因为个人原因 没能收入 囊中 现在还觉得有些遗憾

还有的收的，现在都在卖啊。下手要快：）

牟侃

MU SL确实是一部好车啊，可惜现在价格实在是有点高。国内卖的比美国还贵，什么世道啊。美金1200美金都不到，折合RMB8000.国内竟然卖9000以上，不知道是否表示中国经济已经赶超美国了啊？NND[wc]

牟侃

那这一套还是不错的，很耐看。 10的同学发的就是XXV。车架不变，其他零件升级，涂装。最值钱的就是编号了，呵呵

牟侃

哈，这都被楼上的知道了啊。其实也不算是坏，而是大行所有的06款MU SL都有问题。鸟车耐操，MU SL能和人家飚一下，虽然本人也非常的喜欢鸟车，但还是不够方便，而且价格上更贵啊。再说MU SL现在比起鸟车来，撞车的几率还是少的多[xixi]

牟侃

个人原因吧，不大喜欢不太实用的东西，而且公路骑过，硬点也不怕，哈哈

牟侃

我也骑过412上班的，哈哈。还是蓝色的

牟侃

骑过后发现不是一般的稳啊，路感很清晰，有点不像折叠车，而且那个硬硬的坐垫坐起来很舒服[oo]

牟侃

找到自己06年发的帖子，弄了点照片和08的比较，哈，还是差好多的

牟侃

原帖由 woods_song 于 2008-11-6 12:07 发表
Weekend rides around Central Park.
Vineyard hopping in Napa.

Napa怎么跟Central Park扯到一起了 相隔那么远

美国人能跑啊，哈哈。 大行官网只是引用下几个特殊的低点而已