顶级钢架的诞生

有痔青年

以下你将看到一个顶级钢架是如何制造的。图片来自美国品牌..............

挑选管子

清洗

切割

压入坐管内衬

焊接座管内衬

切割前三角管子（切口为一定的角度）

切后下叉

弯后上叉 ,看来是个力气活

后叉开槽

截后下叉，打磨（为焊在五通上，所以得截出个弧度）

将后下叉，五通，后爪夹住准备焊接

将五通和下叉临时焊上（真正的焊接在整个架子拼起来以后）

准备车架夹具（按不同尺寸而定）

将下叉，五通放入车架夹具

将前三角的管子放入夹具，并检查尺寸

后上叉也得截出弧度

将下管和五通，头管临时焊上

对齐坐管和后上叉

临时焊上坐管和五通

将上管和坐管，头管临时焊上

将后上叉和后爪，坐管临时焊上

产品序列号

底下是焊接，非常关键的一步，对车架的寿命至关重要，也是区别厂家好坏的一个重要标志。据说台湾的焊接是世界一流的，所以有Giant这样的大厂，以及其他做oem的公司

检查尺寸

放上校准台

定好焊接顺序

装上散热器（头管，五通，坐管），防止钢管受热变形

定好间距

焊接

头管补强

架子在焊接后需要冷却

冷却后放在校正台上校正。大概也就是钢架能这样。铝合金肯定是不行的

做后叉的桥（用来增加刚性）

后刹座

焊接上桥和刹车座



再度校正

装上轮子，检查是否与车架平行（记得后爪还没有焊死？）

后爪装上散热器后焊死

质检

再检

五通上攻牙

加工座管

检查后爪

确定后爪平行

检查后上叉

检查后爪勾（就是那个挂后拨的），这个工具的原理看上去和Park Tool的那个差不多

准备钻孔（水壶架）

后爪仔细磨平

座管开槽

座管槽底下钻个小圆孔，可以防止金属应力集中开裂

下管上开个孔，焊接水壶架螺丝孔时的热气可以散发

五通上钻个孔可以装过线器

焊上过线器，座管槽加固，等等

把楼上钻的那个洞给补了

继续加强座管口

确保座管内径

该清理头管了。。。还要铣平

在OXOUT（一种去锈剂）中浸30分钟清洗焊接点

硬化座管

图装前质检

订单看仔细了，不要上错颜色

在检查一遍焊接处

堵住座管口。用沙浴将车架打毛便于上漆

再用高压气枪冲干净

拧上水壶架和刹车座螺丝，防止漆到螺纹

当然五通也要照顾一下

上环氧树脂底漆，烘干一个小时，再凉干过夜

检查底漆，不平处用沙皮打一下，再用气枪吹干净

后爪和后抓勾要保护一下

再喷一层sealer. 据说可以使漆更牢固

检查，上沙皮

再看一下图装设计

上两层漆

贴纸方案

贴

用气枪吹去任何小颗粒，再用布擦干净（一种有粘性的布，可以粘去所有细小的东西）

两层清漆

烤一个半小时，然后干过夜

质检
老手们看到商标知道这是什么架子了。嘘，先别说

拿去保护螺纹的东西

用钢毛刷清理一下五通

插一张图，都是这些家伙干的

清理罗纹

头管上下用胶带贴一下，一会儿铣平时不会伤到漆

铣平（头管上下必须平行，而且和头管垂直，一般车行在卖出架子前也会检查一下）

剥去保护胶带。锋利的边缘用细锉刀锉平

其他地方的螺纹也要照顾一下

装过线器

刹车座

后爪的保护膜也要去掉

再擦一擦

坐箍

喷点 Weigle's Frame Saver （钢架防锈用）

后下叉包一层Stay-Tuff (一种高分子材料，防水耐磨）

仔细包装好——完工



现在来看看整车

Steel Crown Jewel

Ti Crown Jewel

XS

Tungsten Electrode

Steel Deluxe

Single Speed Crown Jewel Track



看看细节
单速车的五通

纯银头标

现在明白为什么一个这样的架子那么贵了？都TMD给米国佬发工资了！

小僧

工具全了干起来就是方便
这么点劳动力一个钢架卖到上万
真TMD贵

死了！

.....收藏了。

一路无影

架子都手工的啊？？？？怪不得那么贵，，手工的会不会不好啊？？，，中国人做不出来吗？？

山猫

钢架公路真漂亮

jlongs

真漂亮.厉害

Dp

hand made…
很多的艺术性。

wczwz

一直想问这个到底是什么品牌的架子啊？

hz-honghong

大多 顶级品牌都是这样的小工厂的  因为产量少  价格才高  我见过意大利某顶级品牌的  工人一边抽烟一边焊架 特逗

沙滩龙

纯粹路过

阿七

顶级钢架应该是953雷诺钢吧？

winghashiqi

这样的肯定是定制的车子
量产的要省人工很多……