菜鸟试车第二部

QLM · 发表于 2009-4-15 20:58

本帖最后由 QLM 于 2009-4-15 21:34 编辑

首先要感谢今天的导演dingsua 小三同学。。辛苦辛苦。。在他的帮助下这篇不成气候的烂文才能图文并茂。。感谢致以最热烈的掌声。。。啪啪啪啪啪。。不知道车主kim同学会不会心疼。。在这里抱歉下下。。

地点：老河山北高峰任务：测试ex5 人物小三（dingsua）我

这篇报告。。纯个人心得体会。。。也许有什么出入。。也怪我文学修养太糟糕。。。所以，。。有问题敬请拍砖欢迎欢迎、、、终于干死干活的赶到了教工店。。让强大的无总帮我把气压开到9* 终于实现了后减 1cm的预压。。相当兴奋。。跑到小公园试了下。。不错。。。于是上路赶往浙大玉泉校区。。导演在那里等半年了。。辛苦辛苦、、半天的山路让我精疲力尽。。感受颇多。。

1 最深的体验是那副轮胎，。。平路阻力甚小、。。山上感觉就不太好了由于比较浅的胎纹。。导致对比较松的沙石落叶路面抓地力不太好。。多次发生险情。。幸好弃人保车。。才将损失降到了最低。。（深深的向车主质疑歉意。。由于技术有限。。导致把堵和脚踏有小擦伤，，阿姆扫瑞、、）侧向的抓地力还行导向型不错可是纵向的就不太好了。。。还有纯碳棒槌哥燕把角度合适宽度稍长。。（相对林道好像长了点）。。下山舒适度真当不错还提供精准的转向那副脚踏，，我脚太大对我来说窄了些。。幸好今天没有脚底板抽筋。。较窄的踏板提高的是更好的通过性。。去过头龙头的同学绝对会感受颇深

忘了说。。洗马路的刹车。。虽然力量不是很足但是易于操控。。（相比我的。。我那个是力量很猛）。。相当线性。。。连我这种技术水平都可以轻松控制刹车力量输出 30 ~70~ 100~

2还是要说说这套传动真tm爽顶级货色就是ok 钢筋有力的sram屁股990 轻量化并将动力最大化的穿给花鼓。。相较之下牙盘区别就失色了很多。。 xtr的后拨反拉漆面光亮如镜面般还有那诱人的三个字、、、omg 换挡轻松迅速准确没有什么缺点硬要加上缺点就是下坡的稳定性不如sram的东西因为是老款嘛不过我还是喜欢老款的相貌

3xt花鼓珠档中的上品。。（貌似也就戏码诺在坚持珠档）很滑下坡很安静适合喜欢欣赏轮胎刷刷声的让同时轻量化也是卖点之一。。。日圈 ds2 -xc 强度够用也是轻量化的产品我是菜鸟也不太懂得圈的好坏对骑行上的好处

4叉架方面。。要说的就多了。。前叉 tora 289 85~130行程调节无锁死油阻尼回弹调节一如rs的风格敏锐貌似rs 后减也是这个风格前叉开到130.。下坡很平坦很平坦小飞一下也能让你舒服的着陆。。回弹很顺畅油阻尼的回弹调节档位太少了。。粗粗的管径不仅刚性好转向也精准。。是唯一缺点由于档次在recon之下所以不提供那黄色的行程管但润度依然可圈可点。。由于马教的我用惯了圣教的产物导致对rs叉子的下山支撑力不太满意。。感觉很虚行程吃不到底的感觉由于害怕车主心疼车子以及和车子磨合太少。。。下山过程中也没让车子太辛苦的工作，，强度不过。，。

分开讲讲这个车架我实在是没有体会到那个r1 tuned suspension的优势，，，，大概是这rs bar 1.1的后减制约了车架性能最大的发挥。。上坡通过性很好但是太消耗体力了（我体能不行吧。。）给我的印象是效率不高。。。回弹在下坡也明显感觉速度不够，，速度慢还好速度也一块明显感觉到后减接受了第一个冲击就不能完美吸收第二个冲击。。。小震动表现很ok 大冲击吸收的也很不错发出秀的声音（那个后减没有回弹调节没有锁死更别说类似伟大狐狸踩踏平台。。）但是也不是没有优点。。由于带有纯正的rs风格当你想要小跳的时候车架前叉的配合还是会让你感觉舒服的。。这样难怪刚pro要把气压打高了（140。。）平路下舒适度相当ok 。。

总评时间到了：所有的零件融合成一部整车我觉得还是很不错的在前后rs的默契配合下还是能给骑车的（我）以较大的信心的。。平路很轻松前提是不要摇车。。不要加速的时候用力压车把下山不要过分自信的拉速度。。上坡。。不知道该怎么说，，我文学水平是0.。难道。，。ex5 是为对软尾很有兴趣又从没接触过的人提供的学习车》？》？？？。。。看来适当提高后减的气压值是对的。。总的来说，，，，很适合很适合刚刚入门的软尾新手，，，那这个练手再好不过。。