邵大哥暴强改装

zjw5711

6# 剡溪两岸
   参加长途最怕的就是爬坡,说实话我是准老年人了，于是我就想到改山地车，利用山地车完整的变速系统，我当时的设计是平路二百公里，爬坡三十公里，一般车友一天也就这么远，[fly][fly]当然这个不是全电力骑行的，人力与电力混合的[/fly][/fly]，人力大概三分之一，电力出力多一点。如果用锂电池包括电机总的重量大概五公斤，对有电动助力车来说不是问题，
    那位有意更多了解可以和我共同探讨，现还在完善级段，此车平路最高时速三十五码左右，爬坡十五码左右，费用大概二千多，设计寿命大概十年，总计里程十万公里以上。

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18# 湖边闲人
手机电池这么小是不可能的，太阳能冲电是有的，我昨天晚上又去冲了五上五下龙井，以此测算电池的放电情况，如果用36v20s的锂电池在人力与电力共同作用下足于一天的骑行。以前我上龙井一次还可以，五上龙井肯定是不可能的。龙井高度220米.总之我还会改进，设想太阳能冲电器的问题。老严我希望蒲公英车队有一天骑电动车上xz，我看网上骑xz每天行程一般也不过二百公里，上坡高度也不过二千米，川藏线一路都有客店有电可充. 现在的问题就是我做的那个牙盘可靠性。安全性刹车不是问题。速度不是太快。所以能一天天荒坪来回就算是成功了。

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这车牛啊，重量也牛吧？
w3007 发表于 2009-4-23 11:09

自行车不算，电机重2.1公斤36v20s锂电池重三公斤

zjw5711

承蒙大家夸奖，如果最终定型，我会告诉大家怎么改装。目前我还要反复试验其可靠性，车友骑的都是远征，不是在城里的电动车，维修方便。其实通过改装的过程成功了也很开心的，但的确也辛苦过，有一天上到龙井坏了，天又下起雨，推车回家晚上十一点钟，真正的落汤鸡。