谁告诉我欧亚马A300-6千多的卖点在哪里？？

大小马

从图上看，LZ贴出来的A300和老王贴出来的配置有很多不同，比如轮组、泥板等，有较大差异，可能会造成售价不同。举个例子，MU SL的轮组单买价格就在2K多元，如果换一套轮组，MUSL的价格可能就从9KX降到7K。所以，对待“高档”商品，我认为从两方面分析其到底值不值比较好。

一方面，核算配置。单车是个透明度较高的商品。这个透明度包含两层意思，一是配件价格透明，二是到底用了什么配件都外在可见，这就给核算带来了方便。举个例子来说，我想知道我买那辆UBIKE27速标出的5XXX的价格水份有多少，就可以看看都用了啥配件，各值多少。比如，前后轮组用的是昆腾Q-LITE超轻顶级花鼓，一查市面售价是9XX元/车份。轮圈用的是台湾产亚力士DA22，比其低档的广东产亚力士DA16市场价在160/车份，牙盘是DRIVELINE某款，市场价1XXX，飞轮SRAM PG950公路飞，市场价160元，传动系统SRAM X7转把套装、泥板某款快拆泥板，市场价7X元。。。如此核算下来，和其它市面上的车型配件价格及售价比例做对比，就大概知道这辆车值不值了。

这里面会存在一个问题，有些配件市场价格不透明，或着不易得知，怎么办？这时就要清楚，厂家为了提高利润率，是会想尽办法使用或创造一些概念或技术的。比如牛奶，普通奶竞争太激烈了，厂家就会制造概念，推出一些名字听上去有些难记或着叫做金装金牌什么至尊的牛奶，号称使用了什么技术或添加了什么长生不老配方，然后价格飙升很多，吸引大家购买。单车领域也有这种情形，比如配置某种很特别的轮组，很特别的花鼓等等，这些东西有可能占据一辆车售价的1/3，到底值不值，对性能是否有价格差别那么大的帮助，就需要自己拿主意做判断了。

另一方面，在核算了配置的前提下，还可以横向比较。比如OYAMA A300和KHS F20R就是同价位车型，看看它们差异在哪里，市面上还有没有别的可供选择的车型，自己喜欢与否，就可以决定买哪辆车了。因为说得悲观一些，既便你哪一个都不喜欢，你还是得凑和买一辆的。去年我买车，就基本穷尽了市面上能见到及纸面上能见到的所有16寸车型，最后买的OYAMA 酷炫PRO S500。（这里透露一下，本来去年4月时可能会先上小布，厦门有台湾车友答应帮忙从台湾带过来，选定的是7KX的标准版，结果没货只好做罢。后来也退烧了，感觉小布的变速在本地和旅行使用还是稍嫌不够，现在手上的酷炫还好升级，如果小布升级变速就难了）

一般而言，经过这两方面的考虑，已经基本可以确定中选目标了。有些细节大可不必过多烦恼，比如折叠扣，如果不喜欢A300那样的，看看不喜欢的程度如何，实在不喜欢不买它就是了，可以买KHS，不用跟自己过不去。只是不需要以自己不喜欢做出发点来论证那个折叠扣有多不好，没必要，也论证不了。毕竟KHS F20RA  和RAC这两款分别卖8KX和1万多大元的车子用的也是同款折叠扣。很难让KHS去说明为啥4 5千块的车子配的折叠扣比8千多乃至一万多的车子好看。有很多东西是个人化的，能接受就接受，接受不了就算了。比如PRO TT的内变，那个价位的车子用内变，有些人喜欢，有些人很不喜欢，觉得它不仅让车子变重，而且对性能的提升不及三片牙盘有效和价廉。PRO TT的内变由于量小而很贵，如果换成三片牙盘，整车配置就很可能很方便能与A300进行对比了。此时6KX的车子和9KX的车子PK一下，大家又会有新的看法了。

所以，到底值不值，当然可以给出自己的看法，也应该给出自己的看法，性情中人直肠子都如此，如此才是开诚布公有啥说啥的好车友。但仅仅如此是不够的，最好还能给出配置对比，让别人自己判断对比，让别人自己拿主意，要相信别人不比自己傻不用帮忙下结论。这也是OYAMA天际和酷炫等车型经过若干“托儿”的“托”以后有点火的根本原因。


下面两个链接是KHS F20R和  F20RAC，方便大家对比一下车价和折叠扣，可以帮助解决自己跟自己较劲和偏执的问题。

http://item.taobao.com/auction/item_detail-0db2-422072fdd1b227583268c382dccae622.jhtml?cm_cat=0

http://item.taobao.com/auction/item_detail-0db2-9481fce6f011455118f6cc3eb7dae82e.jhtml?cm_cat=0

银河

这车还要跟KHS比? 索性直接跟AM或者bikefriday比好了.

大小马

都卖6K多嘛，而且从台湾来看用这两款的车友都有一定数量，怎么就不能比一比。

王老骑

实话说这个折叠扣确实跟300元的永久菜车一模一样。
银河 发表于 2009-5-25 20:49

实话说我第一次看到也这么认为，拜托兄弟看仔细，外部护盖和内部结构和300元的能一样？
银河兄说话直率，我喜欢！有机会去北京找你骑车行吗？呵呵。
王老骑就是一骑友，不是王老板，只知道骑A300的感觉好，只知道A300这个折叠器有2个专利是欧亚马的，所以不存在和别人一样的问题。

Ciker

36# 折叠三轮

SP8要3000元，A300要6000元，有没有比较过A300比SP8强在什么地方？可别跟俺说A300要比SP8强3000元啊。

王老骑

都卖6K多嘛，而且从台湾来看用这两款的车友都有一定数量，怎么就不能比一比。
大小马 发表于 2009-5-26 03:45

A300在台湾确实是KHS断货后一下疯卖起来，好东西一旦用的人多了，自然就有口碑了，现在的A300在台湾根本不需要谁“忽悠”，大陆地区就因为一个难看的折叠扣就连带其他都一文不值，A300是个特性非常鲜明的折叠车，只能说，大陆地区的消费层细分更厉害，一辆车要满足不同层面的需要很难。

小胖xp

确实不敢想象，某些美国某著名折叠车品牌饭们已经敢在一没有骑过，二没有见过实物，甚至连配置都没有搞清楚的情况下就敢对别的品牌的车大放厥词，这是一件多么可怕的事情！
a300能否跟khs比？a300我骑过，至于长轴距的骑感，你若没有感受过，我给你也说不清楚。khs的车没骑过，不评论。
我不评论不代表其他人不评论。请到google上以“oyama a300 khs”自行搜索，mobile01上讨论的人多着呢。如果你有兴趣，还可以到oyama a300同学会那个帖子里找下有关这个折叠扣和khs折叠扣对比的讨论。
上回有个帖子，有美国某著名折叠车品牌饭称“某些品牌就是靠贬低别人来抬高自己”。确实，好好反省一下吧。

温雨

我一个A300使用者进来支持一下。
个人意见，A300的卖点在于：
1、加长的轴距在公路高速骑行骑感更稳，链条在各个档位的斜度比普通折叠车短轴距小非常多，解决了折叠车短轴距让链条在部份档位时摩擦阻力和响声大的问题，骑行效率得到了提升。
2、装前拨的位置是标准尺寸，无需转换座，方便改装。
3、折叠扣超结实，耐用，虽然刚开始外观看得很不爽，但看着看着，也习惯了，它的强度远远超过一些折叠扣。
4、前3后9的变速可以很好的适应山地爬坡路况，山地多的地方它是如履平地，比如xz，我想不出哪款车有这么强大的爬坡功能，或许它应该成为去xz折叠车的一个首选。
附个图给大家看看我是怎么折磨这款车的。

王老骑

汗！温雨是把A300当攀爬玩啊，后胎看着心疼[5555]

温雨

有些兄弟看来对欧亚马产品的意见是蛮大的，追着不放哪：欧亚马有什么好的，我就是不喜欢他，看着不顺眼。，其实没必要，一个产品有好的一面，差的一面，让大家多讨论，多认识其实是好的（除了纯广告贴）。整个论坛总不能只有大行的声音，其它折叠车都不如大行，百花齐放对折叠车的推广才是好事，折叠车才会越来越成熟，车友们才会享受到到多实惠。对于那些纯广告贴是要严格抵制，对于讨论产品，推广折叠车文化的就要多支持。

Ciker

44# 温雨

猛男+猛车! BTW,这款相机不错啊。

a3deax

好东西不好卖，在中国很流行 。