应部分车友的要求，用图片形式说明有牙和无牙的区别

买酒喝忧愁

近段时间常有新人车友提及有牙头管前叉和无牙头管前叉的区别，这个东西用文字表达还真不好说，第一自己的文字表达能力也不够，第二就算说明白了，部分车友没看到过实物分解图，也云里雾里没有直观印象。下面我就将HT060有牙头管及SP8无牙头管的内部结构用图片方式表达出来，希望能给新人车友一点帮助。有表达不全的地方老鸟们尽管拍砖，新人们没看懂的也尽管提问。
下面先上有牙头管以及前叉的图

这个是HT060有牙头管内部结构图，图中间上方的这个螺丝是用来紧固头管用的，其原理就和膨胀螺丝一样，上面的螺丝顺时针拧紧，下面这个斜的铁块就往上往左挤，使得头管在前叉内部由于膨胀力而紧紧固定。

这个是有牙前叉的上管图，和无牙前叉的区别就在于有牙前叉的上管螺纹是在外壁，而无牙前叉的螺纹是在上管内壁。有牙前叉的碗组固定由图中所示，上档碗是靠螺纹拧进去的，有的车友觉得龙头紧就把上档碗拧送一点，如果龙头有晃动，在排除头管的因素之外，就把上档碗拧紧一点。

有牙头管和前叉安装过程如图所示，在调节好碗组的松紧之后，就将有牙头管插入到前叉上管内，然后紧固图1中的六角螺丝。

有牙头管和前叉的安装结合就不装上车了，图中灰色的上管部分大家想像一下就是车架部分，碗组部分也不说明了，非常的简单，拆卸过程中大家就明白了，只要搞清楚头管与前叉的结合原理就OK了。
下面上SP8为代表的无牙头管和前叉图

SP8的头管不用多做介绍了，外表上和有牙头管的主要区别就在于头管下方，有牙头管有一根长约10CM的铁柱，图2中所示，而无牙头管是没有的。

SP8无牙头管内部图，需要注意的是图中内六角孔的大螺丝，这个大螺丝是拧在前叉上管上的，它有两个作用，第一是调节碗组的松紧的，第二是保护头管不会向上滑出。

本来想拆卸SP8头管前叉拍图说明，无奈拧前叉大螺丝的内六角扳手放在单位了，下面就用HT060的有牙前叉和坐管夹做个模拟。需要注意的是，无牙前叉的上管外壁是没有螺纹的，图中的坐管夹就好比是头管，在套到前叉上管上以后，再放入内六角大螺丝用来紧固，松紧程度直接取决于方向的灵活度，所以不要太紧也不要太松。在紧固好内六角大螺丝以后，再固定头管下方外部的内六角螺丝，请看下图。

这个角度拍摄最能说明问题了，内部的内六角螺丝也能看到，外部下方用来紧固头管和前叉的螺丝也能看到。
综上所述，有牙头管和前叉利用的是膨胀螺丝的原理，将头管插入前叉内壁后，利用螺丝紧固拉动斜拉铁块，使头管在前叉内部膨胀后紧紧结合。而无牙头管是在前叉上管的外部紧紧抱住，再利用内六角大螺丝使其不容易向上滑出。
就这么多了，有说的不对的地方大家请指正。

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回楼上：应该是有牙技术先问世。高档车使用的绝大部分都是无牙技术。

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只要里面是这个空心内六角螺丝的话，就是无牙的了。

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是无牙版的也很正常啊，你应该感到高兴才对，万一想升级SP8的头管了，要方便很多啊:)

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看来回帖的绝大部分车友结合图片和文字基本能看的懂，还好还好[oo]

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被大小马兄批评了，赶紧补全作业。本来看了回复，90%以上的车友都说看懂了，所以就一直懒的再拆卸P8头管和拍照上图，而且这贴也沉了一段时间了，早就忘记了。今天突然看到了，就应大小马兄的批评把作业补全。不过本人对精不精华真的无所谓，不是为了精华而来补的，主要大家能在探讨中一起提高和学习，这才是最重要的。
1、先声明我图上的有牙头管是HT060原车拆卸下来的头管，并不是超市200元折叠车上的头管。至于做工粗糙，看着恶心，我和绝大部分车友都是认同的，毕竟这头管是大行0级车1级车上使用的头管，属于低端系列，否则我也不会升级跟换它了。但是“因此，LZ使用市面上最低档做工恶心的产品来作为样板，就如同电影中找个丑陋的人演反角一样，易使观众受到心理偏向因素影响，必然不够客观”，尤其是这个“最低端”我不是很认同，我侄女有一辆永久的小折叠，头管和我的HT060比了一下，明显是大行的质量好多了。
2、至于第二点我上面已经说过了，不是为了精华，一切为了互相学习。

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另外再请大家看两点：

1：请看上面链接里88楼的图，有牙头管在没有安装到车上时，车子的前叉也是锁好的，安全的，不会掉下来的，只是我们需要在上面安装一个控制方向的把手。因此，有牙头管并不负担连接前叉使之不 ...
大小马 发表于 2009-10-20 02:00

先补上P8头管的内侧图

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吃了个中饭，张老师已经把我要说的原理都说出来了，感谢！
顺便回大小马兄：大螺丝我已经装回去了，你又要我折腾啊这个螺丝的图很多的，淘宝上好像都有一大堆，你就自己辛苦一下吧，我觉得这个大螺丝的螺纹深度和长度包括强度，还是值得信任的。

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ohyeahboy 发表于 2012-12-2 04:59
好帖留名，半夜挖坟很辛苦啊，不过基本弄清了有牙与无牙的区别，值了！

兄弟，你可真会挖啊