今日团购得酷炫M990,发几张图试试

大小马

额，，倒。。我的M990 为啥没那个 球一样的玩意 郁闷
gaoxin42 发表于 2009-9-26 20:02

球一样的是不是指避震器啊，若是的话那说明你买的是天际M990，LZ买的是酷炫M990，两个不同的型号，酷炫在这里是型号名，不是臭拽的词儿啊！

口水流啊流，向东流啊流，一去不回头，跟你走。

大小马

LS能否确定列出的是最新配置规格表？

就LS列出的来看，唯一重要的差别是净重，这个很难改变。也就是同样做减重，酷炫永远会比天际重。如果是体重轻力气小的车友（比如MM），重量比较关键，买折叠车多少还是会折起来搬着走，重1公斤很要命，至于烂路，瘦子的感受比胖子容易忍受，对车架的影响也小。大汉型的车友选酷炫好点儿，PP不容易疼（冲击比较缓和嘛，体重对车子的压力也被避震缓和）。至于轮胎，应是同档次的配置，规格不同基本可以忽略。（也许酷炫成本高但控制价格用的轮胎会比天际差一些，但用着差别应不大，在这两款之间不必考虑这一点，因为权重比较低）至于速比，通过更换飞轮牙盘，速比是可以改的。买车主要还是先选定车架，这个是后悔了无法补救的。

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LS能否确定列出的是最新配置规格表？

就LS列出的来看，唯一重要的差别是净重，这个很难改变。也就是同样做减重，酷炫永远会比天际重。如果是体重轻力气小的车友（比如MM），重量比较关键，买折叠车多少还是会折起来搬着走，重1公斤很要命，至于烂路，瘦子的感受比胖子容易忍受，对车架的影响也小。大汉型的车友选酷炫好点儿，PP不容易疼（冲击比较缓和嘛，体重对车子的压力也被避震缓和）。至于轮胎，应是同档次的配置，规格不同基本可以忽略。（也许酷炫成本高但控制价格用的轮胎会比天际差一些，但用着差别应不大，在这两款之间不必考虑这一点，因为权重比较低）至于速比，通过更换飞轮牙盘，速比是可以改的。买车主要还是先选定车架，这个是后悔了无法补救的。

大小马

单手提是不科学的，最容易觉得累，却又是最常用的方法，所以经常要拎车的话对车重要苛求。人手不是称，同样的重量抓的位置方法不同感觉到的重量不同，但放在称上称是一样重的，所以舒适和重量是一对矛盾，需要自己斟酌选择。
不必太关心速比的数字，20寸车，卡飞，这两个定了，车子性能就定了，速比的变化都可以在这个框架下选择。只要20寸和卡飞这个关键词相同，可以认为这两个车行走能力相同。（451轮组不在此讨论，缺省认定是406轮组）

大小马

这个问JP8的用户就能了解了。

当然问了以后还是得有自己的看法。如果你问很多山地车友20寸的避震叉，大多数会给你鸡肋的看法。原因在于他们用26山地叉习惯了，避震行程动则100 120的，一跟狐狸叉3 4千块，比很多整车还贵，因而容易不经过大脑就得出20寸避震叉鸡肋的看法。其实20寸本身就是小轮，就算避震行程也跟26寸一样，通过性也会有很大差距，因此20寸就是20寸，它有自己的用法，有避震并非没有意义。对OX配用的那种微型4联杆避震可以持类似的看法，它在形体上解决了鸟车的大4联杆体型巨大带来的一些不足，又使车子的结构有一定的柔韧性，避震但不栽头，我个人感觉还是很诱惑的。当年07JP8刚出现时大家都很惊艳，多半就是冲着它的前避震，再就是那种野战绿色的涂装了，去掉这两点，JP8真是没有什么。

大小马

数据是oyama网站上的，是否最新就不得而知了，毕竟酷炫M990和天际M990的配置oyama官网都还没放。
如果说买车是买车架，那看来酷炫M990和天际M990的车架是基本相当的了？
我一个朋友说折叠车配减震没啥意思，折 ...
yangkee 发表于 2009-9-27 09:38

现在最理想的车型就是OX了，看我的吴越游记，里面有照片，车头标都不一样的，看着就酷。

天际和酷炫M990就是主要对比车架就好了，别的都不用看，差异小权重低，看多了把主要的忽略了。车架是具有一票否决权的项目，车架对比不决，哪个都行，再比其它。

大小马

黑色涂装改得不错，比黑中一块白好看。

头管就是那样的，小马的S500也是一样，我把它截短了以便车把能放到最低，但这样做的弊端是不能升到原来那样高，因为原先预留的确保安全插入足够长度的部分被截掉了。

大小马

谢谢大小马的快速回复，另外我这车今天出现有时后拔自动会换档，不知是不是可以调好
sky690 发表于 2009-9-27 13:11

可以，看看我上传的后拨视频，自己就能搞定了。

大小马

昨天6点半走下沙路-艮山路回的市区，呵呵，到下沙的时候走的是杭海路，确实挺颠，如果是偏山地的车应该不会这么惨吧
下午去正凯看看o车，hoho
9912811 发表于 2009-9-27 13:52

骑车防震一靠车子的设计，二靠骑车时身体的掌握，不可偏废。骑在车上时，手不可死握，PP不可死坐，脚不能死踩，要和车子保持若即若离的感觉，接触部位不要发力，以免影响血液流通，久了发麻。在遇到沙石颠簸时，身体要略欠，把来自车子的震动消弥于手心和腿弯，不要吸收和传导来自车体的震动。

大小马

不可能的，虽然我不知道那个KS气压避震器多少钱，但我印象中高档避震器都巨贵，不适合我。我抠，不舍得花XXXX大米买避震器。所以这是我的一大障碍，如果我克制不了OX的毒性，最期待有人跟我合上，他要避震器，我弄个弹簧的换上就够用了呵呵。

大小马

所有软尾的车后货架都是个头大的问题，就连号称伞兵的悍马自行车（不是软尾只是折尾）后货架也是配个小马旅行用的那种，载重没有多少的。不要说折叠软尾，就连硬架山地，我当年想买一辆装个货架用来载大LD或小LD，都被告知不行。所以我还是老老实实去买了辆4XX元的XDS钢车。对于折叠车的货架，我认真考虑过，有兴趣的话可以看看我在旅行版发的游记，我就是选择使用软尾的酷炫来载行李的，并没有选择容易装货架的天际。如果我觉得天际更适合载货，很容易就可以把酷炫改成适合小马骑，而我骑天际。但我的看法是，我自己体重够大了，虽然酷炫因为有4联杆设计而不易装货架，但良好的避震却比硬架能更好的应付我的体重和行李对车架的冲击，也算有利有弊，弊小利大了。我的车一路什么路况也走过了，回来看一下折合面，完好如初，跟出发时并无异样。

大小马

1变2费点劲是正常的，手感太好太容易反倒不正常，只要想想工作原理就清楚了。1变2是把链条从3X齿的盘换到5X齿的盘上，包裹在牙盘上的链条多了那么多节（5X-3X），这么多链条从哪儿来？就从把后拨从较松拉到较紧给“拽”出来的，此时整个链条的紧张度要比一号盘时高很多。不要说钢的弹簧，就是一根皮筋，拉紧它也是需要费力的，手感自然就不如反向动作（让链条从紧张状态到放松状态）轻松了。因此，两手指拨都是双向运动，不同向手感不可能相同。后拨的感觉不明显，那是因为飞轮的齿数跨度没有牙盘这么大而已。