求助：想入一辆最轻但速度最快的小折车，是哪种品牌？

funder · 发表于 2010-2-27 11:23

Bikefriday PRP是比较接近公路车的折叠车
http://www.77bike.com/bbs/read.php?tid=6503

funder · 发表于 2010-2-27 11:48

有链接吗？
IZUMI 发表于 2010-2-27 11:46

上面那个链接就是PRP，全称是Bike Friday Pocket Rocket Pro

funder · 发表于 2010-2-27 11:49

我比较菜，这款有详解吗？
IZUMI 发表于 2010-2-27 11:47

红牌指的是 Alex Moulton，简称 AM，不过这个车不可以折叠

www.alexmoulton.co.uk

funder · 发表于 2010-2-27 11:52

还有一个“最快”的折叠车，不一定能骑到最快，但是折叠速度是最快，只需要2-3秒
http://v.youku.com/v_show/id_XNTMwMjAxODA=.html

介绍：
http://www.77bike.com/bbs/read.php?tid=21013&keyword=tikit

funder · 发表于 2010-2-28 23:45

funder版，貌似Bike Friday PRP需要定制，在大陆有门店承接预订吗？上海、台湾or美国？
IZUMI 发表于 2010-2-28 14:57

离上海近，找皇帝TA，离北京近，找远行美，离华南近，找香港飞球。

funder · 发表于 2010-2-28 23:54

如果不要折叠功能，小径车会比折叠车更轻
PRP严格来说也是需要拆轮子才能完整折叠的

funder · 发表于 2010-3-4 12:32

轻和快不是统一的，有时候甚至是矛盾的，超轻零件都会牺牲一些性能。
不改的量产折叠，A-bike最轻，才5.5kg，但一点也不快。
最轻的车其实是一些改到极致的公路车，3kg上下，但不能拿来竞速，纯为上秤的。
Bikefriday的车不是最轻的，但在折叠车里面算两者结合比较好的了，Dahon的档次还是有些差距。

funder · 发表于 2010-3-4 22:51

PRP相对20寸Dahon的速度优势还是明显的，骑过的人都有体会，因为设计取向就是一个缩小轮径的公路车，其余套件完全和标准公路车是通用的，而且量身定做，完全按照主人的身体几何制造。BF的车做工并不完美，有时候带有美国式的粗放，但设计也体现着美国式的智慧。另外PRP完整折叠需要拆卸前轮，不适合频繁折叠上公交使用。

Dahon的一些铝架车确实很轻便，外观也不错，但缺乏钢架的路感，头管和中断折叠的地方经常需要操心一下（个人骑JXP几年来的体会）。我的JXP花了远高于车本身的代价去改，越到后来就越觉得车架本身是个瓶颈，最后还是忍痛放弃了。

funder · 发表于 2010-3-4 23:47

PRP装一级套件，大约8kg出头，Speeding Tikit装一级套件，大约9公斤以内，这个重量在折叠车里面算不错了，比Dahon的类似公路配置Speed Pro轻很多。 HSL之类虽然轻，但是铝架，平把，单盘，不是一类车。

funder · 发表于 2010-3-5 22:36

Dahon的Y架车公路性能好跑得快是相对Dahon以及一般的中断式折叠车来说的。其实在中断式折叠车里面它没有KHS的R系速度性能好。和PRP之类差距还是明显的，同一个车手换车以后的直接感受就是很好的证据。自行车是一个系统，几何构架，五通，后三角，折叠处，头管，甚至座管刚性都会影响到力传递。PRP大一些的轮径也占了一些便宜。

funder · 发表于 2010-3-5 23:23

这位行家，如果dahon大行的7005或u6的y架，考虑进6~7左右的话，

选配哪些的顶级超轻零件？
IZUMI 发表于 2010-3-5 22:25

折叠车装到6-7kg，就已经损失性能和速度了

funder · 发表于 2010-3-5 23:57

没有统一的装法，自己可以按照自己的喜好装，官网的参考配置：
http://community.bikefriday.com/node/11260
http://community.bikefriday.com/node/11272

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