求助：想入一辆最轻但速度最快的小折车，是哪种品牌？

funder

这个他解释过，他的HSL改了以后大约7.1 kg(后来有没有更轻不知道），感觉虽然很轻，但是发飘，大概是稳定性不足。

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a-b重量和速度结合的最好？真的啥也不好说了。

楼主最后选择钛布还是挺理智的，选折叠小布算是最合适的，虽然不是最轻、最快但折叠性最好，如果是全钛，运动级后插基本能达到楼主的三个要求，美中不足的是走线太菜 ...
qulin86 发表于 2010-3-10 10:44

我何时说过A Bike结合的好，我只说过A Bike最轻。

小B折叠性最好，非常适合作为通勤车使用，但不能或者说很难装运动车的变速传动套件，小B没有全钛版，车架主体都是钢的。

funder

看来楼主已经在轮粹的网站做过A La Carte的功课了，按照原厂配置最低是9.1x kg左右，这个配置是单速的。如果要再减，可以换别的配件，不过牺牲也很大，比如配成上图那样就已经不方便折叠后推行了。

以前车轱辘改过单速的Tikit，最后改到7.1x kg

funder

如果不顾一切减重，单速小B进8是有可能的，这有一个8.7kg的范例：，考虑到还装了一个死重的内变，改成单速以后完全可以进8:
http://www.77bike.com/bbs/read.p ... eyword=%C8%B1%B5%E3

funder

俺说“就速度和重量两项指标大行的7005（u6现在估计没有新的了）y架在折叠车里谁也比不了，”你偏单独提出A-Bike。
俺问：“a-b重量和速度结合的最好？”你说：“我何时说过A Bike结合的好，我只说过A Bike最轻。 ...
qulin86 发表于 2010-3-10 12:23

这就是语言方面的问题了，“就数学和地理两门功课，小明在班上谁也比不了”，这句话读起来很容易让人理解为他的数学和地理都是最好的，而不是两者综合最好。

运动型的后叉和全钛的小B在这个世界上其实都是存在的，我以为你提到的就是因为见过这两样东西，所以强调一下这个不是原厂就有了的。

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小B不适合装运动型的变速套件，会影响折叠性，失去最大的优点。

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PSL改外变，困难很大，配件难找，成功的寥寥，让小B按PSL方法去改，只是理论上存在可行性。
高档折叠车玩的最透最精的还是日本人，他们比较成熟的方法仍然是更换整个后叉。

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如果更换后叉后，轮组换上公路套件的话，是不是就完美了捏？

可以的话，我先定台普通的，回来改装
IZUMI 发表于 2010-3-14 12:28

不完美，会影响折叠

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Brooks的坐垫是复古的，不过很重，钛轨的轻一些，贵不少（也不是很轻）。
如果不需要爬坡，把内三换成外2速，会轻一斤，传力也直接一些。
外胎换成Kojak，会轻一些，滚阻小一些。