骑行网 HZBIKE

 找回密码
 注册

QQ登录

只需一步,快速开始

查看: 4794|回复: 16

品牌车系介绍之cervelo S系 平地王者

[复制链接]

该用户从未签到

发表于 2011-3-10 14:29 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 鱼羽 于 2011-3-10 14:34 编辑

S1车辆介绍

它以爆炸性的加速回应你的脚踏力,在加速后的阶段它也不断像火箭一样领先,犹如顺风一直把你往前推Bicycling Magazine


以前被称为Soloist TeamS1为你提供最便宜的方式骑上一架个真正的ProTour车架。但是,不要让这骗了你,它是在主车群中其中一部最成功的自行车,和在 Paris NiceCriterium InternationalLiege Bastogne LiegeTour de l'Avenir和许多其他比赛的胜利者。拥有 TrueAero流线管材切面、Smartwall管材和高刚性并舒适的骑行感受,S1的实力冠于许多在它左右,包括碳钎的 ProTour车架。难怪许多职业选手也使用 S1为他们的训练自行车。在这以上,Soloist的可逆装座管和可调几何设计可以给你容易地把它转换成高性能的 TT机器。

·        多功能和可负担得起的价格-这自行车可以攀登、下坡、衝刺、当然也是理想的突围车型。最重要的是它可变为部分时间的 TT/铁三车,它也是给你以最经济实惠的方式试骑真正专业的自行车。

·        流线型而不损其他功能-结合空气动力学与轻量、巨大的力量输送和极优秀的骑行的优点。

·        ICS(内部布线系统)-是目前最优秀的内部布线系统。易于安装,便于维修,便于保持清洁和改善空气动力学性能。

·        阳极氧化表面处理-光亮和持久的表面处理,S1有特高的耐划痕性,并可应付最严格的专业队使用和经常的运输。

·        可调几何-Cervélo可调流线座管提供73°76°的角度,供偶尔一次的 TT/或多项活动应用。

·        得奖的系谱-获得Liege-Bastogne-LiegeParis-NiceTour de l'AvenirCriterium International和许多其他的比赛的胜利。




S2车辆介绍

今年 CSC车队无疑是受益于在职业队主车群中最先进的自行车Cyclesport


S2是新一代的 Soloist Carbon,它拥有终极职业自行车的美誉:这并不奇怪,因为它拥有一长串的胜利。但是,也许另一样更有趣的是它为周末骑行者带来的不公平优势。我们知道,因为 Phi Gerard是这一类的典型用家,而且两人都拥有 S2。大多数空气阻力是由骑手所造成,约 25%是来自自行车。骑乘空气动力学的自行车的好处是不论你骑姿或疲劳的水平,它的优势是源源不断的。还有要感谢最新的 Cervélo碳钎铺设计划,令这一切的空气动力学的优势,没有令任何重量增加或传动效率降低。

·        不妥协的空气动力学设计-它还是职业主车群中最轻的车架之一,良好的刚度和遵守规格要求。

·        新线条的下管-我们投入在改善TT车架下管和头管的资源和研发工作使 S2直接受益。

·        水平泪滴形斜度上管-因为上管的斜度,利用配合气流方向的翼型截面,能提高它的空气动力学优势。

·        隐形空气头管-虽然头管从前面看起来较圆,但这是一种错觉。上管其实超薄,比 P3的上管只多一毫米的宽度,最前端的边缘保持直线,两边在颈部的部分收窄,从而在头管区产生了良好的翼结构,再结合车架经典的侧面线条。

·        超大中轴区-增加容量的中轴提供更大的刚度,平滑的中轴外壳轮廓有助提高本体刚度和强度,碳纤维在这区域有更持续的路径,以提供更有效的力量转移。




S3车辆介绍

CSC车队长时间一直使用 Cervélo流线型车架在道路赛段成绩有目共睹,最近其他公司也投入在这种车架上。cyclingnews.com


Cervélo发明空气动力学的公路车架,并继续保持领先地位,是因为我们知道什么是可行的。空气动力学不只是外观的研究,是真正的优势。空气动力学车架最难设计,因为它们必须在各方面都精良:空气动力学、轻量、刚性和舒适。去年 SLS-SL系列已经接近完美;在它以上作改善并不容易。 vroomen.white.design的工程师们使用 R3后上叉的技术,旋转 90度以保持 Cervélo的空气动力学形状。这减少了重量、增加了垂直的刚性和改善空气动力学性能。听起来很简单,但结构设计极其复杂,这就是为什么只有 Cervélo有这样的后上叉。后下叉也重新设计,优化空气动力学的性能。布线系统 (ICS2) 是首个通过上管顶部而不影响换档性能的系统。

·        杰出的空气动力学-和 S2一样。S3使用了 Cervélo特别为自行车速度设计的最佳翼片型形状。此外,S3有新的空气动力学后上叉和后下叉设计。

·        轻,但高效率-生产一个轻型车架是容易的,只需使用更少的材料。但 S3是利用物料应用到正确的位置,构建高刚度性能的中轴,抗扭度比已经领先市场的 S25-10%。

·        后上叉-Cervélo 利用 R3简约的后上叉,看起来瘦薄的外观虽然给其他公司仿冒了,但没有一个可以匹配 Cervélo的低重量和高刚性的设计。现在 Cervélo做了一遍,使用同样的技术,设计极薄与高刚性而附合空气动力学要求的后上叉。





另外。恭喜DBR 今年获得cervelo S2的车队赞助

回复

使用道具 举报

  • TA的每日心情
    无聊
    2011-5-11 07:59
  • 签到天数: 1 天

    [LV.1]初来乍到

    发表于 2011-3-10 16:00 | 显示全部楼层
    恭喜红字
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    该用户从未签到

    发表于 2011-3-10 18:45 | 显示全部楼层
    哇。S2的赞助!!
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

  • TA的每日心情
    无聊
    2015-11-29 10:51
  • 签到天数: 1395 天

    [LV.10]以坛为家III

    发表于 2011-3-10 21:34 | 显示全部楼层
    可惜对公路不感冒啊。
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

  • TA的每日心情
    无聊
    2012-1-20 21:30
  • 签到天数: 209 天

    [LV.7]常住居民III

    发表于 2011-3-10 22:14 | 显示全部楼层
    看来 DBR 都要换 S2的!!!!!!!
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    该用户从未签到

     楼主| 发表于 2011-3-11 11:47 | 显示全部楼层
    早知道这样的结果 什么话都不说。直接说红色的那一段就好了。。哈哈
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

  • TA的每日心情

    2012-6-20 12:24
  • 签到天数: 234 天

    [LV.7]常住居民III

    发表于 2011-3-11 18:17 | 显示全部楼层
    红色的才是精华
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

  • TA的每日心情
    奋斗
    2018-7-1 17:42
  • 签到天数: 2485 天

    [LV.Master]伴坛终老

    发表于 2011-3-11 19:07 | 显示全部楼层
    红色的才是精华
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    该用户从未签到

    发表于 2011-3-11 22:34 | 显示全部楼层
    精华的才是红色!!
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    该用户从未签到

     楼主| 发表于 2011-3-12 18:18 | 显示全部楼层
    牛氓~~~~~
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

  • TA的每日心情
    开心
    2011-12-2 07:40
  • 签到天数: 2 天

    [LV.1]初来乍到

    发表于 2011-3-12 20:51 | 显示全部楼层
    车是好...就是没米 哈哈
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    该用户从未签到

    发表于 2011-7-27 16:34 | 显示全部楼层

    小女子新入门,求大侠们帮忙~~~

    1. 一台碳纤车圈和辐条,陶瓷轴承的原装进口的10KG一下的超轻公路车要多少钱?

    2. Cervelo S5自行车多少钱啊?

    谢谢
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    您需要登录后才可以回帖 登录 | 注册

    本版积分规则

    骑行网 HZBIKE  

    GMT+8, 2024-3-29 07:53 , Processed in 0.028815 second(s), 29 queries .

    Powered by Discuz! X3

    © 2001-2013 Comsenz Inc.

    快速回复 返回顶部 返回列表