TREK8500车架升级报告（终稿见75 楼，下载见90楼，新燕把多图106楼）

SHT

坐垫这样装不好看 建议换短把立

文百页

坐垫这样装不好看 建议换短把立
SHT 发表于 2011-3-12 23:24

原来也有这种考虑，当座杆不能把距离调回来的时候，就换短一些的把立。
现在坐垫的这个位置已经适合我了，也在坐垫厂家建议的安全位置之内。至于好看不好看，显然要看钱包了。
还有我还是喜欢的现在的把立，长一点好操控。换了把立，我又要动换直把的念头啊，潘多拉的盒子又要打开一次啊.....................

小.晕

好吧       帮顶的

tq01o3n

原来也有这种考虑，当座杆不能把距离调回来的时候，就换短一些的把立。
现在坐垫的这个位置已经适合我 ...
文百页 发表于 2011-3-13 08:23

颠倒了把~是把立短一点好操控，长一点爬坡好发力

沪杭甬高速

感觉把立下的垫圈颜色与车架颜色可以更协调一些。

文百页

感觉把立下的垫圈颜色与车架颜色可以更协调一些。
沪杭甬高速 发表于 2011-3-13 11:34

所见略同。新的垫圈还在途中。反正垫圈便宜，多几个颜色换换也不错的。至于颜色搭配，基本还是黑、白、红、金这四种，顺着整车的颜色趋势。
蓝色的垫圈是原来车架用着的，先垫着。

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.......关于把组

这次没有升级把组，还是用回原来的新锐RACE把组。
在装车的时候，店里曾经推介另一个把组给我，EASTON的EA50吧好像。那是从店里的出厂成品整车上拆下来散卖的，正品和质量完全没有问题。当时把单件把横或把立拿在手里，确实感觉很轻，顺便称了一下，把横把立共345克，把横长58厘米，把立9厘米。心里有点想法了，店里给我的价格好像超500，感觉离我的期望有点远。后来上网查了一下，EASTON EA70的价格也就在500左右，店里也太那个了。

把我原来用的新锐RACE把组从旧车拆下来后，我也也拿来称称，重量竟也是345克，真有点巧。我立即就打消了换车把的念头，还是用回原来的吧，差不用了一年，有感情。

新锐RACE把组的性价比高些，以前曾经考虑过新锐TEAM的，一样的外形、一样的涂装（RACE字样改成TEAM），就轻那么一点重量，价钱竟然贵了一半以上，最后还是选择了RACE系列。用了快一年了，质量还信得过。不满意的是它表面是磨砂的，多一个光滑面的选择就好了。

把直把装回新车架之前，我把直把的长度从两端各锯短了1厘米。原来全长60厘米的，现在58厘米。原来的长度感觉宽了一些。

这个新锐RACE把立我一直喜欢有加，长度9厘米，角度5度。把立前面是镂空哦，把立上的文字、图案涂装也很好看，整个产品的做工非常好。

我是后来才知道国内有很多高仿的新锐产品，一把把组含座杆才一百多块。我的把组是淘宝买的，大家很熟悉的一个天津淘宝店。后来我看了一些官方的分辨方法，对照我买的东西，确认是真品，但是不是行货就难说了。盒装行货的图片我也见过很多，单件装在盒子里，很标准的工业包装方式。把它的图片放大后，逐个特征对照，也没有发现有什么异常之处。

在新车架上，这个把组的整体效果自己还是满意的。

年前有换燕把的想法，直把时间用长了，想换个感觉，燕把外形也较直把更好看，有造型啊。但燕把的上挑高度似乎增加了车头高度，上山好像不太合适，后来就放弃了。

原来有朋友建议我换个碳纤把，把重量降下来。我的看法，一是我对重量不是死磕的那种，前面我说过了，车再轻，只要车架上带了一瓶水，再轻的神车也浮云。我是骑车必带水的那一类。二是我对碳纤维这个东西有看法。看过一些车友折断车把的图片，弄断了的碳纤前叉（硬叉）的图片，还有锯断把管的照片，看样子是用树脂类把碳纤维压粘在一起成型的，虽然碳纤维的抗拉强度很高，但管壁那么薄，倒是担心它提供不了太高的抗折强度。在冲山下坡时，如果折断了车把，后果就严重了。还是金属材质来得放心。

虽然8500车架附带了FSA碗组，但由于被车店龙丢了，只有另找碗组。8500附带的碗组，其底座出厂时已被打入头管，看样子是普通滚珠碗组，也值不了几个钱，所以也懒得计较。
我用回了原来ATX PRO的原装碗组。看标示应该是VP的，上盖打有捷安特的标识。用在新车架上也协调。
这碗组用了快一年，没发现有什么问题，其实碗组的受力很简单，能有什么问题呢。

我把碗组拆下来仔细检查了一遍，特别是轴承，这可是整个碗组最值钱的地方哦。
碗组的受力其实用不了轴承这把牛刀，没有高转速，没有高压强，一副普通的滚珠就够了。一些大牌的碗组卖出天价，不知道里面是什么材料，什么新技术，难道轴承里的滚珠不是钢的？

待续.............

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.........关于轮组、轮胎

轮组用回原来旧轮组，久欲041042+MAVIC317+中南银色辐条自编轮组。
不错，是白色的久欲花鼓。淘宝买的。当时为了要个白色花鼓，付出了比非白色花鼓更多的价钱。问过店主白色为什么贵些，是不是遇上我要白色的，就坐地起价？店主接着跟我讲了一大堆白色烤漆的工艺，什么什么的，所以贵些。不懂。

我买的时候还不太清楚久欲花鼓的产品分级（现在也不太清楚，^_^），我只是从价钱上分辨，从一些评价上分辨。价钱不太贵，大家都说好，所以就随大流了。用过了也证明自己的判断是对的。
这花鼓的棘轮声音很明显，很清脆。

卖花鼓给我的淘宝店主是个热爱骑车的人，据他说（在某个论坛上好像负责某个专版）骑车去过xz，去过云南，等等。也有照片为证。照片上长发、沧桑的样子，看起来真是那么一回事。他在卖轮组给我期间说他最近又要走川藏了，之后不久，我打开他的淘宝店，两三个月旺旺的头像都是灰色的。我以为他做完我的生意就走佬了，一次骗一个中国人之类的玩意，但再后来，我又看到他出现了，一问，他真的去远骑了。

店主也推荐久欲的这款花鼓，还推荐了他店里的317银色轮圈，也合我意。事实也证明，这样的颜色、性能组合是理想的。我收到自编轮组不久，就在店主所在论坛板块看到了这轮组的照片，看来店主也是第一次这样组合编轮组，作为样板不停地向外推荐。

白花鼓配红色快拆，是我的选择，我喜欢。
快拆是镂空的，很轻巧，外形也好看。

选择MAVIC的轮圈当时纯属觉得外形好看，也有很多好评。太阳的轮圈我就不喜欢它的外形。最重要的是店主的态度，我相信这对轮圈是正品。MAVIC轮圈听说也有很多山寨的，一般人无法分辨，我也只能靠相信店主从而相信他的货。虽很原始但只能这样了。
317的圈在这个价位上我现在还是认为比较合算，重量、强度、外形。最小能安装1.5的胎。
我用这个轮圈不仅上山，还冲市**门前那长长的下坡台阶，搞来搞去，也没发现这圈有什么不妥。这个也是我继续使用它的理由。

外胎现在是马牌的TOWNRIDE的非折叠胎，1.75，忘了重量。用了大概有2500公里，还行。
一直想找1.75的折叠半光胎，没找到，就用这个外胎一直应付公路骑行。最近一次走了10公里的山路也是用这个胎，竟然很轻松，以后一般强度的上山消闲，我准备就用了，省得换来换去的。
手上有两对2.3的山地折叠胎胎，国产建大小八块，台产玛吉斯的CROSS MARK。前者因为噪音大、轮胎橡胶味道浓，不到50公里就送人了。后者还不错，一直用来越野。
我用这两对外胎就足可以应付我的骑行了，更小的外胎用在山地车架上感觉怪怪的，也不协调。

这次升级车架，顺便也把内胎给升级了，是玛吉斯的超轻内胎，一条110克，台产。
原来一直用建大或正新的美嘴普通内胎，10元一条那种。
升级的原因有两个，一是觉得法嘴纤细好看，气嘴帽也好看。美嘴短粗，气嘴帽永远是黑色的，太过普通了。二是想减轻一下内胎的重量，50元不到，两条内胎就可以减去超过一百克的重量，比在别的配件上花掉几百块甚至更多才减去一百几十克重量更划算。
见笑了，有点抠门。但值得吧。

sunmay督学

缺少了老款的霸气

小新fox

好车 羡慕 以后慢慢升 不得了了

奶油花生酱

终于全部换完了阿。当初的770、、、

tq01o3n

玛吉斯超轻内胎还有更轻呢 9X克