单车骑行注意事项

不要滚的太远

自行车骑行注意事项（一）

自行车运动的危险表现在以下方面：

主观因素
1、使用自锁还未熟练解锁，车速减慢时脱锁不及，失去平衡而摔车。
2、精神不集中，握把不牢，撞上石头或窝坎，震动致使双手脱离车把，前轮扭转导致摔车
3、回头看同伴，没预计前方突然出现第三者（第三者可以是突然切入骑行线路的机动车、非机动车或突然横过马路的行人）与第三者相撞

客观因素
4、编队骑行跟车时前车突然改变骑行线路或后车碰上前车，导致车轮相碰，前轮无法转向失去平衡而摔车
5、路况不明与第三者相撞，例如过急弯、岔路口时发生的意外。
6、第三者主动撞击。最严重威胁生命的事故莫过于被违章驾驶司机或睡大觉的司机偏离车道的撞击了。

对应以上问题解决之道：
1、多练习自锁的使用，我的观点是解锁时练习形成先解右锁的习惯，因先解除右锁，人车必先向右侧倾斜，容易保证符合我国道路靠右侧行驶，避免往左侧跌倒而受左侧经过的车辆的碰撞。自锁的熟练使用后，这种摔车方式是不存在的。
2、除确认路况很好及喝水时，应时刻保持双手以虎口紧握形式，抓牢车把，最容易的出错是疲劳时放松了保持紧握车把的重要性。
3、回头看同伴时，应确认前方不会突然出现第三者，不可长时间回头看同伴，尤其是路边美媚（这种教训不只是自行车驾驶）
4、提高跟车技巧与提高跟车的警觉，保持精神集中，但又不能过于紧张，保持轻松的心情跟车。
5、对线路的选择上：多骑于路好、机动车少的线路上，除长途骑行外，尤其是自行车运动练习，更应尽量避免国道、省道等交通繁忙的公路上骑行，市区内严禁飚车、霸王车、飞街争夺等不良行为。

对路况的熟悉上：对头几次骑行时不熟悉道路情况下，特别在急转弯，急下坡等情况下，更不可骑鲁莽车。业余车手多骑行于开放性的公路上，遇急弯下坡等路段，也万不可认为熟知道路情况，而骑得太快，因路上完全可能出现洒了细砂、机油、抛弃的大块异物等影响轮胎抓地性能和威胁骑车安全的情况。
6、这种情况机率太少了，不要因此而害怕，但又不要麻痹大意。因此选择机动车少的道路骑行是非常好的，对机动的伤害机率可以减到最低。

自行车骑行注意事项（二）

默认分类   【骑车前的车况检查】：
一、刹车
1、前后刹车，抓下刹把，感受下力度，是否合适，最好是后刹比前刹稍紧些。如果不是这样，最简易的调整方法是调整刹把与线连接处的调节螺丝，顺时针转会变松，逆时针转会变紧，注意上面有个定位小环，通过它可以固定这个调节螺丝。
2、抓刹把，注意观察刹车夹器两边是否同时回弹，如果有一边不回弹或回弹慢，说明两边力度不均，可能会导致一边刹皮摩擦轮圈，导致减慢骑行速度，调节方法是用平口螺丝刀调节夹器两侧的小螺丝，顺时针是使单边平器弹性加大，反之减少。调节时最好拆下弹簧，这样用手都可以进行调节了。
3、检查下刹皮的位置，是否正对着轮圈的中心，如果不是用内六角工具进行调整。  

二、变速系统
1、检查下前后变所在位置和指拨所在档位是否对应，因为指拨经常会有人在停车状态好奇去按，如果不是在相应位置，马上上车就骑的话，会产生很恐怖的声音，而且容易造成重大磨损，甚至损坏飞轮或链条。
2、如果不在相就档位上，可以用脚撑支地，将后轮悬空，转一圈踏板即可，也可直接调整指拨至相应档位，但这样会比较慢些，而且有很多片飞轮，容易看错。

【骑车过程中需要注意的事项】：

一、安全装备，头盔永远是第一位的，自行车骑行时速度虽然不快，出现事故也不至于摔的严重，但一旦头部着地，那还是非常危险的，所以无论你骑多远的路，路况好不好，都请佩戴好头盔。
二、刹车
1、一般要注意前后刹车力度分配，一般推荐力度为前3后7，千万注意不要单抓前刹，那样人会从车上向前飞出去。
2、可以学习用点刹的方式，就是要刹车时抓一下，松一下，反复这一动作，这样操作比较安全。
3、紧急刹车可以左右同时抓，就是特别注意调整人的重心，可以用屁股往后坐的方法，防止翻车。
  4、骑行中不要单手操作，经常有骑友在骑行途中接电话、整理头巾等动作，这些动作请一定停车进行，如果你觉得你技术够好，非常在车上进行，请用右手进行，左手握把，因为现在的自行车绝大部分是左手后钉，右手前刹，如果突遇情况，紧急刹车也是抓后刹，不至于翻车。因这种情况出现翻车已有两起，一次是MM左手整理头巾，突遇有沙的路面，想刹车结果刹了前刹，还有次是接电话。
5、不要将脱下来的衣服挂在车头上，如果松脱会卷进前轮，也会导致摔车。最好是放在包里或扎紧在腰间。)
三、变速使用
1、在骑行中，如果进行了变速操作，一定要轻轻的踩一圈，让链条完全到位再重新发力。
2、上坡时特别注意，如果要进行变速操作，一定要在车车还有速度的情况下，这样你才能在变速操作后能不用力的转一圈，否则要用很大力踩踏，这就会导致链条、飞轮重大磨损，严重的还可能骑断链条，甚至骑断飞轮齿。
3、后变速器的调整，自行车骑行一段时间后，因线管润滑度降低，可能会出现定位不准的情况，如果定位不准也容易在发力的情况下出现跳齿的情况，如果出现这样的情况，就需要进行一定的调整，最简单的调整方法是在后变连接线管那有个微调螺丝，逆时针会让线收紧，相反则放松，但这个操作起来需要耐心，一般车友不太好掌握。
4、前变速器的调整，前变速器的微调螺丝一般在指拨连接线管的地方。

【日常维护保养】：     
一、关于链条的维护
1、链条骑久了会沾上灰尘，或变的发干发涩，这时就需要保养了。首先进行清洁，如果没有专用工具，可以用抹布沾上清洁剂包住链条，转动起来，进行清洁，如果非常脏了，可以用汽油或煤油进行去油污的工作，但要注意汽油不要滴到轮胎上，会容易老化的。
2、清洗完成后，将水或清洁剂擦干，开始上油，推荐使用专用的润滑油“沃伏石”来进行，千万不要用摩托车机油，那种粘稠度高，非常容易沾灰尘，沾上就极难清洗了。
3、清洁时注意后变速器上的导轮，这里是容易藏污纳垢的地方，而且对骑行影响很大。
4、长途骑行中，如果出现链条断裂的情况，可以用PT16这样的工具中的截链器将坏掉的截掉，再连接起来。少一两节并不影响骑行。
二、关于自行车的清洗
要经常对自己的爱车进行清洗，最好的方式就是一盆水，一块布仔细的擦，但现在有这样耐心的人已经不多了，简单点的话，可以将车拿去洗车的地方去洗，但是要注意三轴部分不要用高压水枪对准冲洗，虽然现在的运动自行车三轴都采用了密封结构，但高压水枪冲击力极大，很可能将水带着泥沙冲进关键部件，那样会影响三轴的寿命（三轴指前后花鼓和中轴）
自行车如果出现其它问题，自己很难解决的，最好找专业人士进行检查维修。

自行车骑行注意事项（三）

说到上路的安全问题,我们分两部分说,一个是装备,一个是实际上路之后。  
先说说装备的问题,这里面会让很多人走进误区却浑然不觉,有时候为买到价格便宜的装备沾沾自喜,殊不知危险正在向你靠近。  
一、必须佩戴头盔：这是你必须做的,因为它直接关系到你的生命,一般选购具备安全认证的头盔即可,同时还要注意头盔是否佩戴正确、尺寸合适,佩戴的时候,头盔不能再你的脑袋上自由旋转。头盔的差别主要在散热和外观设计,从几十元到千元不等,选个200~400元左右的产品就可以了,一定要亲自佩戴检验。  

二、必须配戴眼镜：无论你是什么眼睛,我们都建议你佩戴防紫外线符合UV400安全标准的眼镜,劝你不要购买便宜的号称附赠好几种镜片的,而且价格几十元的,要知道正经厂家的正规产品是没有这样做的,眼镜的佩戴一般是灰色镜片较多,当然还有其他色彩的,最好选用知名品牌的眼镜,最起码是品质的保证,眼睛是人类心灵的窗口。  

　　以上两种装备我们作为原则性的条款指出,也是说明其重要性,头盔的佩戴不是每个人都乐于接受的,因为你会认为他令你大汗淋漓、头脑被其束缚,其实不然,只要你选择到合适自己的头盔,具备我们上面说的重要因素的,相信你对头盔会有崭新的认知。  

　　眼镜的问题,是我这些来自己的经历和自己对他人的所见所闻,我们需要购买的不是高昂价值的产品,但是也不能一味追求低价格而损伤自己的眼睛,好的镜片会令你眼睛舒爽、清新,而且对所见事物的变形很小,同时在安全防护方面也是经过安全认证的,紫外线、有害光线的阻挡要符合国际UV400标准。  

　　以上我们说的是最重要的安全防护装备,其他的如手套、骑行服也都是需要的,手套的选择没有什么特殊的,关于骑行服,主要说夏季的,还是那句话,不要图便宜,上衣如果你穿着的好,可以用十年都是它,而短裤呢,你经常骑车的话一般来说是1~2年的光景,因为垫裆会被磨薄。上衣要透气性能好,自己对这面料吹气也能感觉到,短裤一般看拼接方式,推荐使用八块布拼接的,自己数吧,呵呵~~~,主要目的是降低衣服对身体的压迫力,垫裆目前最常见的是海绵类的,因为为保护动物所以不再使用麂皮,目前都是人工合成的新材料。  

不要滚的太远

好！现在我们上路了,安全原则有以下的内容,但是我认为最重要的是提高预防危险意识是最重要的。  

　　一、 在城市道路中：我们都不可避免的在城市道路中穿行,首先我们应当遵守《交通安全法规》,说句不好听的,如果发生交通事故或者意外,起码还有法律保护你对吗？  

　　中国是世界上使用自行车作为交通工具最为广泛的、拥有量最大的国家,自行车骑乘者不计其数,在道路上我们与其一同使用道路,由于我们的速度与其相差较大,所以建议最好远而避之,因为很多道路上的骑车人可能会突然改变方向、吐痰、改变路线骑行(直线、曲线)、甚至突然停止登意外情况发生,这都是我们应当特别注意的,所以我们在超车的时候应当提前作出警示,并且至少要保持30厘米意外的安全距离超车,因为在《交通法》中规定,超车方应该在保证对方安全的情况下进行超车行为,否则发生事故,由超车方负责。  

　　城市道路中,汽车也是高危险的群体,我们应当尽量在自行车道行驶,如果遇到没有划分非机动车道的以路边1.5米范围内计算默认为非机动车道,我们在骑乘过程中,应当随时注意各个方向的行驶车辆,真的需要做到眼观六路,耳听八方,许多车辆行驶在应当打转向灯的时候却没有做,这是后也需要我们善于辨查,这也就是我们所说的要预知危险,方可做到及时处理危险的发生。  

　　骑乘过程中,多使用眼睛余光观察后侧方的动态,尤其是你需要改变骑乘路线的时候,如果不能保证观察得很清楚,就需要回头观望,确保安全的情况下改变你的路线。  

　　遇到路口,应提前解开自锁,以免失去平衡摔车,切忌遇到路口冲刺通过,往往事故都是这样发生的。

　　二、 国道骑乘：  

　　国道,顾名思义是国家级道路,属于重要运输干线,如果你看到到道路两侧划有实线,每经过一公里都会有路碑指示的,通常都是国道,一般来说国道没有划分非机动车道,按照《交通法》规定,以路边1.5米范围内默认为非机动车道,即便如此我们也要更注意交通安全,尤其是从后方行驶的车辆,一般来说车速都很快,更需要及时观察后方状况。  

　　国道的交通状况概括如下：车辆速度快,很多野蛮驾驶车辆,空气较差。  

　　三、 省道、县道骑乘：  

　　省道、县道属于省级、县级公路,车辆较少、空气较好,甚至仙境一般的美妙,一般来说可以不必佩戴头盔,预防危险发生还是必要的。  

　　道路情况,我们先说这么多了,根据我们以往的经验,自行车爱好者一般的事故多发生于山坡路段,尤其是下山根据出现事故的原因我们做以下的分析：  

　　一、 弯道过急：  

　　通常我们说这属于“胳膊肘弯”,90度~180度弯道,这样的万到很多自行车爱好者不知道如何处理,或者是处理不妥当,此时可以说我们已经处在失控的状态了,以往的事故会发生于对面车辆相撞、跌入山崖、撞在石壁上…,血的教训是深刻的,处理的办法是什么？  

　　首先,我们进入弯道前一定要减速行驶,减速到我们能够掌控车辆的状态下才可以,每个人的水平不同入弯的速度也不同,所以要根据自己的能力来,切忌互相追逐。在整个过弯道的过程中,我们都必须在我们的行驶界限内,禁止越过界限。过弯道的时候,朝哪边拐弯,哪边的膝盖就应该在最高点,一是为了防止脚踏触碰地面,二是为了更好的控制车辆,减速的时候应当前后刹车共同作用,进入弯道后避免使用刹车,依靠向心力过弯,如果遇到特殊情况可以使用点刹的方式。  

　　弯道的状况下可能在道路上会有碎玻璃、沙子、石头,都很可能会导致我们摔车,如何防止呢？即便我们进入弯道遇到这样的情况也不要紧张,此时我们的车身是倾斜的,应当及时校正我们的身体,迅速改变车身的倾斜状况,尽量是的车轮以垂直的角度经过危险地带。  

　　弯道的最根本原则：绝对禁止超车(无论是超越自行车、汽车)。  

　　遇到紧急情况,如果已经失控了应当做好摔车准备,不要紧张,如果遇到山崖、石壁等情况尽量向道路内侧靠拢,如果遇到汽车迎面相撞,还是应当快速改变方向,尽量降低伤害程度。  

　　摔车事故处理,首先应救护伤者,尽快送到医院处理,一般来说,摔车后如果伤者清醒没有昏厥的,原姿势不动片刻后,逐渐主动缓慢活动四肢、头颈、腰部,无明显不适、剧烈疼痛时,被动(在同伴帮助下)再次活动其上述部位,无明显不适、疼痛时方可缓慢坐起、站起.......,其他人应避免处碰伤者,主要是防止其伤势恶化,尤其是骨折的情况,如果发生昏厥、重伤、大出血应尽快报警、请救护车救助。  

　　二、 平路：  

　　在平坦路面上,也可能会发生摔车事故,多发生于自行车爱好者之间的,或者是与其他行驶车辆相撞,主要说自行车爱好者之间的,几个或者十几个车友一起骑行,本是很快乐的事情,由于缺乏安全意识或者编队技术而导致摔车事故,甚至演变为与其他车辆的连带交通事故。  

　　我们把编队简单的理解为两个方面,一是领骑者,二是跟随者,领骑者担负着舵手的角色,正常骑乘中,应当避免忽快忽慢,尽量保持匀速,车身正直,不要走S形或者是突然改变方向,遇到障碍物应当提前打手势示意,并且提前改变路线,改变路线时应当先观察后方队员、道路状况,改变路线时应当逐渐的小角度切换路线,避开障碍物以后,以同样的观察办法确定安全后,同样逐渐的小角度切换路线。  

　　跟随者,应当及时观察领骑者手势、动向,跟随时前轮于其后轮不能位于一条直线上,应当错开且具有一定的距离为宜,根据编队的水平和速度,该距离是不同的。  

　　根据上述,令骑者直接问题是最多的,例如遇到井盖等障碍物,临到跟前突然改变方向都是造成事故的原因,如果遇到这样的情况倒不如正常通过,如果是必须躲避的应当减速或停车。  

　　提前预警整个贯穿于我们所写的文字中,无论是道路上的任何事物,包括行驶的车辆、走动的行人、路面的障碍物都需要我们提前做出判断,并且提前采取行动,这样做会大大减少事故的发生。

不要滚的太远

自行车骑行注意事项（四）

在骑行中要注意的问题


首先是骑行速度问题。骑行速度要根据全队的身体状况、路途远近和假期长短来决定。一般来说；如果路面平坦，每小时骑行20公里左右。山地或丘陵地形，每小时骑行10到15公里左右较为合适。每天骑行的时间，在开始的3天到一周内，不宜太长。已每天6到7小时，骑行120到130公里较为合适。身体适应后，每天增加20到30公里，也不会有太大的问题。

  长途骑行后两脚会充血肿胀。休息时要平躺，尽可能把脚垫高，以促使血液循环。如有坡度不大的斜坡，也可头朝下地躺下休息片刻或把脚放在自行车上休息一下。

  夏季，由于气温太高，白天骑行体力消耗极大，容易中暑等，不宜骑行。最好选择在早晚骑行。

  如必须露宿时，应随身带一个防潮垫。换上干燥的衣裤，穿上雨衣，躺在防潮垫上。并且时间不宜过长。切不可穿着汗湿的衣服就地随意躺卧。

  在比较干燥的地区骑行时，应在鼻腔内涂抹一些油脂，避免鼻腔干燥，保障呼吸顺畅。夏季骑行时，如感到头晕头痛、全身无力、烦躁心慌、恶心呕吐、舌干口渴、出虚汗、心跳加快等症状，要迅速到阴凉处躺下休息，马上服用一些十滴水。等身体恢复后在逐渐活动。切记不可用扇风法降温。

  冬季骑行时，如感到皮肤发痒、红肿、麻木甚至起水疱时，要尽快用冻疮膏轻轻涂抹并做好局部保温。切不可因发痒而使劲搓揉。

  长途自行车旅行时，一定要注意饮食卫生，否则半路病倒，自己遭罪不说，还会连累同伴。

  长途骑行，感到身体疲劳，腿脚乏力时要及时休息调整。否则因控制能力下降，容易造成翻车、撞车事故。

  长途自行车旅行中保持警惕性，保管好自己的财物、照相机等贵重物品也是非常重要的。由于疲劳、注意力分散等原因，往往容易出现松懈、麻痹等现象。一定要提高警惕性，否则可能不仅是造成自己的经济损失，还可能误事。

  以上是一些有关长途自行车旅行的常识和基本知识。如果你计划要进行自行车长途旅行。一定要了解更多的资讯，向有经验的伙伴学习，做到心中有数再上路！   


骑自行车做长途旅行。且没有经验时，应注意以下事项：

一、先是做好心理准备

  确定下旅行的目的和目标，树立坚定的信念，路再长也有终点，无论遇到什么困难，只要坚定的骑下去，就一定能到达目的地。

二、出发前的准备

  首先要收集、查阅、整理沿途有关的各种资料和相关信息，包括较新版本的地图、交通图，沿途的地理、历史、人文、名胜古迹，气象资料等。再根据你或你的团队的体力状况、假期长短、旅行季节等因素制定出详细的旅行计划。一般而言，长途自行车旅行的最佳季节为每年的五至十月份为宜。长途自行车旅行最好能结伴而行，但长途旅行人数不宜太多，理想的人数为3到5人，且最好有异性同行。人数过多，沿途食宿困难较大，偏远的小地方接待有困难。由于人们之间的性格爱好存在差异，人数过多时很难统一行动。人数太少，安全保证较差。并且万一途中出现特殊情况，人数过少，难以相互照应。另外，人数过少，每一个人的相对负担就会加重，有些物资装备无论一人或多人只需一份，如修车工具、宿营装备等。

三、有关的物质准备

  做自行车长途旅行，首先要准备的就是自行车。如果有条件，最好选用专门为自行车旅行而设计的27英寸全地貌车。该类型车一般配有前后车架，能载重150公斤（包括骑行者）以上，避震性能较好，轻便结实，能适应各种道路状况。缺点是价格昂贵，零配件目前在国内较难买到。一般用山地车并改换1.9吋的半光胎也行。

如是新车，在你出发前一定要磨合200到300公里，重新全面调整后再上路。如是旧车，要经过全面大修，特别要对车座进行加工改造。车座不宜太硬或太小，最好加上一个3到5厘米厚的海绵坐垫。注意一定要保持坐垫表面干燥且不能有褶皱和缝合接缝，长时间骑行时方不至于磨破皮肤或长痱子。车座不宜太高或太低，以个人骑行舒适为宜。车把基本上应与车座高低相等，高低差距在3到5厘米以内为好。还应在自行车前后安装好挂包架。背着背包长途骑行非常疲劳和不舒服。最好还应在自行车大梁上安装一个水壶架，以便在骑行中可随时方便取用饮水。另外，在车胎内注入一些补漏剂，一旦车胎被刺破，只需将刺入物拔除，破孔向下打足气，即可自动将破孔堵住，保证继续骑行。

  出发前，你一定要掌握自行车的调整和修理，包括；补胎、更换车条、更换刹车块，修理、调整前中后轴、修理飞轮等。

四、其他物质准备

  服装：如果是在夏季或在较暖和的季节骑行，最好能购置专门设计的短骑行服。它具有保温、透气、挡风、防雨等功能。骑行裤内还有真皮垫，防磨且透气。可适应多种气候条件下骑行。只是价格比较昂贵。如没有骑行服，特别是骑行裤时，可直接穿着有弹力的紧身裤，里面不要再穿着其它服装，并且在经常摩擦的部位涂抹一些能起润滑作用的油脂。夏季骑行应穿着长袖上衣和遮阳帽，以免晒伤皮肤。冬季或在气候较寒冷的地区骑行时，除注意保温外，还要注意防止衣裤或鞋袜过紧而导致血液循环不好，引起冻伤的发生。另外，骑行时不能戴口罩，如果戴上口罩，因呼出的热气会在不知不觉中在口罩外面结成薄冰，造成面部冻伤。冬季最容易冻伤的部位是耳朵、鼻子和手脚，要特别注意这些部位的保温。可采取骑行和推车步行结合的方法，以促进和改善全身血液循环。还要准备一件雨批，除防雨外，还有其他许多用途。

  其他装备：为防风吹和小飞虫侵入眼睛，要准备好骑行眼镜。有色的可防强烈的阳光照射，无色的适用于阴天，还有一种浅黄色的专门适用于夜间。准备一个小药箱也是必不可少的。长备药品包括：治疗腹泻、肠胃不适、感冒、水土不服、消炎、外伤，眼药水等药品。如是夏季还应准备一些十滴水、风油精、清凉油、痱子粉等。冬季则要准备一些冻疮膏、"寒痛乐"、姜茶等。如是在西北、新疆等地，要多准备一些饮用水

不要滚的太远

关于装备

骑行用具：
遮阳帽、雨衣、水壶、安全头盔、防水袋、骑行手套、码表。

修车工具：
脚踏式打气筒（比手动的要省力）、润滑油脂、补胎工具、组合工具一套。
骑行驮具：

背包、随身跨包、拉伸绳、背包防雨罩、塑料布。

住宿用具：

帐篷、睡袋、防潮垫、气枕、炉具、餐具。

药品：
复方氯唑沙宗片（拉肚子药）、湿润烧伤膏、三七伤片、感冒发烧药、消炎药、谷维素、维生素、高锰酸钾、绷带、药用酒精、棉球、胶布、泻痢停、霍香正气胶囊、红景天、葡萄糖冲剂。

洗涑用具：
牙膏、牙刷、毛巾、肥皂、手纸、茶缸。

衣服：
两件外套（冲锋衣）、2-3套内衣、2-3双袜子、头巾。

证件：
身份证、身份牌。

其它用具：
相机、电池若干、手电筒或头灯、地图、异地储蓄卡、纸、笔、通讯录、刀具、塑料袋若干、指北针、望远镜、唇膏、防晒霜、手机、队旗。

不要滚的太远

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惰性气体

你转的“熟悉制动原理、增进煞车技巧”和这个帖子中关于刹车使用方面的要求似乎相互矛盾？

不要滚的太远

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啊！要真是那样  只能向你致歉了  ！我也只是小鸟  受教了！