你需要哪种配置（FNHON风行外V内折无牙单节折叠竖管）

zhangt71

预订头管固定式黑色31.5规格头管一根！

zhangt71

　　选用头管的问题，不要跟风哦。

　　我选择这个规格的头管，是有针对性的，打算用于YA883。黑色与车架颜色匹配，31.5CM规格长度，骑行时的把横高度与姿势正好适合，折叠状态下把横居于轮轴上方，无需进行伸缩头管、也无需转动把横方向，可以直接翻折，折叠使用最是方便。同时，由于减去了头管伸缩、把横固定的两处快拆，有利于提升头管的刚性和使用中的稳定性。

　　选择内折式头管的原因，一来是为了控制折叠后的体积（厚度），二是有利于外出携带时以横躺方式置放。。。以前使用05款PSL，外折式一体头管，刚性虽然不错，却导致车子横躺时磨损重要部件。

　　各位在选择头管长度时，先大致在车上比划一下，找准自己车上最合适的长度。

zhangt71

这个问题还是去问冯sir吧。。。

zhangt71

evolution-x 发表于 2011-9-20 11:07
左侧 是18 右侧是20寸  看图上18寸的用31.5的头管 折叠时把横是转了90度的 ，左侧把横的位置 刚好和后叉位 ...

　　这个问题的关键，既要求头管处于合适的长度，同时也需要包括刹把在内各要素的妥当设定。一旦设定好了，以后骑行和折叠使用中再也无需调整，一劳永逸！而折叠时只需要直接将头管翻下、车身合拢、收起座杆这么三个简单的步骤即可完成，头管上部无需任何快拆机构，更不需要每次折叠时都是翻转把横什么的。

　　贴几张我的883的调整后状态图：

　　折叠状态：可以看到刹把处于后叉与前叉之间，但并无接触。

　　展开状态：注意刹把的安装角度，这是另一处关键。正确的设定，刹把应当斜向下方而不是水平。在骑行时刹把与伸出的手臂处在一条直线上，这是最合理的姿势，同时也是最有利于折叠紧凑性的设定。

zhangt71

qq360504338 发表于 2011-9-21 14:31
回复 zhangt71 的帖子

我的车子刹把也基本是这个角度，不过还是要调那个上管伸缩，要不还是不能完美折叠.. ...

　　在调校方面，也是有些微妙的，需要各方面的协同配合，才能达到一定的境界。

　　所涉及到的影响因素，除了车架与轮径之外，还包括头管长度、把横长度、线管、刹把角度等等。。。还有个人骑乘姿势。

zhangt71

richel2011 发表于 2011-9-26 17:37
但是我看大家的回帖绝大部分都是要31.5的，可是正常不是29和37两个尺寸最多吗？是不是被您的图片给误导了 ...

　　29、37两个尺寸，是大行折叠车的外折一体式头管原有规格，但并不能满足所有的需求。我也一直想用一体式头管，但这两种规格都不合用，31.5的规格是一种折中的选择。

　　头管长度设定，与骑行姿势有关，也与具体的车型、轮径有关。如果你的是18或20寸轮径的折叠车，头管长度设定37已经是偏长了。再加上个头不是很高的因素，更加不应当使用太长的头管。

　　对于小折而言，头管长度数值越小、强度和刚性越能得到保证。

zhangt71

　　快拆可伸缩式头管，可适应范围更广，但强度和刚性受影响，有利有弊。通常，选择固定长度头管的都是手头已经拥有折叠车的车友，他们希望追求一体式头管的更佳刚性，同时也已确切知道自己所需求的规格，并确信可以用一体式头管实现完美快速折叠。而对于这方面尚无确切把握的车友，还是建议选择可伸缩式头管。