图文直播：菜改BT410，变身BT460。

老松

大家节日快乐！

怎么动了14寸车的念头呢？前阵骑P8去写字楼办事，意识到即便折叠起来的P8在电梯里也显局促。

当时就下决心搞个14寸的小车。正好LD说想试试骑车通勤，于是借着这个机会，开搞14寸！

算算从入手410开始，到今天差不多一个月整。这一个月的时间经历了迷茫、激动和失望，

甚至有几次差点放弃。。。当然，现在终于挺过来了，收获的快乐远远大于迷茫。


有时候想想，自己还挺幸运的，碰到了那么好的朋友、卖家和期望的二手件，哈哈。

总之，事在人为吧，只要去做，总能成功！


先上整车图。基本用的是菜件、自己库存还有二手件。没有数字秤，没准确秤，大约9.2KG左右。

下面我会图文直播整个菜改的过程，一方面给自己做个记录，另一方面给打算改410的朋友一个借鉴。

改的不好的地方，大家使劲拍。

老松

故事先从车架开始吧。打算开搞14寸之后，谁都不能逃避的一个问题就是：410 OR 412？

其实410和412的选择，与改车目的是有关的。先分析下自己的目标：

1.折叠体积要足够小---这个两车都可以（小布太贵，目前不考虑，轻骑兵没见过大范围评价）
2.要有变速---这个也是最多人诟病的，没办法，本地坡多，没变速根本不成。
3.要轻量

如果不考虑条件2，412完胜。但是有了条件2之后，412的优势不在，虽然可以改内变，但是重量
上去了，铝架撑开难度不小。

本人身高180，如果只给LD骑的话，412改内变亦可。如果自己也骑，那410胜出。

定下了410。

先去本地大行专卖店逛了逛，不出所料，价格很好，还是抱刹版的。

然后去TB转了一圈，只有济南一家有V刹版的，但是不出外地，遂作罢。

看来只有收二手了，没事就盯着各大论坛。

也奇怪了，那段时间少有出410的。

终于有一天，一辆颜色成色都满意的V刹410出现了：

但是！别急，卖家renyong不出外地。好事多磨呀，先下手为强，定下再说。

把上海的朋友骚扰了一个遍，然后朋友（此处略去500字）把车给发过来了！

韵达快递，90元运费。




车子收到后，马上拆除泥板、货架、头管、座管等等等等。只剩车架和轮组。

下一步做什么呢？盘算一下吧：

410改的人很多，在不改变速的条件下，大家都绕不过去的地方有三个。

1.V刹
2.头管
3.前叉

如果改变速，那再增加一个：

4.开档


好，我们一个一个解决掉。

先说头管吧，必换项目。换成前倾无牙头管，不仅仅是好看、减重，还能增加骑行舒展程度。

我收的这辆是无牙头管版。如果原车是有牙头管，那换无牙头管就要涉及到前叉要转无牙（前倾有牙头管很难找）。

V刹：

即使我收的这辆号称V刹版410，其实也仅仅是后刹。前叉没有V刹座的。

个人觉得无论如何接受不了后面用V刹，前面用公路夹器或者吊刹的折衷方案。

一定要改前后V刹！


那么，对于无牙头管410来说，方法很简单，要么自焊前V刹座。

要么换一根带V刹座的叉。

V刹座已经买回来了，焊倒是不难。难在焊得准确，这样需要DIY一个夹具，

用夹具夹持着V刹座来焊。这个很头痛。。。。


如果有这样一根带V刹座的铝叉，

那么就可以同时为无牙410带来2个好处。1.减重。2.前V刹座不用焊了。

对于有牙410来说，还有第3个好处：不用有牙转无牙了！

那么这样一根14寸无牙V刹铝叉有吗？

答案是没有。

TB上只有一家卖14寸叉的。zenx改410的帖子里说过，那个叉虽然说是无牙，

但是收到之后才发现，上管内壁没有螺纹！

那么问题又来了，上哪儿去能攻出这个螺纹来呢？

这个螺纹目前为止还没听说有人攻成的。此路不通！

还有一个办法：找一根20寸的铝叉，前面截去，改造成14寸，这个方法存在2个问题：

1.截去之后的开口强度

2.410的前叉上管是14X，20寸叉上管有12X，11X的。这样的话，需要截410车架！


这个方案备选。


正在左思右想，左右为难的时候，TB那掌柜偶然说过一句，

没有螺纹，不上大螺丝也有办法！

赶紧追问了一句：上管长度是多少？答曰：140.

喜出望外，马上定下了最后一支。

老松

铝叉收到之后，马上动手拆下原车钢叉，顺便不可免俗地称了一下重量：

这是新到铝叉的重量：

两根叉的上管长度比较：

为什么新买的无牙铝叉可以不用大螺丝？请看图：

mj9006在上管里面焊了一个攻好丝的法兰盘，就可以用一个碗组上盖和M5螺丝锁定前叉了。

相当于变大螺丝为细螺丝。



带碗组上盖和M5螺丝的重量：

装车试验，发现新问题：虽然这个新叉的上管比原叉上管短，但是装上P8头管之后，

前叉上管超出头管座太多，导致无法锁定前叉上管。

原因在于：原车的头管座比较厚：

怎么办？因为新叉的上端焊有法兰盘，因此不能截短。解决办法只有2个：
1.加垫片
2.换碗组

两个方法都试过了，都有一点问题。

加垫片的方法，缺点在于不算美观，另外强度心里打鼓。

好吧，那就换LP的专用外置碗组。（在这里感谢P总大力支持）

即使是换了LP碗组，新叉的上端还是超出头管座一点，最终，小心翼翼打磨去1mm左右，

顺利安装成功，头管、前V刹和碗组问题解决。

狼月

插了

老松

趁下一个重大课题还没有开始之前，抽空打打车架。
需要打掉的地方有：
货架座。

座管基座下方多余的部分。

座管基座上方多余的部分

请出打磨主角，大家注意：一定不要忘记配戴合格的防护眼镜，破碎的磨片有可能会造成失明！！！切记。

也要配戴合格的防噪声耳塞以保护听力。

zhangt71

这个改造，工程量相当巨大，牛人！

BTW：先前有人说起关于有牙前叉装配无牙头管的问题，楼主此法也是一例。

似乎保留了原车的轮圈？这个有什么说法吗？

木叶无边

直播插队。

hales12

可以建议冯sir出一款14寸无牙带v刹的铝前叉，满足大量410用户。

tuojiadaikou

我不是来插的，是来膜拜的

老松

hales12 发表于 2011-10-2 22:53
可以建议冯sir出一款14寸无牙带v刹的铝前叉，满足大量410用户。

18寸已经有了，14寸的还远吗？

希望冯sir关注。

老松

zhangt71 发表于 2011-10-2 22:49
这个改造，工程量相当巨大，牛人！

BTW：先前有人说起关于有牙前叉装配无牙头管的问题，楼主此法也是一例 ...

谢谢张老师

这个铝叉焊接法兰盘恐怕不是业余人能焊的了的，我是买厂家的。

一般的有牙前叉装无牙头管，还是打膨胀，或者干脆换叉吧。反正那个有牙叉也不会有V刹座。

原配圈后面会提到。

zhangt71

一种是打膨胀，另一种是用吊芯，这两种办法也都有人用过。。。这是题外话了，楼主请继续！