折叠车的绝配，一种新型的折叠脚踏问世了

qulin86 · 发表于 2011-12-3 18:14

不错，能买一个就好了，便宜、最重要是减重。

贝尔X-1 · 发表于 2011-12-3 09:43

是的，中国制造业慢慢也要有起来的这一天。

skyldk · 发表于 2011-12-2 23:05

好产品需要时间的检验

jkeeper · 发表于 2011-12-2 19:33

认真做出来的东西值得一顶

贝尔X-1 · 发表于 2011-11-28 23:56

关于这种脚踏的折叠效果，这是PSL装进A0级小车的样子。手机拍的比较糊~
注意上下基本都不能动了，普通折叠脚踏折叠后伸出60mm+，比图中样子还要伸长1倍。

因此只有快拆和这种折叠脚踏才能放进后座。这可以说是一个比较典型的实例

贝尔X-1 · 发表于 2011-11-28 23:39

回复 Ciker 的帖子

感谢你的提问，很高兴能够看到认真回帖的人。
人的体重，哪怕是重200KG的人，对于机械结构来说都能轻易抵抗。其实前驱汽车的传动部分就类似这种结构，汽车发动机的扭矩该有多大呢？垫片调整角度是没办法的，伟哥的QRD系统也要这样调整，而且它还有个磕脚的凸起。

“喇叭型开口”这个概念和nihility的“框量”一样的。所有快拆和折轴结构都有这样的问题。金属如果表面硬度太低，确实会引起接触疲劳导致早期磨损。实际上我们通过热处理控制，做到比MKS和伟哥稍微硬一点点，保证了耐用性。

Ciker · 发表于 2011-11-27 13:51

首先对于这种创新精神，120%的赞扬！但是我要提出一些问题供楼主考虑。
1，轴套带豁牙的设计不够巧妙，研究自行车的骑行过程，如果发力骑车，有45-60度甚至更高的旋转区域脚踏可能受到接近体重的受力考验，靠垫片来调整出一个合适的角度有点令人尴尬，曲柄牙孔攻丝入角完全随机，要准备多少种垫片呢。
2，这个方案比传统折叠方式有多大的空间节省？我没有看出来有明显空间节省啊。
3，折叠后，脚踏是否松散？
问题1最需要考虑，如果时间长了，由于频繁踩踏和豁口的存在导致喇叭型开口，到时候弹簧能否钩住脚踏轴也需要考虑。

一点小意见仅供参考。

贝尔X-1 · 发表于 2011-11-26 12:04

感谢各位支持。这个产品我们的心血和骄傲，1年以前就有样品出来了。又测又调地直到现在才完成，所以品质上可以完全放心。

虽然首页上已经有说明了，但是很多人都没有看到。我再发个帖子吧

老爷车 · 发表于 2011-11-26 10:12

支持创新！很不错的设计。记得上周带tikit去泰顺骑车。我用的是mks。用tikit的专用袋套起来外侧的脚踏有点外突。于是拆下而且必须装入mks脚踏袋（因为有油污还得挂在车上）。回家后发现那个mks脚踏袋丢了。我觉得这个不用担心这个问题。省心。说实话作为用来一般骑行的折叠车没必要过份追求竟赛一样的强度。摇车一簇必经不在多数。我想信强度是没问题的。只要框量问题不严重就行。建议楼主上视频资料。

xhdl115 · 发表于 2011-11-25 12:42

支持新东西，楼主可以低价卖一批给坛友测试用，呵呵

滨江 · 发表于 2011-11-24 23:19

支持创新！

贝尔X-1 · 发表于 2011-11-24 23:00

特别关注曲柄的，其实轻放也就没问题了。靠紧之后就不会乱动。

如果孤零零地竖着，万一受冲击磕一下对曲柄的损伤更大呢

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