谈谈的我的sp8感受

呆若木鸡555 · 发表于 2012-4-14 23:42

本帖最后由呆若木鸡555 于 2012-8-20 18:40 编辑

骑行三年多了,行程15000公里
这车一般骑行通勤很不错

配件寿命
原装脚踏1000多公里就响了,换了c17,现在完好
刹车那时骚包,换了sd5的,其实现在想想不换也罢
刹车皮倒是需要换,原装的啃圈厉害,而且容易抱死
建议换959vc之类的,比较柔
前花鼓是轴承的,14000公里时,轴承坏了,换了前花鼓
后花鼓现在还好,只是3000公里时骚包了一下,换了skf的轴承,其实原来的轴承也没坏
中轴换了u26的中轴,原装其实也没坏,只是那时有响声以为是中轴问题,换了,后来发现不是
链条和飞轮14000公里时换了,跳链厉害,寿命也到期了,还算行
牙盘没换,感觉钢牙盘重是重了点,耐用倒是不错的
后变速赞一下,完好,就是导轮有些磨损,还能撑段时间
comp的转把虽然低端,但确实耐用,手握部位磨损厉害,但是使用还是没问题的
最牛的就是外胎了大苹果的外胎那个耐用,看那个磨损,估计用到3万公里也没问题

异常响声问题,p8之类的折叠车由于活动关节比较多,有时会出现一些莫名其妙的响声
就我的骑行来看,经常出现响声的部位,
车把快拆,座管快拆,都是经常会出现这类响声的,办法就是加些润滑脂之类的,wd40之类的没多大效果,润滑脂好,可以保持很久
我的加过润滑脂后基本上就没什么响声了,座管部位因为每天都要拆,基本上几个月加一次

还有个容易忽视响声的地方就是飞轮盖,这个地方容易被忽视,我的就出现过,还以为是中轴响声,换了中轴还是没用
后来有次手痒去紧了下飞轮盖,就没事了,这个地方估计出厂时好像都不是很紧,所以容易出现这毛病
网友如果也有这毛病,说不定就是这里出问题了

上次换中轴时意外发现出厂的p8中轴螺纹处基本上都没加黄油,结果就是锈迹一大片
建议网友去拆装一下,说不定也是锈迹斑斑,加黄油了事,
容易生锈的地方还有座管与铝合金套管接合处也非常容易生锈,那里也要加黄油
这是我的个人经验
希望对大家有用

另外关于螺纹胶,希望大家谨慎加多,我的就是手痒加了后螺丝拆不下来了
这个东西千万不要加多,有个一滴就够了,很小的螺丝能不加就别加

关于四培林还是2培林后花鼓好
我的看法是除了重量和飞轮有偏摆缺陷外
从维护性耐久性来看还是2培林好
理由如下

2培林的花鼓塔基里面虽然是滚珠的,但其实实际工作时,蹬踏的过程中滚珠其实是不滚动的,只有在滑行时滚珠是滑动的
四培林的刚好相反,蹬踏时4个培林都在工作,滑行时只有两个培林工作,这就造成了四培林比2培林润的假象
但是实际骑行时基本上是处于蹬踏过程的,所以2培林的磨损绝对比四培林的少,从受力分析上也是2培林的合理,所以shimano至今还是大致上是2培林的结构,

2培林的塔基还有办法拆,四培林的塔基内部其实是没办法拆的,想换塔基里面的培林其实不可能的
四培林的花鼓套管是铝的,2培林的是钢的,耐用性绝对是钢的好
当然个人有个人的见解,以上观点纯属个人
暂时说到这里,下次再补充
附上一张2培林的结构图,自己画的,只为很多人对2培林结构有误解